El trabajo cuidadoso desde un punto de vista de ingeniería y funcional parece haber recibido una apreciación internacional de la industria automotriz militar turca, donde un resultado final que podría definirse como tecnológicamente moderno y al mismo tiempo mantener los aspectos de simplicidad surgió a pesar del hecho de que los componentes no eran completamente autóctonos. A menudo sinónimo de fiabilidad. Estamos hablando de OTOKAR, una marca turca que también ha estado presente durante algún tiempo. Eurosatory, que en el 2018 parece haber confirmado sus números en el sector Defensa.
Digamos de inmediato que las tres primeras letras OTO no tienen relación con nuestra Oto Melara, una empresa constituida en Leonardo SpA. En Turquía, Otokar, una empresa perteneciente al holding Koç Group, representa, junto con el competidor anglo-turco BMC, la mayor complejo industrial para la construcción de vehículos pesados para uso civil, autobuses y camiones y, al igual que Iveco, posee una sucursal especializada exclusivamente para la producción de vehículos tácticos y blindados con números, segun algunas fuentes, que sería atestiguado en los aproximadamente 28 mil vehículos entregados a treinta países en el mundo; Entre los usuarios también hay diferentes naciones bajo la bandera de la ONU y la OTAN.
El resultado en la esfera civil, a diferencia del militar, ciertamente no se debe a las formas estéticamente cuestionables, yo mismo durante un viaje a Estambul, noté algunas versiones extrañas de Fiat, producidas después del empresa conjunta del grupo de Turín en el Grupo Koç. Varios taxis, Tofas Dogan, tenían la carrocería a medio camino entre el histórico Fiat 131 y el menos afortunado Argenta, ciertamente con una mecánica robusta pero en gran medida obsoleta; una unión que continúa hoy con modelos a menudo modificados con respecto a la gama europea que conocemos.
No solo autobuses
En el sector civil, aquí con nosotros, Otokar es famoso en el sector de los autobuses urbanos de tamaño mediano, es decir, con longitudes de hasta diez metros, cuyos marcos albergan motores confiables, rigurosamente Euro 6 del calibre de DEUTZ, MAN y CUMMINS, nombres conocidos En su historia también para montar vehículos de defensa.
La asociación italiana de la marca turca, en lo que respecta a vehículos civiles, está representada por la histórica empresa Mauri Bus System de Desio, con sede en Brianza, donde tengo el placer de conocer al director, el Dr. Carlo Mauri, quien me presenta con orgullo su moderna producción de autobuses realmente interesantes. e innovadores, cada vez más establecidos e ideales en el mercado del transporte público de los pequeños municipios. Una combinación ganadora según los números y los proyectos futuros son muchas.
Para haber recibido mucha atención en la expo Eurosatory 2018, fueron dos vehículos en particular de la producción de defensa de Otokar, COBRA 4X4 y ARMA 6X6.
OTOKAR COBRA 4X4 Personal blindado anfibio primera serie
Es imponente con una sección transversal en forma de cuña que recuerda la posición de ataque asumida por las serpientes elapid, pero aquí la forma acampanada que se extiende a lo largo de toda su longitud es una garantía de resistencia adicional contra las municiones de guerra y las minas. Es muy manejable y rápido, y probablemente es adecuado para los departamentos especializados de infantería, paracaidistas y guardabosques, lo cual es ideal para realizar inspecciones en áreas hostiles, incluso como un terreno.
Cae en la categoria Light / Medium con una masa en guarnición de guerra - torreta y municiones - de 6.300 kg, valor que encaja perfectamente con su guarnición y altura total de unos 2,5 metros. Un punto a favor de COBRA es también la posibilidad de transportar de 7 a 9 soldados en sus solo 5.6 metros de eslora.
A algunos les gustará saber que algunos componentes se derivan del Humvee estadounidense. La suspensión independiente y la transmisión automática de 4 velocidades garantizan que el vehículo blindado turco 4X4 trepe literalmente a cualquier lugar gracias al borde de ataque delantero prácticamente inexistente. Mucho par proviene de su motor americano 8V de 190 caballos de fuerza de 6.5 cilindradas, un turbodiésel ya probado en el Hummer H1, con características que le permiten mantener una importante reserva de par en las situaciones más críticas cuando, por ejemplo, con Sin convertidor hidráulico, la caja de cambios se coloca en la posición 1 o las reducidas se utilizan para superar pendientes importantes.
Su éxito como un vehículo multitarea con diferentes conformaciones es atribuible, en comparación con la competencia del segmento, también a sus características anfibias que han permitido su debut incluso en los departamentos incursores de diferentes ejércitos, incluida América Latina. Aunque el personal está protegido de las explosiones, los mecánicos parecen estar demasiado expuestos, y el dicho de los hombres del tanque "medio quieto, medio muerto" encaja perfectamente.
Evolución, COBRA II AATV Tras el éxito de la primera serie presentada en el '95', Otokar en el 2013 propone una nueva versión completa del vehículo blindado mediano afortunado 4X4 y, tal vez debido a una inestabilidad del Estado turco, debe destacarse el juego de avance que El gobierno de Ankara se ha establecido para proporcionar un medio moderno contra el IED.
Observando el Vehículo Táctico Anfibio Blindado COBRA II, la referencia al VTLM Lince es muy evidente y, de hecho, es la misma categoría utilizada para tareas similares; el Cobra, sin embargo, parece tener una tarjeta más, hoy probablemente aún no se haya presentado en el VTLM italiano y no sea insignificante. También es un multirole medio blindado y anfibio, cualidad que permite por ejemplo optimizar el aterrizaje sin portadores adicionales. Según las configuraciones, siempre puede llevar 9 soldados, 4 en la parte trasera, 3 en el centro más 2 en la parte delantera, protegidos por una estructura blindada y anti-CBRN. Llamarlo "ligero" parece un poco simplista, de hecho los datos hablan de 12t para la versión más equipada y, en cualquier caso, está equipado con un 6 V del Detroit Diesel - grupo GM - que entrega 281 caballos de fuerza, una elección que hace el 4x4 ágil, versátil, estable y rápido.
La caja de cambios Allison de seis velocidades también es interesante. En definitiva, aspectos que no han quedado tranquilos durante la expo de París.
En COBRA, la estructura en sí misma parece estar incrustada en la celda de seguridad, una solución probablemente diferente de una subdivisión en módulos y quizás más similar al concepto de tanques o vehículos blindados en caucho.
Otokar ARMA 6X6 anfibio combate blindado con ruedas
El vehículo fue presentado en Eurosatory en 2010 y hay que decir que también hay una versión de ocho ruedas. En cuanto a nuestro Centauro, Otokar ARMA se posiciona a medio camino entre el tanque de orugas y el vehículo blindado girado, de hecho hoy parece que el sector mundial está prefiriendo el camino de los "vagones de carretera", que adquirirían todas las ventajas de una rápida movilidad propia de protección rotada y con orugas.
En estos vehículos, el descenso al suelo se define como un "aterrizaje", tal vez debido a la presencia de un casco protector, pero también de reglas precisas a seguir, como en un barco o un avión. Esto va más allá del hecho de que también puede ir por mar gracias a dos hélices hidráulicas. Es comprensible la cantidad de sal que puede afectar a estos medios ...
Estéticamente, la producción militar de Otokar es reconocida por un diseño característico, una línea suavizada en los lados en la correspondencia de las luces, un detalle también informado sobre los medios civiles de la marca turca y, tanto ARMA como COBRA, son en este caso inmediatamente referibles a la marca turca. .
El uso operativo en sus conformaciones es similar, o debería serlo, al Centauro y la Flecha, pero la comparación de las alturas puede resultar interesante. De hecho, ARMA 6X6 y 8X8 son más bajos que los de la competencia, situándose en solo 2220 mm frente al 3000 del Freccia y al 2730 del Centauro que monta una torreta con cañón 105/52.
El tamaño de los neumáticos también es más pequeño para el vehículo blindado turco y algunos lectores pueden hacer preguntas sobre la habitabilidad de ARMA.
Freccia y Centauro utilizan un ingenioso sistema de transmisión en forma de H, que daría lugar a dos ejes de transmisión colocados de lado con un retorno de las ruedas. Un sistema que libera espacio internamente y es probablemente más confiable en caso de detonaciones.
El sistema de transmisión utilizado en ARMA permite vislumbrar una plataforma tipo camión, que aunque es muy robusta y elástica, es probable que tenga espacios abiertos y vulnerables en caso de explosiones de IED.
Personalmente, creo que tanto COBRA como ARMA son interesantes, pero no escondo algunas dudas sobre la fiabilidad real después del ataque IED, especialmente después de haber puesto las características de seguridad del VTLM Lince II y VTMM bajo la lente. No fue fácil ...
Probablemente también debido a la política del presidente turco, Erdogan, pasó a las noticias "para ser prevenido con la prensa" y no solo, no fue muy fácil recuperar información para ofrecerle. Presentamos sólo datos "no sensibles".
El progreso cultural de un país pasa por la información gratuita. Pronto intentaremos obtener más información sobre el vagón turco ALTAY de BMC y, ¿por qué no? - sobre el interés turco en contratar ingenieros, tal vez italianos, del sector automovilístico europeo.
Imágenes: OtokarAS / web
