Unas vacaciones en Salento trae a la imaginación colectiva a pensar en hermosas playas, "pasticciotti" con crema acompañada de "café en hielo" con leche de almendras y discotecas.
¿Qué tiene esto que ver con una visita al COMFLOTSOM?
Tiene que ver, porque mientras en los clubes nocturnos de Gallipoli los chicos todavía hoy (increíble pero cierto, ya que estamos unas décadas después de la publicación), se desatan en las notas de "In the Navy", canción de propaganda para el alistamiento en la Marina de los Estados Unidos, a pocos kilómetros de distancia y en absoluto silencio, ¡hay quienes durante el ejercicio CONUS lograron posicionarse para poder sopletear a uno de los portaaviones más importantes de la misma Armada de los EE. UU.!
È así que es un verdadero placer llevarme un día en la playa e invertirlo para conocer mejor este departamento de élite.
Lo que vamos a describir es la mera crónica de una visita, casi improvisada, escrita con la esperanza de que transmitirá al menos parcialmente los sentimientos que hemos experimentado.
La experiencia comienza con una cálida y cordial bienvenida del capitán de barco Mario Berardocco, comandante de COMFLOTSOM, y el capitán de fragata Antonio Tasca, jefe de la celda de información pública, quienes nos acompañan toda la mañana y hacen todo lo posible en las explicaciones.
Desde el comienzo, nos presentan en la sala del museo, pequeños pero recogiendo piezas de incalculable valor histórico, militar e incluso industrial (como los dibujos del "Delfino", El primer submarino italiano que data del 1892).
En este rincón de la historia, no solo hay que estar orgullosos de la intuición tecnológica: sobre todo está el vívido recuerdo de muchos actos de heroísmo y sacrificios que los submarinistas nunca han olvidado y que distinguen su historia.
El solo hecho de que nuestra visita comience desde aquí, muestra cuán importante es esta historia centenaria y hasta qué punto estos valores de sacrificio y espíritu de sacrificio siguen vigentes y en la base de la ética de estos Hombres del mar.
Sí, Hombres del mar, porque incluso antes de ser oficiales y comandantes de hombres altamente tecnológicos y medios militares, hay en su corazón un hilo sutil que los une a cualquiera que pase su vida en el gigante azul, incluso el más humilde de los pescadores. Y esto los hace aún más merecedores de admiración.
Este momento inicial de nuestra visita se presta para algunas anécdotas, por lo que profundizamos en los detalles del portaaviones estadounidense dentro del torpedo durante el ejercicio CONUS.
Bueno, que el ejercicio ha demostrado que nuestro submarino de la clase Todaro (lote I y II, cuyas características técnicas se proporcionan al final del artículo) cuando llegan a las operaciones no tienen nada que envidiar, en efecto, un submarino nuclear bajo en países con recursos tales como para permitir la inversión continua (sin cortes, como sucede a nosotros) de Defensa.
Los alemanes son muy conscientes de esto. Comparten el mismo tipo de "barco" (como los comandantes que han dedicado su precioso tiempo) a nosotros, piezas de repuesto e incluso entrenamiento con nuestra Armada. De hecho, en el 2012, su tripulación fue entrenada aquí en Taranto.
… Y los estadounidenses también lo saben, después de haber visto la fotografía de su portaaviones, tomada desde el periscopio de nuestro submarino en posición de disparo (Online Defense EXCLUSIVE, última foto abajo). Fotografía que además de demostrar que ha logrado evadir la protección de todo un Escuadrón Naval de la que se cree es la fuerza naval más poderosa del mundo, incluso logró estrujar una fraternal sonrisa de satisfacción a un alto oficial de la Armada de Estados Unidos. submariner (sonrisa inmediatamente "retraída" volviendo al rigor adecuado a su condición de miembro del Estado Mayor).
Nuestros anfitriones nos explican la organización, las tareas y la dotación del componente submarino, describiendo también las características técnicas de los vehículos y, especialmente, las funciones y misiones actuales de nuestros submarinos.
Y aquí realmente nos damos cuenta de cómo estos medios pueden ser efectivos para los trabajos diarios más diferentes, yendo más allá de su primer y obvio rol de primera línea de ataque.
O mejor dicho, para decirlo en palabras Loro, la evolución del uso del submarino es la transición de un vector simple a un arma, a "Sensor Avanzado".
Nuestros periódicos no hablan de eso, pero hay un trabajo submarino intenso (bajo el agua en un sentido amplio, ya que muchos son investigaciones cubiertas por restricciones de confidencialidad) esencial para preparar, desarrollar y apoyar la intervención más apropiada para el caso.
Gracias a las capacidades de ocultación óptica y radar, electromagnética, infrarroja y acústica, combinadas con la capacidad de transmitir datos en tiempo real (imágenes, videos, firmas electro / acústicas capturadas por periscopio, cámara de video I / R, AIS, hidrófono, ESM SATCOM), nuestros submarinos son hoy en día el medio más adecuado para consolidar sus tareas originales (Sea Control, Sea Denial y Naval Force Support) a las que hoy se suman nuevas y muy importantes que van mucho más allá de la imaginación, incluso para fines no relacionados con el uso táctico.
Entre estos
- Presencia y vigilancia oculta (ISR). Función estratégica in situ de la investigación y la protección, también en colaboración con otros organismos institucionales y fuerzas policiales.
- Indicaciones y Avisos (I&W), función particularmente útil hoy en día para la localización, hasta la detención e identificación individual efectiva de contrabandistas y piratas.
- Seguimiento de tráficos y transbordos ilícitos, lucha contra el terrorismo y delitos ambientales.
Luego están las operaciones especiales (SPECOPS) que pueden ir desde el rescate submarino al apoyo de otros cuerpos de policía y fuerzas armadas, incluso con el transporte de equipo especial.
Por último, pero sólo por orden de la discusión, las contribuciones científicas importantes (oceanográfica, meteorológica, en referencia a las aplicaciones y la acústica submarina relacionados y estudios ambientales bajo el agua son útiles para el estudio de los cetáceos y la evolución de sus hábitos de vida.
Para poder cumplir con todas estas tareas, el apoyo táctico y logístico y la capacitación adecuada de todo el personal involucrado en estas actividades son esenciales.
Ya hemos mencionado la cooperación con Alemania en el campo de las piezas de repuesto para la clase de submarinos Todaro, de los cuales incluso Alemania tiene. Los informes a este respecto son tan bueno que casi se puede considerar la existencia de una verdadera distribución de los recursos logísticos, en sus estructuras, que están especialmente estructurados en virtud de materiales especiales almacenados en ellos ..
Nuestra visita continúa en cambio con el Departamento de Capacitación y Capacitación (Scuola Som) y también para este tipo de estructura ya hemos mencionado la colaboración ya entregada a Alemania.
Aquí los equipos de entrenamiento realizan una ruta teórico-práctica que comienza con el Entrenamiento Básico Submarino y continúa con un entrenamiento específico diferenciado por rol.
El submarinista asistirá a numerosos cursos para poder llevar a cabo con eficacia y seguridad todas las asignaciones a bordo posteriores. ... Y para convertirse en comandante de un submarino, es necesario haber cubierto todas las tareas de la junta previstas para los oficiales.
La inmensidad del entrenamiento es tal que el segundo maestro de un submarino está equipado con habilidades médicas que pueden realizar una apendicectomía, con la única ayuda de la enfermera a bordo ... Y no estamos hablando de un oficial médico!
Las instalaciones de entrenamiento le permiten estar preparado para cada situación, ordinaria y de emergencia.
Un simulador de "Rush escape" y una salida individual le permiten mantenerse en forma con los procedimientos de evacuación de emergencia.
Una sala inundable también equipada con generadores de humo (llamados simulador de "Falla y humo") y respiradores individuales le permite entrenarse para poder analizar y resolver problemas serios pero no irrecuperables.
Visitamos después la salas de misiones de formación basada en PC-Training, una sala multimedia y los instrumentados de manera idéntica a la del submarino real para permitir a los oficiales y suboficiales se familiaricen con los diferentes sistemas y sus procedimientos de operación, sin tener que ir a la navegación el verdadero bote
Encontraremos estos mismos dispositivos en su misma disposición exacta, primero en los simuladores, luego en los submarinos "Gazzana" y "Todaro" que nos esperan en los muelles.
Pero antes de visitar estos dos barcos, después de haber ilustrado también el simulador "clase Sauro"", el comandante en jefe de COMFLOTSOM nos rinde homenaje a asistir a una breve simulación de buceo submarino "Class Todaro ", realizado bajo su mando.
Notable la sensación de realismo: casi descendemos del simulador con mareo (¡y fue solo forzar 4!)
Lo que más impresiona y galvaniza es observar el perfecto funcionamiento de la "cadena de mando", es decir, la ejecución precisa de órdenes (sujetas a verificación) por parte de todas las figuras profesionales involucradas en el manejo de uno de los submarinos más modernos de Europa, como De competencia, a cada orden del comandante.
Hago un paralelo con el mundo aeronáutico, que conozco bien y encuentro algo familiar (no solo la producción del AVIO de Turín del simulador "clase Sauro"), sino que todo es mucho más complejo. Me parece simplemente fantástico ver a todos estos hombres que saben perfectamente qué hacer, cada uno por su propia competencia, en el contexto de un trabajo en equipo individual, con absoluta precisión.
Afecta sobre todo a la seguridad y naturalidad del comandante al ordenar descensos, giros y cambios de velocidad de un medio que se mueve con ojos de murciélago en un entorno vivo y el telón de fondo no es infinito ni irregular. Parece que el comandante "luce" una guerra submarina como una segunda piel, y hemos sido catapultados a una de las escenas de "Hunt for Red October", ¡conscientes de no estar en un set de filmación!
Cuando salgamos del simulador, tendremos una visita a la sala dondeinformación "que sigue a la misión simulada.
Y aquí nos encontramos con algo muy similar a la observada en el entorno de la aviación, y más específicamente a 61 ° Ala de la Fuerza Aérea por la M-346. Una estructura casi igual para la estructura y el entorno tecnológico, que consiste en una sala perfectamente equipada para revisar la misión que acaba de simularse, evaluar los parámetros funcionales y las indicaciones instrumentales, para resaltar las áreas de mejora.
Y finalmente nos estamos moviendo hacia el muelle.
Aquí visitamos dos exponentes de nuestra flota sumergible: uno por clase.
Para la clase Sauro, nos espera la “Gazzana”. El ritual de saludos entre el comandante de COMFLOTSOM que nos guía y el comandante del submarino que nos recibe a bordo con extrema cordialidad es siempre emocionante.
Hay más de 40 años de proyecto, sobre todo en términos de ergonomía, pero para muchas de las tareas que hemos descrito todavía es un medio adecuado.
Inmediatamente notamos ciertas soluciones de otros tiempos (como las camas de campaña colocadas exactamente encima de los torpedos) y también nos permitimos hacer arreglos con el submarino expuesto en los Museos Deutsche de Mónaco.
También vemos el sistema de propulsión de la motocicleta: 3 1 motores diesel y motor eléctrico, por supuesto, no está presente en el simulador, así como que no es la habitación en la que se llevan a cabo todas las actividades humanas, en la navegación cuando no se empleen en su lugar de operación.
Teniendo en cuenta que ya hemos visto el tablero de instrumentos tanto en las aulas técnicas como en el simulador, su aspecto ya tiene un aspecto casi familiar, lo que demuestra la efectividad del sistema de capacitación desarrollado.
Y esto también nos permite no pedir otros detalles técnicos, de hecho, para darnos un chat en la habitación mencionada, en relación con la filmografía sobre el mundo de los submarinos, desde K-19 a Caza para octubre rojo, pasando por lo inolvidable U-boot 96.
Pero también encontramos tiempo para hablar sobre la capacidad adquirida por COMFLOTSOM para realizar algunas pequeñas reparaciones por su cuenta, sin tener que recurrir a obras externas. Por otro lado, es necesario hacer de la necesidad una virtud y así, como la edad promedio de las tripulaciones ha crecido, incluso en términos de economía de gestión aquí en Taranto han podido hacer un excelente trabajo.
Dejó el Gazzana y subió Todaro, la percepción de casi medio siglo de progreso tecnológico es inmediata.
Desde "civiles", lo primero que notamos es el espacio "humano" disponible. Pero como técnicos, cada detalle ilustrado confirma el progreso tecnológico. Sólo para mencionar, el aparato pocos propulsora (sólo un motor diesel y una máquina eléctrica gigantesca), el sistema de propulsión para las pilas de combustible del tipo AIP (propulsión independiente del aire), la construcción de acero no magnético de alta resistencia, el lanzamiento inicial de los torpedos que se produce con impulso al agua para reducir su trazabilidad acústica.
¿Te arrepientes después de esta visita? Si dos
El primero es ser recibido por personas que se sientan verdaderamente orgullosas de haber tenido el privilegio de conocer.
La segunda es no ver el mismo entusiasmo de esos jóvenes que bailan al son de "En la Marina", en acercarse a profesiones como la del submarinista, más que nada por dejar el camino sin rumbo hacia una vida llena de satisfacción y valores "verdaderos".
Submarinos clase "SAURO"
Clase de submarinos "TODARO" (U2012A)
