La Brigada Aérea 1ᵃ es el departamento de AM que se especializa en operaciones especiales. Establecida hace apenas unos años, se ocupa principalmente de la infiltración y la exfiltración, tanto por medio de aeronaves de ala fija como de ala rotatoria (incluida la RAE de combate).
Obviamente, estas son operaciones complejas, el C-130J SUPER HERCULES, el C-27J SPARTAN y HH-101 son máquinas que ofrecen un rendimiento excepcional, pero también son máquinas delicadas, para las cuales necesitan un uso adecuado. También se necesitan equipos bien entrenados, como las operaciones de exfiltración en un quirófano hostil.
Un ejemplo clásico es la operación liderada por Estados Unidos EAGLE CLAW en Irán en el 1980, para liberar a los rehenes secuestrados por los pasdarans. Hubo una colisión entre un C-130H y un helicóptero CH-53, en una pista abandonada en el desierto sudeste de Teherán, elegida como base de suministros después del fracaso de la misión debido a una repentina tormenta de arena ( Tres aviones resultaron dañados y el resto se consideró insuficiente para la continuación de la misión.
La falta de coordinación entre los diversos componentes del vuelo condujo al desastre y al fracaso de la operación.
La Brigada Aérea 1ᵃ tiene como objetivo coordinar este tipo de actividad en cualquier parte del mundo, ya que existen varias áreas de crisis que podrían requerir la evacuación de civiles y, por lo tanto, la necesidad de planificar y apoyar una intervención de fuerzas especiales.
Actualmente, la Fuerza Aérea italiana puede desplegar aviones especiales, modernos y bien equipados para misiones. En cuanto al ala fija, tiene 20 C-130J SUPER HERCULES (de los cuales 10 en la versión extendida y uno para reabastecimiento de combustible en vuelo), puede recibir reabastecimiento en vuelo también desde el KC-767, para aumentar la autonomía de misión.
La otra máquina de transporte táctico utilizada es el C-27J SPARTAN bimotor. De tamaño pequeño, puede operar desde pistas semi preparadas, las 12 ejemplares están en servicio (una en configuración JEDI de guerra electrónica) pero se necesitarían más. Interesante, cuando estarán disponibles los fondos, la versión de PRAETORIAN volador (art.) Armado con una ametralladora de 30 mm (pero también podría armarse con bombas AGM-176 GRIFFIN guiadas por láser).
En cuanto al avión de ala giratoria, el HH-15 (unidades 101 ordenadas) entra en servicio en el 15 ° Stormo, que es la máquina C-SAR más moderna disponible en la actualidad (está equipado con un radar que permite la navegación automática). a altitudes muy bajas). Cuenta con un equipo electrónico de última generación y está equipado con una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo, también tiene una rampa trasera que, por ejemplo, permite la descarga rápida de vehículos livianos como el FLYER, recientemente adoptado por los compostadores 9 del Regimiento COL MOSCHIN.
Además, también se puede usar HH-139, adquirido en especímenes 15, lo que permite un salto cualitativo considerable con respecto al HH-212 ahora mayor que aún está vigente en el 9 ° Stormo (cuando se desplegaron en Afganistán, la carga útil se tuvo que reducir porque altas cuotas comprometidas en la estabilidad del vuelo).
Incluso la Fuerza Aérea está pensando en reemplazar el HH-212 con el AW-149 de mejor desempeño, una máquina diseñada específicamente para usos militares, con la posibilidad de ataques externos para armamento y tanques adicionales, pero con costos muy altos.
Para reducir los costos, se podría haber establecido un departamento interdependiente, específicamente para operaciones especiales que habrían incluido las tres Fuerzas Armadas (excluyendo a los Carabineros debido a sus deberes institucionales), permitiendo así una capacitación y procedimientos de operación uniformes.
Foto: Aeronautica Militare
