Los años 55 del Equipo Nacional de Acrobacia desde otro punto de vista

(Para Andrea Troncone)
12/09/15

55 años: si estuvieras hablando de una persona, podrías pensar en una mujer o un hombre maduro, que ve a sus hijos acercarse en el momento en que tendrán que ocupar su lugar, en un papel importante.

La fiesta de cumpleaños de dicha celebración puede resolverse en un hermoso pastel con una copa de vino espumoso, o el momento de detenerse por un momento para pensar en el importante cambio generacional, las necesidades cambiadas y la estructura familiar.

Seguramente una persona que llega a tal cumpleaños, de vez en cuando y, tal vez en la oscuridad de una noche de insomnio, se detiene para hacer consideraciones de este tipo.

La dificultad es detenerse y hacer un balance de la situación mientras levantas el vaso para brindar frente al pastel, pero la Fuerza Aérea, el fin de semana pasado, lo hizo. Sin darme cuenta, pero lo hizo. Pasó revista a toda su familia y muchos invitados especiales, abrió sus regalos y dio su mejor esfuerzo para dar cabida a todos abundantemente y seguridad (a pesar de los tiempos difíciles, tanto para el uno y la otra cosa) demostrando estar perfectamente preparado y sin dar ningún signo de fatiga.

Hubo tantos "regalos para los celebrados" y todos ellos hermosos. Los equipos acrobáticos y solistas de Jordania, Arabia Saudita, Finlandia, Francia, Turquía, España, Suiza, Bélgica, EE. UU., Austria, Polonia y Holanda han ofrecido demostraciones acrobáticas de precisión absoluta y la fiesta fue realmente memorable.

La comparación con el pastel y el pan tostado necesitamos dejar en claro que hay dos maneras posibles de participar como espectadores en esta fiesta de cumpleaños.

El primero se reduce para observar solo el "pastel" y los "regalos" que mencionamos. Es la modalidad de participación de quienes no van más allá de tener una especie de hilo conductor que une al equipo nacional de fútbol con Ferrari y el Frecce Tricolori. Para ellos, todo lo que ha estado en Rivolto el pasado fin de semana se traduce en ver a miles de personas boca abajo comentando sobre libreas, bombas de humo, fragmentos post-quemador del avión más poderoso, en la reductiva "búsqueda de lo mejor" , en el estilo "tifoseria" italiano puro, es de alguien que siempre llega a la conclusión dogmática de que "lo mejor es nuestro". Conclusión a la que incluso hubieran dejado la barra en la casa para jugar a las cartas.

El segundo modo de participación, sin embargo, significa mirar a los ojos de los famosos mientras beben a su edad madura, sin prestar demasiada atención a los regalos desempaquetados. En este caso vemos muchos más detalles, especialmente mucho más significativos.

En primer lugar, debe decirse que buscar "lo mejor" cuando se trata de pilotos militares representativos de una Fuerza Aérea es lo más estúpido que se pueda pensar en hacer. Para poder hacerlo, tienes que ser pilotos acrobáticos con experiencia y competencia para saber cómo captar los detalles y los matices de cada una de las muchas formas de vuelo que se ven este fin de semana.

Para permitir que todos entiendan, col. Paolo Tarantino, ex comandante del comandante de acrobacia aérea y la corriente de 61 ° Stormo (Departamento de absoluta excelencia reconocido internacionalmente para la formación de pilotos militares italianos y extranjeros) hizo un gran trabajo de explicar, y un resumen completo. Para darle el col. Riccardo Rinaldi, quien con su voz ha acompañado las actuaciones del Equipo Nacional de Acrobacia durante muchos años.

Entre explicaciones y anécdotas el tiempo pasa rápido y "sin tiempos muertos". El col. Tarantino estaba en el traje de vuelo un "parche" bordado de una manera especial (los pilotos militares y los astronautas no tienen todos esos tatuajes con los que desfiguran los jóvenes, lo que impide de esta manera, incluso, de prestigio para su futuro, pero su traje vuelo y chaqueta en un sentido sí). Su "parche" está bordado con "I-Am Legend" en memoria de "La leyenda de entrenamiento" realizado el pasado mes de mayo 10 sobre la base de Galatina (LE) en la ceremonia de cambio de la cresta del ala dirigida por él y propuesta aquí en Rivolto.

Es una formación formada por un espécimen por tipo de aeronave que tuvo vigencia, a tiempo para el 61 ° Stormo, en formación "a Delta".

Pero notar algo, antes de pensar en el parche como un acto de auto-indulgente de un megalómano: el "yo" es una abreviatura de ', 'AM' remiendo de la fuerza aérea italiana y está cerca del corazón ... Esto resume los valores en el que estos hombres creen y pasan su vida: la Patria y el Ejército Armado de pertenencia que les han permitido lograr declaraciones de excelencia absoluta.

En estos dos días conocí a pilotos militares de reconocida excelencia, probé pilotos como los de la generación. Francesco Presicce (no puedo dejar de recordar sus increíbles presentaciones del Tornado y todavía estoy impresionado por el hecho de que él ya es un general de la división aérea solo en 49 años) e incluso el astronauta Luca Parmitano. Lo que los une a todos es la modestia y la disponibilidad "solar". Cualidades naturales que van más allá del deber de recepción del propietario. No consideran ni a Superman ni a las leyendas, pero no ocultan el compromiso que han tenido que sostener, con constancia y determinación de establecerse en un contexto formado por otros "competidores" al menos iguales.

Se estiman, se respetan y sobre todo no se envidian por la actividad realizada y / o los éxitos conseguidos. Saben que han recibido el mismo nivel de preparación, aunque con diferentes especificidades y saben que independientemente de cómo se haya desarrollado su carrera, los cimientos y el potencial básico son absolutamente los mismos. Y recuerdan con invariable cariño a sus compañeros que cayeron en el servicio, pues en los 55 años de historia de la Frecce Tricolori también ha habido otros caídos, además de los conocidos por todos del accidente de Ramstein.

Hablando de astronautas y “parches”, noté algo curioso que dice mucho sobre la seriedad y atención al detalle por parte de los responsables de la ceremonia. A su llegada, el astronauta Maurizio Cheli vestía un traje, apropiadamente "tatuado" con muchos "parches" de la NASA, su misión espacial y más. ¡Entre estos "parches", sin embargo, el que indicaba el país de origen era una hermosa bandera estadounidense de "barras y estrellas"! Teniendo en cuenta que en el sector destinado a las autoridades había tanta extensión de trajes de vuelo de marcha, "parches", adornos, frisos y lentejuelas de todas las formas, tamaños y orígenes, hasta el parche de nacionalidad de una personalidad como Cheli se convierte en un detalle. despreciable. Bueno, cuando Cheli subió al escenario para el apretón de manos del presidente de la República, el traje era otro (uno de los que se usan en Rivolto), ¡con una bandera italiana…!

Durante la realización de los Diablos Rojos (belga) y los cuatro 300 adicional del Real Falcons Giordanian la "gente del espectáculo aéreo" va a llenar su vientre a la barra (vi un 'invitado de la industria 'Autoridad' saltar sobre brioches 4, como si nunca los hubiera visto antes). Después de todo, el espectáculo llegó a media mañana y muchos espectadores llegaron a Rivolto para ver el Frecce Tricolori y las formaciones más llamativas, equipadas con muchos aviones y con reacción. Evidentemente para estos estimadores (croissants), mantenga en perfectas aviones 4 formación cerrada que tienen una velocidad de balanceo de 300 ° / segundo o hacer solamente 1200 HP evoluire con seguridad tres aviones de 260kg está equipado algo trivial ... En fin, también respetamos a los que están más interesados ​​en los brioches, con la esperanza de que presten atención a la mermelada, que al ser recién horneada, puede escaldar ...

Para mantener la atención centrada en aviones de hélice, va a pensar la "Breitling Wingwalkers", tanto por la espléndida Boeing "Stearman", tanto para el espectáculo (una clase de natación sincronizada en vuelo), o por otras cualidades personales de los dos rubias en el ala ...

Después probé (en lugar de croissants arriba) es que los Diablos Rojos del Real Giordanian Falcons y su acompañamiento musical árabe incesante, es el momento de tres pequeños aviones ultraligeros, pero que pertenecen a un equipo acrobático muy especial: " We Fly Team ", también conocido como" I Baroni Rotti ". Dos de los pilotos 3 son inválidos, pero merecen toda la admiración como hombres y como pilotos, no menos que la que se les da a los astronautas.

Él realiza un helicóptero de ataque terrestre del ejército de los EE. UU .: el "Apache". Increíble presentación con dos "bucles apretados" al límite de lo imposible para un helicóptero. Se va, y después de haber visto el plan de estudios del piloto (un piloto de pruebas con experiencia también en acciones bélicas en Mali) nada me aleja de la cabeza que va a mirar desde arriba para proteger al público y al aeropuerto. Y si no es él quien lo mira, seguramente habrá alguien más del mismo nivel y equipo.

En términos de seguridad que viene de arriba, también los paracaidistas de aterrizaje Incursori de 17 ° Stormo, lanzado desde otro helicóptero italiano, el HH139, con características muy diferentes dall'Apache, pero todavía excepcional (lo mismo se aplica a EH101, que ha simulado un reabastecimiento en vuelo).

No se pierda la conexión con un dron que sobrevuela el cielo de Rivolto en una posición invisible para el ojo e inaudible para el oído humano, pero que lo ve todo y lo muestra en la pantalla grande. Espero no enmarcar una maldita mota en mi polo blanco ...

Una vez que la interrupción del programa para la hora del almuerzo, pienso para mí mismo que era el momento de la Breitling diablos no había visto la mayor parte del SF 260 volando en formación ... Pero mientras volaban sobre "260" los Eagles Alpi ...! ¡Quién no los ha visto volar, no sabe lo que se ha perdido!

Y exactamente cuando hago estas consideraciones al entrar en la carpa del restaurante, ahora prácticamente vacía, me encuentro frente a dos de los jinetes de los Alpes Eagles: Beppe Liva y "Gibì" Molinaro.

También fueron pilotos de la Frecce Tricolori, que pertenece precisamente al equipo al que hay que casi cualquier programa que aún hoy nuestra carrera patrulla, desde la introducción de la MB-339 (es decir, a partir de enero de distancia 1 1981).

Creo que una oportunidad como nunca vuelva a suceder conmigo y con gran descaro me acerco, me presento y después de un mínimo de cortesías para "romper el hielo", aventurar algunas preguntas con la esperanza en el vino Friuli bebiendo complicidad: resultado? ¡Se escapan! Además, como artistas e italianos, siguen siendo dos ex soldados, y ciertos secretos (absolutamente no los cubiertos por restricciones de "inteligencia", sino trucos del oficio) NUNCA los divulgarán. Pero desde que les hice entender que ellos son los responsables de mi enfermedad de vuelo, me toman con simpatía y sale un interludio muy agradable.

Yo digo que deberían escribir un libro para enseñar sus trucos secretos. Están de acuerdo en que realmente deberían proporcionar eso, pero para un tipo diferente de libro: ¡un recuerdo de la basura combinada! Y tienen razón, porque para ver las cosas perfectas que hicieron juntos, solo busque las muchas películas que les preocupan en Internet. Lo que debemos recordar, sin embargo, son esas anécdotas de la vida que nos han permitido superar muchas dificultades juntos y hacer que su trabajo en equipo sea perfecto. Un equipo, como me dicen, siempre unidos en la vida incluso antes de los aviones. Y este es su único secreto real: tras haberse transferido a la conducción del avión en entrenamiento, su grupo y su personalidad individual ingresaron en un grupo.

El chat es casual y agradable, "Gibi" Molinaro, uno de los "solistas" más fantasistici que el PAN ha tenido, realmente se necesita mucho para recordar la importancia del equipo, que debe entonces también a su altavoz, aunque esto no lo hace no exhibir ni en el "vuelo loco" ni a la cabeza de los jets 9 equipados con bombas de humo de colores. Hablando de Speaker, especialmente con estos dos interlocutores, no podemos dejar de pensar en su compañero de "Wonderful Adventure", el col. Renato Rocchi, quien lo describió en sus libros que llevan este título.

Le pido a "GiBì" que haga un paralelo entre su forma de ser solista y la de uno de los mejores pilotos que haya existido, quien en los años '60 actuaba justo antes del PAN con un MB-326 y antes de eso el FIAT G59 (ambos vistos en la "formación de leyenda"): Magg. Pilota Riccardo Peracchi. GiBì se transforma y, como un fantasma pirotécnico dialéctico, se convierte en un analizador y descriptor muy preciso y serio. Nos dice que su forma de ser el solista de PAN (que es la forma en que se le ha transmitido hasta ahora) todavía es parte de un equipo que trabaja al unísono y necesita al solista, ya que El solista del equipo. Como una orquesta. Peracchi era un presentador "solo" y todo el equipo era él mismo. En este caso, un orador capaz pone la guinda al pastel.

Sobre el tema del orador, "nuestro" ha dado prueba de modernidad (un detalle nada despreciable), con un atractivo comentario sinérgico del May. Andrea Soro y diez. Liberata d'Aniello. También son muy buenos. Nada menos que ellos, su homólogo turco. Su comentario fue una verdadera obra maestra a la altura de las excepcionales evoluciones de sus 7 compañeros “voladores” también porque fue hecho en italiano, a pesar de las amplias dificultades lingüísticas. Con el trasfondo de la música occidental y turca, describió a los "siberianos", los vuelos espejo y los 11 "tonneaux" ascendentes consecutivos realizados el sábado por su solista (que logró mantener un coche de la misma edad bajo la penalizante nubosidad del sábado del PAN, equipado con velocidades muy altas pero que requiere un espacio de maniobra proporcional a la velocidad).

Alguien me dijo que el show de Turkish Stars es demasiado largo y de un nivel comparable al de la Patrouille Suisse, equipado con el mismo avión. Muy cierto, pero para alguien como yo, que va a Rivolto cada 5 años para ver volar aviones “reales” con pilotos “reales”, fue un placer y también una lección de patriotismo.

¿Por qué el patriotismo? Seguramente también por esa paráfrasis con los colores de la bandera turca, abierta sin necesidad real frente al escenario de autoridad que albergaba a un alto representante de su gobierno: recuerda los tiempos de Molinaro y Liva, y de los muchos otros "ex-Frecce" desenterrados en ese mismo. tribuna, que después de haber < >, desplegó los paracaídas de frenado del mismo color que la bomba de humo utilizada en la posición de vuelo de sus FIAT G91 PAN.

Sin embargo, la apelación al amor por el país viene a mí y, sobre todo, por sus palabras de amor para Italia y para la Frecce Tricolori (además también hecha por otro equipo extranjero), sincero y dictado de mi corazón, realizado por el controlador del cabezal información por radio durante su paso final. Y es mucho más noble y sincera este tipo de conciencia que oyó la voz de un nombre famoso de la prensa, que quería ver a todos de pie con la mano en el corazón para cantar el himno nacional, excepto que a continuación admiten a residir en Suiza ...

Concluyendo este análisis sobre los años de 55 de este espléndido Equipo Nacional de Acrobacia, un pensamiento sobre su futuro.

Más allá de las amenazas regulares, recurrentes de cierre de 313 la escuadrilla acrobática típica de Formación de la propaganda populista de algunos partidos políticos que sólo nos debe hacer la cortesía de desaparecer para siempre anualidades renuncia y otros beneficios, el símbolo elegido para este aniversario nos deja los potenciales votantes patrióticos todavía tienen una luz de esperanza: la pista tricolor que se conecta con el número "55" dibujan en realidad una especie de "8" estirada horizontalmente, que es el símbolo del infinito en matemáticas!

Para muchos "fanáticos" de la Frecce Tricolori, su supervivencia es una esperanza vinculada a las necesidades sentimentales. Para la ingeniería y la industria italiana es una necesidad, ya que eventos como este cumpleaños es un importante escaparate para ciertos productos distintos de galletas italianas y tomates enlatados, dirigidas a los líderes de las fuerzas armadas extranjeras que visitan y que debe decidir los planes más de diez años de modernización. En este sentido, la industria italiana ya ha preparado una serie de productos de excelencia, muchos de los cuales están en exhibición en la pantalla estática, y especialmente aquí en busca de tiempo en las necesidades futuras de la OTAN.

Tal esperanza tal vez se permita con la introducción de un avión menos exigente que el maravilloso MB-339. Ciertamente, el Aermacchi M-345 (aquí en la librea de "Frecce Tricolori en el stand de Finmeccanica, prácticamente en frente del despliegue de 101 CASA Patrulla Aguila), no es el MB-339, especialmente para los importantes detalles de la construcción, pero después de ver el milagros que siempre hace que el avión de patrulla española con una menor potencia MB-339, creo que puedo decir (con lágrimas en el corazón, y sin querer traicionar mi amor verdadero y sincero por la extraordinaria ese avión MB-339) que uno todavía puede tener una imagen más que suficiente en el futuro.

El M-345 es un producto nacional que viene a este nombre después de varias décadas de "maduración" y maduración que oculta con extrema dificultad su origen de SIAI 211.

Pero la comparación es solo aerodinámica y mecánica, porque desde el punto de vista de la aeronave completa, el crecimiento de S211 a M345 se ha beneficiado enormemente de la funcionalidad electrónica desarrollada para el desarrollo del M346.

Para ser honesto, para las necesidades del Equipo Nacional de Acrobacia este tipo de desarrollo no produce beneficios, pero si realmente tenemos que renunciar al 339, no hay otras alternativas.

Electrónica M-346, aquí en Rivolto no puedes "probar" un cangrejo, a pesar del esfuerzo descriptivo de la col. Tarantino. Para entender de qué está hablando, debe visitar 61 ° Stormo.

Pero aquí tenemos una fiesta de cumpleaños, y justo antes de descorchar el champán con la Frecce Tricolori siendo testigos de la presentación de la unidad de prueba experimental en Pratica di Mare, en la tradición de excelencia en este departamento presenta de manera sublime la exuberante actuaciones de este pura sangre, hasta el punto de que sus habilidades incluso parecen muy similares a los del MiG 29 (i 22000 pies / min. declarada ascenso inicial verá todo!), que es una caza sigue siendo mucho más alto rendimiento.

No se sabe qué razones impidieron ver la supercaccia rusa apretada como la tapa. Mangini lo hizo con el M-346. De cosas notables que ha hecho (pasajes acampanados y parecidos a cuchillos), ¡pero las presentaciones del mismo tipo de avión hechas por Anatoly Kvotchur eran otra cosa!

Hubiera sido agradable ver (recordando haber oído fabulosa historia de un desafío de "solo combate" entre Riccardo Peracchi con el MB-326 y Bill Ongena sull'F104) un desafío similar entre Kvotchur MiG 29 y Eurofighter piloto de pruebas, fue en vuelo después del 346 y que ha exprimido a su "bestia" tanto como su colega que lo precedió.

Pero el fin de semana gira (desafortunadamente) hasta el final y finalmente es hora de ver a los anfitriones actuar. El Sábado tiempo (cielo cubierto inicialmente, que se pasa a la inundación en el medio de la actuación de los saudíes, sereno hasta que la Patrulla de Francia y catastróficamente cambiar su propia durante la realización de la tricolor flechas) puede haber dado la impresión de que el rendimiento de "nuestro" fue un poco menos bueno que el que se ve al día siguiente, con "tormenta de serenidad". En cambio, "nuestro" ha continuado sin interrupción y con seguridad el programa "alto" en condiciones meteorológicas del programa "bajo", que también enfrenta un cambio significativo en la procedencia del viento. Por supuesto, el público del sábado no pudo ver el "acampanado", el Lomcevak y otras maniobras espectaculares, pero sin embargo se realizaron regularmente y en condiciones muy difíciles. En el frente del ranking de los mejores franceses, los suizos y los turcos se habrán beneficiado.

La venganza llega al día siguiente ante el Presidente de la República, el Ministro de Defensa, el gobernador de Friuli Venezia Giulia y, obviamente, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea.

Aquí tuvimos la oportunidad de ver la nueva figura del programa Frecce: el "Scintilla Tricolore".

Una curiosidad: el nombre fue revelado un momento antes de su ejecución y elegido a través de una competencia abierta a todos. Una señora nos confía que ella también ha participado, proponiendo el nombre de ... "Falling Stars" ...!

Me meto una mano en el bolsillo y sonrío, pero estamos seguros de que su propuesta no será olvidada y probablemente ya estará colgada en un tablero de anuncios junto a un croissant rojo scaramantic, ¡al puro estilo italiano!

(foto: Giuseppe Lodi, Andrea Troncone)