El octubre 9 dos misiles anti-barco lanzados por los rebeldes. Houthi se han dirigido al destructor estadounidense USS Mason cerca del Estrecho de Bab al Mandab, en el Mar Rojo, cerca de las costas de Yemen. Las bombas no alcanzaron al objetivo, como informó el Pentágono, y la nave no respondió al fuego.
Solo unos días antes del buque de apoyo HSV2 ella había sido alcanzada e incendiada por otros misiles antiaéreos lanzados por los propios rebeldes Houthi cerca del puerto de mocha. Fuentes locales han indicado que la carga es un suministro de barcos propiedad de los EE. UU. Pero arrendado por las fuerzas navales de los Emiratos Árabes Unidos para la ocasión (recuerde que Abu Dhabi, oficialmente, ha abandonado la coalición liderada por los saudíes desde junio 2016).
Estas dos piezas de información serían suficientes para resumir el estado del arte en una de las áreas más cálidas geopolíticamente del mundo.
Vamos a dar un paso atrás.
En la parte más al sur, el Mar Rojo se ahoga en el Estrecho de Bab al Mandab, un embudo ancho de no más de 20 km. El lado yemení está en manos de las fuerzas leales a Saleh que luchan contra la coalición sunita. Los milicianos Houthi controlan todas las regiones occidentales del país, desde las zonas portuarias de Mocha y Hudaydah, hasta y más allá de la frontera con Arabia.
La costa sudoeste del Mar Rojo se divide en cambio entre Djibouti (con la base estadounidense de Le Monier) y Eritrea, cuyos gobiernos tienen una posición pro Riad, aunque están limitados a un apoyo logístico. Incluso algunas de las islas cercanas al Estrecho (Zuqar y Hanish) están en manos de las fuerzas Hadi, el presidente sunita apoyado por la coalición y Occidente.
De esto queda claro cuán crucial es el enfrentamiento en curso en el oeste de Yemen y el vehemente de las fuerzas aéreas sauditas precisamente contra objetivos rebeldes (con masacres de civiles continuos ...) concentradas a lo largo de las ciudades costeras.
Las capacidades militares de la milicia Houthi y en general, las fuerzas pro-shi shiítas están constantemente en movimiento. Además de los misiles antiaéreos chinos (los misiles tierra-tierra han estado destruyendo las bases saudíes durante meses), evolucionarán gracias al apoyo de Irán y Hezbollah, especialmente la experiencia en términos de fuerzas navales especiales. Un cuerpo de asaltantes submarinos. Houthi Él habría sido entrenado por Hezbollah para los asaltos que se llevarán a cabo en el Mar Rojo. En números, entre propaganda y silencio, es imposible tener ciertos datos.
El hecho cae dentro de un marco más general. 
Se suponía que la invasión saudita de Yemen era una guerra relámpago destinada a aislar a los rebeldes chiítas en las montañas del interior y restaurar el poder de los suníes Hadi en el país. En realidad, ha resultado en un desastre humanitario que ha durado casi dos años.
Los problemas militares sauditas han aumentado la inestabilidad que encuentra su punto más crítico justo en las orillas del Mar Rojo: en las regiones occidentales de Yemen, los rebeldes son fuertes y mantienen un área de valor estratégico global bajo control.
Algunos datos son suficientes.
En el Estrecho de Bab al Mandab en el sur, corresponde el Canal de Suez al norte. Para Suez pasa el 8% del tráfico marítimo mundial y el 5% del tráfico de petróleo. Con sus naves 100 por día (hasta la duplicación del Canal 2015 eran solo 50) es el nodo marítimo global más importante, sin límites de tonelaje. Después de la expansión, una gran cantidad de tráfico tradicionalmente dirigido a Panamá, hoy atraviesa el Mar Rojo y la tendencia va en aumento.
¿Puede la guerra de Yemen, por lo tanto, tener repercusiones en la economía mundial?
Definitivamente sí.
Estados Unidos se dio cuenta de esto y envió refuerzos a la Quinta Flota, responsable del Mar Rojo y el Océano Índico. la USS Mason, objetivo de los misiles yemeníes, es parte de eso.
La presencia estadounidense en la zona es fuerte y creciente. Además de la base de Aden (los 12 de octubre son 15 años desde el ataque hasta el destructor USS Cole, anclado en Adén), está la isla de Socotra y la ya mencionada Yibuti.
Más que un elemento disuasivo estratégico, la acción estadounidense parece correr para cubrirse. En el contexto regional, la situación no es en absoluto fluida y la mera presencia militar parece ser de poca utilidad si no está respaldada por un plan geopolítico a largo plazo.
En este sentido y en relación con la importancia de Suez, el papel de Egipto aún está por verse.
Al Sisi fue uno de los patrocinadores de la coalición Sunni pro-Hadi. Sin embargo, su apoyo a Arabia Saudita está integrado en una posición geopolítica mucho más compleja.
Egipto, herido por el extremismo islámico que se extiende en el Sinaí, está a la vanguardia de la lucha contra el terrorismo internacional. Acerrimo enemigo de la Hermandad Musulmana, Apoya a Haftar combatiéndolo en Libia. La posición asumida coloca a El Cairo en fricción con Occidente, guardián del gobierno semi-islamista de Trípoli. También lo pone en fricción con Turquía, que en cambio tiene excelentes relaciones con Riad.
No sólo eso. A pesar de las negativas oficiales, durante meses se ha hablado de posibles bases militares rusas en territorio egipcio. Las relaciones entre Al Sisi y Putin son excelentes, al igual que las relaciones comerciales entre los dos países. No por casualidad Mistral construido en Francia y originalmente destinado a Rusia, ahora son egipcios pero equipados con helicópteros Kamov suministrado por Moscú.
¿Con quién está Egipto entonces?
El Cairo juega un juego de ajedrez independiente, protegiendo sus intereses de acuerdo con el caso en cuestión. Si en Yemen tiene una posición oficial pro oeste y anti-iraní, en Libia se expone y guiña un ojo a Rusia. El hecho de que Moscú coquetea con Irán en todo, parece un cortocircuito, pero no lo es: solo para dar un ejemplo, Egipto se ha expresado a favor de los ataques rusos en Siria (la misma posición de Teherán) con un impulso. tales para crear mal humor en Washington.
Es muy probable, por lo tanto, que en la guerra de Yemen, El Cairo defienda sus intereses directos, no los genéricos de Occidente, dando prueba de un excepcional dinamismo diplomático. Del mismo modo, también hay un enlace con Ankara, a través de las acreditaciones que ganó Erdogan en Moscú.
Con el pie en dos zapatos Al Sisi, especialmente Suez se mantiene apretado, vital para sus arcas. Los peajes de los barcos (alrededor del 150.000 denominado en euros) son un recurso esencial para Egipto: después de las remesas de los emigrantes y el turismo es el tercer elemento en el presupuesto nacional.
En conclusión, sería apropiado interpretar lo que ocurre en Yemen de acuerdo con la importancia que merece. Detrás del atroz conflicto local sobre el que soplan los patrocinadores regionales de Arabia Saudita e Irán, en realidad hay un choque de consecuencias económicas y geopolíticas de largo alcance.
Solo los países que tienen previsión política pueden beneficiarse de los beneficios a largo plazo.
(Foto: Marina de los Estados Unidos - AMN)
