Hay poco que hacer: ¡el Vespucci es hermoso! La dama de los mares. El orgullo de la Marina y los italianos. Es con razón el barco representativo del estilo italiano en el mundo.
Cola de visitantes. La admiración de los niños y la boca abierta, un sinfín de selfies de adultos. Bautizado como "el barco más bello del mundo" en 1962, tras el encuentro con el USS Independence, sigue navegando y batiendo récords.
Para ti, oh gran Dios eterno,
Señor del cielo y del abismo,
que obedecen los vientos y las olas, nosotros,
hombres de mar y guerra, oficiales y marineros de Italia,
Desde este barco sagrado armado con la Patria levantamos corazones.
Eleonora Lorusso, periodista y escritora, puso en papel las impresiones y emociones de quienes visitan, trabajan o estudian a bordo. Lo que salió es lo que llamas el "Diario (radio) de Lady of the Seas", un libro de 259 páginas publicado por Ugo Mursia Editore. Es una concentración de información que explica los detalles técnicos del barco y los términos de navegación muy bien y simplemente, pero también lo inexplicable: los sentimientos humanos.
Salva y exalta, en tu fe, o gran Dios, nuestra nación.
Al leer el libro puedes descubrir cosas interesantes y agradables. Algunos ejemplos: el Vespucci se lanzó en Castellamare di Stabia el 22 febrero 1931, un aniversario de la muerte de Amerigo Vespucci; las dos bandas laterales en blanco y negro como un recordatorio histórico de las bocas de fuego (nunca existieron en realidad); La imposible maniobra de Taranto ejecutada a la perfección y con un dominio excepcional por parte del almirante Agostino Straulino. Las páginas del libro van de sorpresa en sorpresa, permitiéndole descubrir muchas cosas como la existencia del barco gemelo, las leyendas, los lemas que se sucedieron a lo largo del tiempo, la calidad de las velas, la carrera "sarracena", las hamacas y mucho más. más Pero lo que llama la atención no son los simples datos técnicos del casco, el bauprés o la tablaje y el número de velas, sino que Nave Vespucci solo alimenta la leyenda de Regina de los barcos de la escuela.
Dale la bandera correcta y el poder a nuestra bandera,
él ordena que la tormenta y las olas le sirvan;
coloca su terror sobre el enemigo;
deja que los senos de hierro la rodeen para siempre
más fuerte que el hierro que rodea esta nave,
a ella por siempre ella le da la victoria.
Es cierto que los visitantes tienen emociones cuando abordan el Queen, pero por lo general permanecen en la mente solo como una emoción durante unas horas. Son emociones fugaces. En cambio, un discurso diferente, que permanece hechizado indeleblemente por Nave Vespucci, llegando al punto de que durante toda la vida el mar y las lecciones aprendidas durante la navegación serán la estrella guía de una navegación interior muy personal.
Bendice, Señor, nuestras casas lejanas, la gente querida.
Vayamos al grano: escribir un libro técnico es bueno o malo para cualquier persona con un poco de habilidad para escribir, pero escribir un libro que combine el aspecto técnico-histórico con los sentimientos es una tarea mucho más difícil. Eleonora Lorusso lo escribió reuniendo información, viviendo a bordo y entrevistando. El resultado es lo que se lee y lleva al lector a brotar de una manera autónoma de razonamiento y a hacer florecer sentimientos positivos sobre la vida marina.
Bendice al resto de la gente en la noche moribunda,
bendícenos, porque vigilamos el mar en armas.
Bendiga! *
Es un camino de lectura que llega a abrazar el alma de las personas; ¿Quién intenta dar una respuesta a los que hacen la pregunta: por qué nos convertimos en marineros? Y en todo esto, Nave Vespucci tiene un peso decisivo en la formación moral y profesional de los oficiales. El libro ofrece múltiples planes de lectura. Por ejemplo, un niño puede liberar su imaginación, pero un adulto puede enriquecer su bagaje cultural. Y así sucesivamente. Sin embargo, tenga cuidado ... todos los lectores están en peligro: ser secuestrados por el encanto de la nave Vespucci. ¡Y el mito continúa!
Francesco Bergamo
* "Oración del marinero" escrita por Antonio Fogazzaro en 1901
