Tras el artículo del 25 de octubre nos.más), Difesa Online pudo obtener más información sobre las características técnicas de la aeronave M-346 FA (ataque de combate).
Al entrar en los detalles de la configuración de FA, la línea de base proporciona:
- FCR GRIFO-346 (radar de investigación y control de disparo, banda X, doppler de pulso coherente, multimodo y multi-rol), producido por la División de Aviónica y Sistemas Espaciales de Leonardo. Esta es una versión mejorada de la familia de radares GRIFO con rendimiento avanzado y nuevas capacidades.
El radar GRIFO se ha vendido, en diferentes versiones, en más de 450 unidades en todo el mundo y actualmente está en servicio en seis fuerzas aéreas diferentes en siete plataformas diferentes.
- EWS (Electronic Warfare Suite) que incluye un receptor de advertencia de radar, un dispensador de paja y un sistema de advertencia de misiles (con 8 sensores infrarrojos y de radiofrecuencia con cobertura de 360 ° para proteger contra amenazas de misiles y radares.
- TDL táctico (estándar NATO-link 16 y no OTAN) para permitir la cooperación con otras fuerzas y medios de la misma coalición a través del intercambio, en tiempo real y de forma segura, de toda la información / datos relacionados con la situación operativa.
- Interrogador IFF para apoyar la comprensión clara del teatro operacional a través de la identificación de amenazas a través de una interrogación activa y codificada.
- Pod RECCE para permitirle realizar misiones de reconocimiento / SAR manteniendo un contacto en tiempo real con las estaciones terrestres.
- Pod de destino para permitir la guía de municiones láser (LGB) y la identificación de objetivos de noche / día.
- Pod de ECM para permitir el atasco directo a objetivos hostiles.
En cuanto al armamento, se proporciona un conjunto de líneas de base (vaina de pistola de 12,7 mm, GPB Mk-82 de 500 lb; LGB Lizard 3; AIM-9L SIDEWINDER), que será seguido por otras adiciones según las necesidades del cliente. (Misiles infrarrojos de corto alcance IRIS-T; 20 vaina de arma de mm; Bomba guiada por láser / láser Lizard 4; Bomba de diámetro pequeño GBU-39; Brimstone, etc.).
¿Cuáles son las peculiaridades intrínsecas del M-346 que lo hacen adecuado para convertirse en un excelente avión multiusos, eficiente y efectivo, en comparación con otros competidores?
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Rendimiento aeromecánico adecuado para los luchadores de generación 4 ° / 5 °, gracias a una excelente relación de empuje / peso.
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Capacidad para realizar misiones a largo plazo, gracias a la reducción del consumo y la posibilidad de repostar en vuelo.
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Reducción de la carga de trabajo piloto, gracias a la disponibilidad de comandos HOTAS,Pantalla montada en casco (HMD) con función de cueing fuera de la mirade operabilidad tripulada Oficial de sistema de armas (WSO) en el asiento trasero y el Manejo sin preocupaciones Garantizado por el sistema de control de vuelo FCS. Fly-by-wire (FBW) que siempre garantiza la maniobrabilidad dentro de la envolvente de vuelo del proyecto.
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Alta confiabilidad de la misión, gracias a los sistemas avanzados embarcados y la configuración de dos motores.
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alto Efectividad de entrenamiento, gracias a la capacidad de entrenar para el uso operacional utilizando la capacitación integrada, con menores costos Preparación para el combate de pilotos por menor dependencia de Clases de apoyo directo.
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Costo reducido por hora de vuelo, estimado en el orden de 50 / 80% en comparación con las defensas de 4 ° / 5 °.
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Completa autonomía para las operaciones fuera del sitio, gracias a la provisión de Unidad de potencia auxiliar (APU) y generador interno de energía eléctrica.
Estas capacidades operativas de la versión FA se agregan a aquellas que el M-346 AJT (Advanced Jet Trainer) ya puede ofrecer como avión. Agresor e Entrenador Acompañante para el entrenamiento de combate de pilotos (mostrado con considerable éxito y satisfacción en operaciones con la aeronáutica italiana e israelí).
El desarrollo de la versión. Ataque de combate M-346 surge de la necesidad del mercado de tener un transportista capaz de realizar misiones operativas a un costo reducido en comparación con los aviones de última generación como THYPOON y F-35.. Estamos hablando de ambos países con escasos presupuestos de defensa y países que ya cuentan con aviones de generación 4 ° / 5 ° en línea.
Si una aeronave que ya cumple la función de Entrenador avanzado puede responder al requisito anterior, podría obtener grandes beneficios al reducir / optimizar los costos de adquisición, operación y soporte logístico. El avión M-346 AJT puede cumplir con este requisito del mercado.
Los estudios preliminares de Leonardo han definido una solución de familia de productos Aviones M-346 Light Fighter Family (LFFA) que le permite configurar la aeronave en tres versiones operativas diferentes (tanto para los mercados que no pertenecen a la OTAN como para la OTAN), según las necesidades operativas y presupuestarias específicas de cada cliente.
En los escenarios operacionales actuales, es decir, aquellos que no se caracterizan por el enemigo y / o el dominio terrestre de la fuerza enemiga, los aviones de generación 4 ° / 5 ° se usan a menudo en misiones de bajo pago con altos costos operativos. Misiones como apoyo aéreo cercano, interdicción en el campo de batalla, acciones de Policía de aire, reconocimiento táctico y apoyo para las operaciones de rescate de personal en áreas de combate.
El desarrollo del LFFA M-346 comienza a partir de la versión AJT, actualmente en línea en el FF.AA. de Singapur, Italia, Israel y Polonia. En comparación con esta configuración, la peculiaridad de la versión LFFA consiste en:
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Actualización de aviónica para integrar nuevos sistemas de misión: Radar de control de incendios (FCR); Suite de Guerra Electrónica (EWS); Enlace de datos tácticos (TDL); IFF Imterrogator; Vaina de focalización; Pod RECCE.
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Integración y gestión de armamentos: misil aire-aire de corto alcance (SRAAM); vaina de la pistola Bomba de uso general (GPB); Bomba inteligente
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Fortalecimiento estructural (ala y cola) para garantizar una envolvente de vuelo adecuada con cargas externas en puntos sub-aéreos 7 (son 5 en el AJT actual) y para someterse a la severidad de las condiciones operativas.
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Asegurando la dualidad FT / FA vs AJT, manteniendo la función del Sistema de Entrenamiento Táctico Integrado para todas las versiones operativas de la familia M-346.
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Garantía de integración con el Ground Ground Training System (GBTS) y Mission Support System (Mission Planning, Debriefing, Real-time Monitoring, Command y Control) para las tres versiones de la familia M-346.
En cuanto a la Fuerza Aérea, el T-346A, empleado por el 212 ° Gruppo Volo del 61 ° Stormo, para la fase IV del curso de entrenamiento de un piloto militar destinado a la línea aerotáctica, también lleva a cabo actividades de entrenamiento de Apoyo Aéreo Cercano CAS). Estas misiones se llevan a cabo reflejando las misiones operativas reales tanto como sea posible.
El entrenamiento, de hecho, implica la realización de misiones CAS realizadas con dos aeronaves, tanto de día como de noche (en este último caso con la ayuda de espectadores). Gafas de visión nocturna). Las misiones normalmente se llevan a cabo con el apoyo de un JTAC (Controlador de ataque de terminal de unión), que puede pertenecer a la Fuerza Aérea u otra Fuerza Armada, que opera directamente en el campo o de forma remota desde el RTMS (Sistema de monitoreo en tiempo real - Monitoreo en tiempo real de la misión. En ausencia de un JTAC, las misiones también se pueden llevar a cabo de forma autónoma.
