No fue nada fácil reunirse en Oppeano, un municipio de la provincia de Verona ubicado en la carretera estatal 434, el mismo que conduce a los paracaidistas del genio del rgt de 8 rayo, el muy comprometido Dr. Alessandro Pozzani, el único en Italia capaz de hacer "re-vamping", que es readaptar para usos industriales a los vehículos industriales alienados por las Fuerzas Armadas.
Pozzani, me recibe dentro de la firma con exquisita cordialidad. También hay un lindo gato negro, no sorprendentemente felino, que me observa con curiosidad antes de continuar su recorrido libremente entre los muchos vehículos militares alineados como si estuvieran bajo el techo de un cuartel.
Este empresario es un personaje sorprendente: podría seguir una carrera prometedora como abogado, pero su pasión por la aventura y la reestructuración de los vehículos lo llevó a convertirse en un punto de referencia internacional para 4x4 pesado y especial.
Muy conocido en las Fuerzas Armadas italianas, ha estado colaborando durante algún tiempo con el Ministerio de Defensa, que le permite recoger muchos vehículos que se desechan en cuarteles en toda Italia. Pero es sobre todo un punto de referencia para Iveco Defence Vehicles de los que ocasionalmente recopila prototipos, diversos materiales experimentales, marcos utilizados en pruebas balísticas, motores MUV 70.20 de última generación, cabinas y mucho más, gracias a su compañía, el TRUCK 4X4. DVD, que logra dar a los medios y materiales una segunda vida digna de los esfuerzos de planificación y los costos incurridos en el origen.
Incluso podría llamarlo un optimizador experto y, si no hay piezas de repuesto, con una máquina de torno y fresadora, es capaz de crear cualquier detalle, como las galletas de ballesta.
Lo sé, quieres que te hable sobre el LMV primero Lince "por Ferrari", pero inmediatamente después aparecerán otras curiosas noticias sobre el DVD TRUCK 4X4 de Alessandro Pozzani.
Un Lince que cambia de color
Agregué "por Ferrari" después de que Alessandro me dijo que la idea comenzó a partir de Luca Cordero di Montezemolo, ex presidente de Ferrari. Montezemolo le había pedido a Iveco, una versión civil exclusiva de la LMV para una gira en la India, que se enfrentara a dos Ferrari. scaglietti Testimonial del evento. la Lince El otorgado por Iveco surgió de la misma producción de tácticos pero con la única diferencia, en comparación con los militares, de carecer de sistemas de defensa auxiliares y armaduras masivas.
El color inicial del LMV, considerado el evento de Ferrari, fue el característico rojo Scaglietti, un tono de pintura caro y patentado pero, al final del exitoso recorrido, el felino italiano estaba estacionado en las explanadas de Iveco en Bolzano como una verdadera reliquia. (después de todo, el apodo entre los militares que apreciaron sus cualidades en el teatro de operaciones es San Lince!). A cuántos coleccionistas o entusiastas les gustaría una versión comercial ...
Entonces llegó Terence Hill
En realidad nuestro Lince, detenida en la plaza no se quedó mucho tiempo: la producción de la RAI dirigida por Enrico Oldoini, había identificado precisamente en el modelo LMV buscado por Montezemolo, el medio ideal para rodar la película "Un paso desde el cielo". El único problema fue que el vehículo lucía un Rosso Scaglietti, mientras que para la producción de la película, era necesario pintarlo de blanco con las escrituras verdes del Cuerpo Forestal del Estado. Una librea quizás un poco inusual para el antiguo Forestale.
En la película, el simpático Terence Hill actuó como inspector senior de CFS y, a bordo del LMV, inspeccionó los picos más encantadores de nuestro país. La película también salió bien en el extranjero, e Iveco realizó una operación astuta al dar a conocer su propio vehículo a través de una serie exitosa. Es casi seguro que alguien lamentará pintar la prestigiosa y exclusiva pintura roja Scaglietti para dejar espacio al distintivo blanco brillante Fiat.
Lo intenté
Solo puede moverse con placas de prueba, pero afortunadamente la estructura de Alessandro está en el campo, un terreno ideal para un 4X4 promedio diseñado para enfrentar situaciones realmente extremas. Todo es original en el vehículo de combate táctico, también su motor 3.0 cc de los caballos 190 F1C.
La primera impresión en frío es una guía a medio camino entre el vehículo todo terreno y el camión, incluso si los espejos exteriores son engañosos, su volumen aparentemente solo está sujeto a una línea de automóviles de dos volúmenes.
Esta versión es claramente "... ligera ...", 4,5 toneladas, y el único detalle que falta es la compuerta del operador central. O más bien, hay un dibujo impreso en la hoja pero no hay una trampilla.
La instrumentación antideslumbrante es la misma que la del LMV militar, incluso si algunas funciones "ultrasecretas" están obviamente desactivadas. La parte neumática tiene algunas referencias a Eurocargo y debo decir que el espacio interior no falta; a pesar de la sencillez de montaje, incluso los mandos, muchos montados en paneles atornillados, están realmente llenos de botones y funciones: me recuerda a la consola de un autobús moderno, un poco confuso al principio.
Una clara instrumentación de la producción Iveco pura para la palanca del limpiaparabrisas, el parabrisas, la bocina o los interruptores de luz, mientras que el volante de tres radios está muy cautivado como un vehículo pesado y no como un vehículo todo terreno, tal vez con una dirección más directa y automotriz.
Precisamente por esta razón en particular, inmediatamente me recordaron la confianza de un soldado con muchas cintas, que me dijo hace un tiempo que no maneja como un SUV. ¡Es muy cierto!
El motor está listo y es potente y relativamente sin demasiados componentes electrónicos y, si se deja caer en el césped, tiende a sobre-virar, o más bien simplemente a la deriva, porque la cola es recogida automáticamente por un mayor porcentaje de torque transferido al eje delantero.
Cuatro ruedas enormes enfatizan aún más el tamaño ya enorme, lo que hace que este gato blanco, el vehículo mediano ligero, sea aún más atractivo. Cuando busco la caja de cambios, mientras conduzco, mi mano acaba en la pequeña palanca en T del sistema automático de cinco velocidades ZF, una verdadera limitación al menos para mí que me encanta partir con este tipo de medios, pero la respuesta es tan inmediata que hace que el diálogo entre conductor y vehículo. Con cada estocada el Lince En parte decidida y majestuosa transmitir desde el interior de su cabina un sentimiento casi omnipotente.
La caja de cambios, como en los vehículos pesados, no tiene la posición "P" (estacionamiento) y al final debes recordar no empujar la palanca al máximo, de lo contrario insertar la trasera, pero debes llevarla a la "N" y activar el freno de mano. antes de soltar el pedal del freno.
Es importante familiarizarse con las medidas del frente; en mi opinión, no sería adecuado para el tráfico urbano, especialmente si está equipado con un cabrestante delantero adicional que no se puede ver desde el asiento del conductor. Hice algunas maniobras de retroceso, incluso en las curvas, y fue bien maniobrable pero, como ya se mencionó, tiene espejos ligeramente inframedidos y se alcanza el óptimo, sin temor a equivocarme, con el entrenamiento programado por el Ejército.
Las ventanas están selladas con silicona, pero no está lloviendo, así que no puedo decirte si la humedad se filtra por dentro. Sin duda, es un medio digno del éxito que está obteniendo. Un gran escalador con mucha reserva de marcha; el alto centro de gravedad lo había penalizado en la primera serie con una torreta, hoy es estable y se puede conducir con una licencia 6 / A militar o civil C si está desmilitarizado.
Las puertas traseras también se abren con la llave de contacto.
La novedad es el intercambio, dando para tener en el cuartel.
Un concepto desconocido para los hombres mayores de la vida militar, pero hoy en día es una realidad inteligente y se utiliza en todos los cuarteles de Italia, como dice Alessandro Pozzani, muy en la ley. De hecho, fue el primero en tener éxito, con la colaboración de los diez jóvenes de entonces. AMM. comm. Valter Consalvi, en servicio a 8 ° rgt genius guastatori rayo y licenciado en derecho, para tomar medidas siguiendo las disposiciones de la Ley 23. Diciembre 2005 No. 266 art. 1 comm. 568 y 569.
Podríamos argumentar que el intercambio de servicios afecta aún más el interés por mantener en buenas condiciones también los medios destinados a la enajenación por edad al aumentar su valor en un eventual acuerdo de negociación.
Gracias al texto de la Ley 266 de 23 / 12 / 05 de hoy, para los operadores acreditados, es posible aplicar directamente al cuartel o CERIMANT, donde se concentran las unidades de vehículos o materiales en desuso. Una novedad que reduce los costos considerables de almacenamiento de bienes muebles para el estado, manteniéndolos principalmente en las ubicaciones de asignación originales.
Todo está suscrito en detalle y un departamento puede solicitar, además del dinero, un corresponsal del valor en forma de bienes y servicios, por ejemplo, computadoras nuevas, mantenimiento de infraestructura, equipos para el personal, piezas de repuesto, trabajos para restaurar edificios, como ya tiene Alessandro. Hecho en Sicilia, etc.
En resumen, los modernos comandantes de departamento también se han convertido en empresarios para la adquisición y el mantenimiento de su regimiento, especialmente en un período en que los recortes a la defensa a menudo están en contradicción con las necesidades.
La compañía del dr. Pozzani, el DVD TRUCK 4X4, aunque pequeño pero muy dinámico, tiene una flota de alrededor de unidades 100, muchas de ellas con muy pocos kilómetros, pero pronto cobró nueva vida después de las restauraciones rigurosas y exactas y los cambios garantizados en cada una de ellas. Algunos medios, piense un poco, volverán para servir el interés público y la infraestructura, pero hablaremos de esto en futuras historias ...
En resumen, una realidad, la del intercambio, que entre el método militar más conservador podría despertar la nostalgia por el sistema de elefantes del estado que gestionó, suministró y dispuso sus activos, pero la percepción, al menos personal, es de una voluntad indeseable de Sector para renovar y modernizar este método, lo que llevaría a una optimización de los costos y también, con suerte, a una mejora profesional aún más concreta de los operadores con las estrellas. Después de todo, eficiencia y modernidad son las consignas de las Fuerzas Armadas más avanzadas.
Off Road 4x4
¿Recuerdas los camiones naranja Overland alrededor del barro más insidioso del planeta? Aquí, en Truck4X4 de Oppeano, el 330.30 ANW Iveco (los bozales naranjas) estaban en casa y Alessandro aún conserva el VM90 del líder de la expedición, el amigo amigo Beppe Tenti.
Pero la aventura continúa, así como la producción de súper camiones con tracción en las cuatro ruedas a menudo montados en antiguos vehículos militares, como el ACTL 8x8, y, después de escuchar las necesidades del cliente, Alessandro puede diseñar y suministrar el vehículo más adecuado en Basado en la aventura que quieras abordar, siempre sin fallar 4X4. Hablando de aventuras extremas, creo que la gran noticia pronto será lanzada en los medios por el DVD TRUCK 4X4.
curiosidad
Entre los diversos retiros en la flota de Pozzani hay un LMV curioso y llamativo con librea perfecta y con vegetación, tanto que hay ganas de abrir la puerta para escalarla. En realidad, es un prototipo de exhibición de madera, como es habitual, antes de comenzar la producción real.
Un elogio y un saludo.
Al Estado Mayor de Defensa, a su comandante gen. Enzo Vecciarelli y a todas las mujeres y hombres de las Fuerzas Armadas en el próximo 2 de junio. Gracias, eres nuestro orgullo!
