La situación de las fuerzas armadas italianas: el 15 ° Wing de la Fuerza Aérea italiana, el verdadero combate SAR

(Para Tiziano Ciocchetti)
10/10/19

El 15 ° Wing CSAR (Combat Search and Rescue) está basado en Cervia y está enmarcado en 1ᵃ Brigada Aérea de Operaciones Especiales.

El departamento está compuesto por grupos 7 distribuidos en ubicaciones 4: además del Grupo 85 ° CSAR (equipado con el HH-139A) y el Centro de formación de la tripulación 81 ° (CAE) que comparten la base de Pratica di Mare con el Ala el 15 CSAR de Decimomannu, el 80 ° CSAR Group de Trapani-Birgi (equipado con HH-82A), el 139 ° CSAR Group de Cervia-Pisignano (equipado con HH-83A), también dependen de 139 ° '84 ° CSAR Group de Gioia del Colle (equipado con el HH-139A) y el 23 ° Group de Cervia (equipado con el HH-101A), especializado en recuperación de Personal.

Esta distribución geográfica se debe a la necesidad de garantizar la presencia de helicópteros de asistencia a no más de 90 minutos de vuelo desde cualquier lugar de la Península.

Aunque el 15 ° está altamente estandarizado, existen diferencias en su interior que han llevado al desarrollo de especializaciones naturales, alentadas por la diferente ubicación en el territorio nacional. De hecho, gracias a su posición geográfica, el Grupo 83 ° y 85 ° pudieron especializarse en misiones CSAR en tierra y llevar a cabo actividades de capacitación periódicas con los operadores de Co.FS (Comando de Fuerzas Especiales); Los grupos 82 °, 84 ° y 23 °, por otro lado, han desarrollado una marcada connotación marítima, habiendo participado (al menos los dos primeros) en varias operaciones SAR en el mar.

Sin embargo, el escritor cree que es necesario detenerse en la connotación CSAR del rebaño. Hipotetizar que 15 ° puede completar, independientemente, una operación de recuperación compleja en entornos caracterizados por una alta densidad de amenazas es al menos arriesgado.

Permaneciendo en Europa, Francia, para lograr sus capacidades actuales, ha asignado un departamento dedicado con helicópteros 10 CARACAL (foto) a las misiones RESCO (Recherche et Sauvetage au Combat) que, si es necesario, pueden ser apoyadas por una fuerza mixta de unas pocas docenas de activos operaciones especiales.

Los orígenes del CSAR transalpino se remontan al período de la guerra de Argelia, durante el cual, algunos helicópteros fueron armados con cañones 20 mm para llevar a cabo misiones de transporte tácticas y anti-guerrilleras. Durante la segunda Guerra del Golfo (1991), un PUMA del Armée de l'Air recuperó un piloto estadounidense que se estrelló en territorio iraquí, con el apoyo de los Estados Unidos A-10. Siempre un AS.330 francés llevó a un piloto británico a un lugar seguro, cuando su HARRIER SEA fue golpeado por el arma antiaérea serbia, durante la operación Negar vuelo (1993-1995) en Bosnia. Estos éxitos confirman el feliz enfoque francés de la Combate SAR.

En Italia, en cambio, hasta hace unos años el 15 ° Stormo se utilizaba como principal activo para el cumplimiento del servicio SAR nacional, proporcionando a la opinión pública una imagen "tranquilizadora" de la Fuerza Aérea.

El rescate aéreo, por el que pueden competir otros organismos estatales, como la Brigada de Bomberos, no debe ser la misión principal del 15 ° Stormo.

Gracias a la inclusión en el personal de 1ᵃ Brigada Aérea de Operaciones Especiales, el 15 ° puede hacer uso de activos adicionales, como el 9 ° Stormo, el 16 ° Air Wing Fucilieri y los asaltantes 17 ° Stormo. sin embargo el empleo en tareas que no sean las primarias, distrae las máquinas y los recursos de la capacitación específica en operaciones Combate, obligando al Ala a una distribución geográfica que ciertamente no facilita la creación de un centro de referencia CSAR.

Editorial: Fuerza aérea de los EEUU