El mes de septiembre ha visto un aumento en las tensiones entre China y los Estados Unidos, ya que no han visto por algún tiempo.
En los primeros días del mes, actividades de formación bilaterales.1 realizado en el área por el grupo de ataque estadounidense (foto) del portaaviones USS Ronald Reagan con las fuerzas navales japonesas de autodefensa, habían dado la firme reacción de Pekín que las había definido como verdaderas provocaciones.
Desde 11 hasta septiembre 17, la participación de Beijing, con aproximadamente 3000 soldados, ha contribuido a aumentar la tensión. Vostok 2018, el mayor ejercicio militar realizado por Rusia desde el final de la Guerra Fría.
La semana pasada, finalmente, la noticia de la negativa de China a la solicitud de acoplamiento de un buque militar estadounidense, el USS Wasp2, que debería haber parado en Hong Kong en octubre, para una visita de cortesía y para repostar. Esta acción, junto con el llamado del almirante de un equipo en una misión a los Estados Unidos para participar en el Simposio Internacional 23 ° sobre Fuerza Marítima, debe estar ciertamente conectada a las sanciones que Washington impuso a una agencia de las fuerzas armadas chinas, el Departamento de Desarrollo. de equipos, para la reciente adquisición desde Moscú de aviones 10 Sukhoi Su-35 (foto) y sistemas antiaéreos S-400.
Para los EE. UU., Esta compra infringió las sanciones impuestas a Rusia en relación con la cuestión ucraniana y la interferencia en la política interna de los EE. UU.
La reacción de Beijing no se hizo esperar, con la declaración del Director Adjunto de la Oficina para la Cooperación Militar Internacional en la Comisión Militar Central, Huang Xueping, quien definió la medida de Estados Unidos como "irragionevole"Y"Una violación manifiesta de las reglas básicas de las relaciones internacionales.", Añadiendo que traerá un"daño grave"A las relaciones militares bilaterales.
Por lo tanto, el aplazamiento no es sorprendente. por tiempo indefinido de la segunda reunión organizada como parte del "mecanismo de comunicación" establecido entre los principales estados de los dos países, programado por el 25 hasta el pasado 27 de septiembre.
También en este caso, la disposición coincidió con el vuelo durante la semana de los bombarderos estratégicos B-523 en las aguas del Mar de China Meridional y Oriental que Beijing considera internas, y con la noticia de la venta en Taiwán, por los EE. UU., de piezas de repuesto para los bombarderos F-16 y otros aviones de combate (C-130 y F-5) , por un valor estimado de 330 millones de dólares. Esta noticia ha causado mucha preocupación en Beijing, ya que sigue a unos pocos meses de la venta de armamentos (especialmente misiles) y equipos, que ascienden a 1,4 mil millones de dólares, y es probable que preceda, como anticipó esta semana la mañana del sur de China. Post de Hong Kong, la venta de vagones M1A1. Abrams que Taipei lleva tiempo pidiendo.
En junio pasado, la visita a China por el Secretario de Defensa de los Estados Unidos (foto), James Mattis, fue un buen augurio en el inicio de una fase de diálogo entre las dos potencias, pero las sanciones impuestas por Trump el mes siguiente por un monto de 34 miles de millones de dólares (luego ascendidos a 50) de intercambio comercial, dirigidos formalmente a castigar al enorme superávit chino, pero, en esencia, a obstaculizar el programa de desarrollo tecnológico trazado por el plan "Hecho en China 2025, han provocado una reacción firme. Beijing, que a su vez impuso aranceles a muchos productos de los Estados Unidos. Además, esta semana, Washington ha anunciado nuevas tareas para 200 mil millones de dólares.
Es fácil entender cómo las apuestas son estratégicamente relevantes para los dos contendientes, dado que el resultado final de la comparación en curso dependerá del futuro balance del área y del papel global de China.
Para Washington, contener a Beijing se ha convertido en "la" prioridad, en la cual la visita del Secretario de Estado de EE. UU., Mike Pompeo, en Malasia, Singapur e Indonesia, para fortalecer las alianzas y consolidar las actividades de colaboración bilateral militar.
Con este fin, la Marina de los EE. UU. Se ha comprometido desde hace mucho tiempo a afirmar la "libertad de navegación" en las aguas del Mar de China: apoya a los numerosos aliados de la región, pero sobre todo para obstaculizar lo que Xi Jinping ha mencionado repetidamente como el "renacimiento" de China, que confía la realización de proyectos futuros a "su" mar, y cuyo control total nunca renunciará.
El mar chino es, de hecho, para Pekín, lo que el Mediterráneo fue para los romanos: un gran mar "interno" que, además de asegurar el flujo de mercancías, le permitió desempeñar el papel de "poder marítimo".
Un papel del cual ningún estado con aspiraciones "globales" ha podido prescindir nunca: lo fue para Roma, para Londres, y en nuestro tiempo lo es para Washington. Ahora Beijing lo exige.
El "pivote a Asia" inaugurado por Obama está entrando en una fase decisiva.
3https://www.scmp.com/news/asia/east-asia/article/2165900/us-flies-b-52-b...
(foto: Marina de los EE. UU. / Federación de Rusia / Departamento de Defensa de EE.
