El Convenio de Montego Bay, que entró en vigor en noviembre 16 1994 y ratificado por Italia en diciembre siguiente, divide el mar en varias áreas.
En primer lugar, están las aguas internas, es decir, aquellas que están dentro de la línea de base, que conecta los puntos extremos de la zona costera; luego, las aguas territoriales que, a partir de la línea de base, se extienden a 12 millas náuticas (aproximadamente 22.000 metros). Al límite de estos comienza la zona contigua, más allá de las millas 12, en la que el Estado ribereño puede ejercer el control necesario para prevenir la violación de sus propias leyes de policía aduanera, fiscal, sanitaria o de inmigración y para oponerse a las violaciones a la Las mismas leyes, si se cometieron en su territorio o en su mar territorial.
También es cierto que el entorno costero, en lo que respecta al sistema de defensa de una nación, no constituye un área geográfica bien definida, sino un aumento en el nivel de amenaza a medida que nos acercamos a la costa y está más influenciado por la Elementos que operan dentro de ella.
Al acercarse a la costa, por lo tanto, la posibilidad de ser detectado por una amplia gama de sensores pasivos y activos, a menudo integrados en una red compleja de comando, control, comunicación, computadora e inteligencia (C⁴I), crece.
Obviamente, los botes pequeños son muy difíciles de interceptar, especialmente cuando están cerca de la costa. La complejidad de controlar físicamente varios kilómetros de costa se suma al creciente volumen de datos aparentemente aleatorios adquiridos por sistemas de radar, herramientas de inteligencia y sensores acústicos y electroópticos a medida que los barcos migrantes se aproximan a la costa.
Precisamente para contrarrestar el desembarco ilegal de botes pequeños, la Armada puede desplegar pequeñas unidades navales, específicamente diseñadas para la guerra costera. Las corbetas de la clase. comandantes, equipados con un sistema de combate multipropósito efectivo y utilizados junto con otros tipos de plataformas navales y aéreas, pueden convertirse en una herramienta excelente en las operaciones de inmigración contra la ilegalidad.
En algunos círculos políticos, la idea de aplicar un bloqueo naval está muy extendida para limitar severamente el fenómeno migratorio.
Sin embargo, esta solución, en nuestra opinión, si se aplicara dentro del mar territorial italiano, no sería decisiva, ya que implicaría la transferencia de inmigrantes ilegales a las unidades de la Armada y, por lo tanto, el desembarque en puertos nacionales.
Por lo tanto, el rango de acción de nuestras unidades navales debería extenderse para tocar las aguas territoriales de Libia, si podemos hablar de soberanía con referencia a Libia, en la que recordamos que no hay un gobierno unitario y que la capital Trípoli ha sido durante tres meses bajo ataque de las milicias de Cyrenaica, impidiendo así la libertad de acción de las llamadas naves nodrizas de traficantes de personas.
Foto: archivo MM
