Los "barcos inflables", comúnmente llamados "balsas" son la evolución natural de la vieja "barco", el primer bote inflable cuya propulsión fue confiada únicamente a la fuerza de sus brazos y uno / dos remos, esencial para la maniobrabilidad y para mantener una ruta fija. Pero el presagio real de la embarcación, por como se entiende actualmente, que era al comienzo del siglo pasado, cuando una empresa francesa que en ese momento estaba construyendo dirigibles (el entonces "Ancient Etablissement Maurice Mallet" que más tarde se hizo famoso bajo el nombre "Zodiac"), que tiene la necesidad de tener que llevar bombas y torpedos sottobordo a hidroaviones, creó un nuevo tipo de recipiente consta de un piso flotante, por dos cilindros resistentes con tejido cauchutado inflado con aire (para formar en forma de barco y se aplica al panel de suelo sí mismo) y por un pequeño motor de origen automóvil, posicionado en la popa, pero "fuera del borde", que asegura la propulsión y maniobrabilidad.
Esta realización en los años siguientes tuvo un éxito enorme e inesperado, que afectó a muchos sectores profesionales y bipartistas gracias al notable progreso de la química en el campo de los poliésteres y poliamidas y al desarrollo tecnológico del procesamiento de elastómeros y tejidos. El bote se convirtió en barco / barco (según la longitud: "barcos" 0-10 mt./"miembros "10-24 mt.) Para búsqueda y rescate, para rescate, como equipo / servicio de emergencia para un bote más grande (licitación), para transporte y diversos servicios, para la pesca, para la caza a lo largo de ríos o pantanos, para acampar o excursiones náuticas, para deportes de velocidad o para pura diversión recreativa.
Yendo ahora en el específico, se observa que el cilindro inicial de tejido recubierto de goma, a continuación, nombrado como "tubular", ahora se han convertido en "sistemas neumáticos" reales impermeable y estanques, a las secciones más internas, con alta calidad de la lágrima, resistentes al corte y a prueba de choques también puede proporcionar mayor flotabilidad y estabilidad a un casco específico. En cuanto al "casco", a menudo llamado incorrectamente "quilla", los modernos barcos inflables que tienen 2 diferentes tipos:
- Casco tradicional: está hecho de un tejido resistente, también llamado "hoja de casco" que se tensiona en la línea de la quilla mediante una división (que puede ser neumática, plástica o de madera) que ayuda a crear la forma de V del casco. misma. El casco y tubular se "tensados y lugares en la forma" en el plano transversal, así como desde el espejo de popa, por una forma adecuada cubierta y el tamaño (que actuará como una superficie de pie), separable en varias partes componentes, lo que da mayor rigidez y compacidad a toda la estructura. El bote de casco tradicional, una vez que los tubulares se han desinflado, una vez que se ha desmontado el piso y el espejo de popa, se puede plegar y guardar completamente en bolsas de transporte adecuadas;
- casco rígido es a menudo incorrectamente llamado "semi-rígido" ... entonces la generación de la pequeña marinaresca "quilla semi-rígido", el cual, se fusionó con el tubular, crearía el llamado "barco compuesto"; un casco tal está construida con materiales compactos tales como fibra de vidrio o submarina duraluminio y presenta un diseño de "V" muy pronunciada, con apretado "ángulo de pantoque", o en cualquier caso con líneas angulares o "estrelladas" que confieren diferentes ventajas hidrodinámicas.
Los temas náuticos, marítimos, náuticos o marinos presentan, por su naturaleza y complejidad, temas de alcance enciclopédico. Por esta razón, para proporcionar una visión general correcta en unas pocas líneas, es necesario adoptar un criterio no de aproximación sino de concreción pragmática.
Teniendo en cuenta lo anterior, es necesario señalar que tanto las fuerzas armadas que las fuerzas policiales de todo el mundo emplean botes inflables con ambos tipos de carenado, ya que, como se verá, una serie de misiones se assolvibili único ser capaz de emplear tácticamente un barco con cierta características que están fuertemente relacionadas con el tipo de casco y todo lo que permite ... permitiendo.
Todos los botes inflables, independientemente del tipo de casco, son cascos de "planeo", lo que significa que al navegar por encima de un cierto límite de velocidad (llamado "deslizamiento"), parte del casco sale del agua y La embarcación avanza deslizándose sobre el agua, casi tocándola, o "deslizándose". El deslizamiento está garantizado, además del empuje hidrostático, también por el empuje hidrodinámico y, por esta razón, el bote de deslizamiento está fuertemente influenciado por el peso y, por lo tanto, por la carga total (incluido el número de hombres y su armamento). El planeo, combinado con una forma de casco y motores potentes, asegura que el barco alcance altas velocidades. Por debajo de la velocidad de planeo, el bote navega claramente "en desplazamiento", es decir, avanza moviendo el agua que encuentra, de proa a popa, exactamente como lo hace una nave.
Los botes inflables son una herramienta de operación muy versátil, flexible y rápida. No ser capaz obviamente han barcos específicos para cada misión asignada, debe promediar implementar un "compromiso", tanto de carácter operativo que táctica, y el bote se presta bien a la "reconfiguración" eventual, también la versatilidad operativa también reside en el hecho de que el transporte se puede hacer aviones de largo alcance (de lanzamiento), rango intermedio con helicópteros (elitrasporto) o por mar con las unidades navales (lanzamiento y recuperación por medio de grúas especiales, diapositivas o rampas de popa) o sumergible (con el uso de refugios especiales) o por tierra usando carros especiales o contenedores equipados.
Los botes militares no tienen timón, ya que emplean principalmente motores fuera de borda o de popa (donde el pie del motor y la hélice actúan como timón) o hidrojet (también sin timón) y se clasifican en solo dos categorías, dependiendo de tipo de casco como, como ya se mencionó, el tipo de casco se une fuertemente al sector de uso operacional:
CRRC: Combat Rubber Raiding Craft / Combat Rubber Reconnaissance Craft (casco tradicional);
el RHIB / RIB: Barco inflable de casco rígido / Bote inflable rígido (casco rígido).
Los CRRC son botes de casco tradicionales y pueden tener una longitud que, en principio, va desde 3 a 6 metros. Dado el tamaño y el espacio disponible, generalmente emplean un solo motor fuera de borda, una barra, alimentada con gasolina hasta 40 / 60 CV (con un posible motor adicional para emergencias). Cargan uno o más tanques removibles y, dependiendo de la carga, pueden tener un rango de varias decenas de millas con una velocidad máxima que puede sortearse alrededor de los nodos 20 / 25. Pueden embarcarse en promedio hasta hombres 6 en el orden de combate completo ... a veces, en algunas configuraciones y dependiendo de las posibilidades de carga máxima, también 8. En el caso de necesidad de navegación silenciosa o cerca de la lente o en presencia de agua poco profunda, el motor puede desconectarse y parcialmente levantada del agua, permitiendo de este modo la continuación de la misión con el uso exclusivo de remos para pagaja. En caso de desembarque, varada o puesta a tierra, debido a la posibilidad de deflación y desmontaje total, si es necesario, también se pueden camuflar, esconder o enterrar fácilmente. A la luz de sus características puede emplearse en el contexto de las siguientes operaciones: movilidad encubierta y reconocimiento, la observación y la recopilación de información, el transporte de tropas, la liberación y la recuperación de los operadores, las operaciones de infiltración y exfiltración, la penetración y las fugas en las zonas de enemigos, actividades de minería, dispositivos explosivos no utilizados, operaciones anfibias y de desembarco previas al asalto, apretones de manos anfibios, redadas y sabotaje.
El RHIB / RIB son botes inflables rígidos del casco y puede tener una longitud que, en principio, se extiende de 5 a 15 metros. Ellos pueden asumir, en función de la petición de la configuración específica misión, hasta 18 hombres en uniforme de combate (algunas configuraciones proporcionan a los hombres 2 / 3 "tripulación" dedicada sólo el movimiento y la navegación de conducción). Dado el tamaño, dichos buques, para optimizar el rendimiento hidrodinámico de delta, que requieren una mayor motorización y tanques por lo tanto han fijas (cajas de combustible), y cualquier tanques adicionales, para la alimentación de los motores marinos fuera de borda (gasolina) o de popa (gasolina o diesel) o hidrojet a bordo (diesel). Los motores fuera de borda, que, además, en caso de fallo grave son más fácilmente reemplazable, se utilizan a menudo en "grupos popa" de 2,3,4 o más motores (que se refiere como "motorización plural") que requieren diferentes disposiciones para su uso sincrónico y su correcta y posicionamiento mutuo para evitar problemas de cavitación. El aumento en el número de motores aumenta el rendimiento en términos de potencia disponible (pero no de manera proporcionada en términos de velocidad máxima!) Y permite una mayor recuperación y una mayor aceleración. Una configuración excelente ya puede lograrse con dos motores de 115, 150 o cv 300, con hélices contra-rotación hacia el exterior, la configuración que permite para proporcionar el rendimiento óptimo proporcionado comúnmente para un RHIB, o tener una autonomía, a plena carga, cientos de millas a velocidades incluso sobre nodos 50. Tal un bote inflable requiere, tanto para la maniobra que para la tripulación de vuelo y el control de navegación, una consola / plataforma especial con el volante, la palanca de control de los motores con el botón de ajuste (sistema que ayuda a deslizarse en el caso mares agitados) y donde están presentes, así como una brújula, controles y muestras de diferentes instrumentos (radio, radar de navegación, GPS, sonda, velocímetro ...). 
El barco ha, en varias versiones, incluso una robusta barra de soporte "roll-bar" (barra de "U" invertida) que se utiliza para dar apoyo a las antenas de radar, radio, a los faros de proyección y las luces. Se pueden montar paneles o estructuras cerradas de protección balística, así como soportes o soportes (trípode o montaje) para ametralladoras incavalcare de diferentes calibres (5.56x45mm.-7.62x51mm.-12.7x99mm.) Lanzadores o ametralladoras (cal.40x53mm.). Muchos RHIB tienden a tener el tubulares neumáticos ya no inflados llenos de aire, pero con espumas especiales o endurecimiento resinas con el fin de garantizar la flotabilidad de la embarcación incluso en caso de impacto / perforación por las balas o astillas: en este caso asume las palabras RHIB-FFRHB (rellena de espuma rígida del casco del barco). A la luz de sus características de alta velocidad (puede llegar en el entorno de la lente sin que el enemigo tiene la percepción de que el ataque ya en curso), la estabilidad cuando se desliza, la estabilidad lateral al girar, capacidad de carga, posibilidad de armamento, la resistencia casco (en caso de mar tubular grande puede soportar impactos violentos contra los lados de las naves) y comportamiento en la mar, la RHIB ser empleado en las siguientes operaciones: transporte de tropas, patrulla costera y fluvial, reconocimiento armado, la interceptación rápida, seguimiento y ataque, de las operaciones de interdicción de la zona, operaciones anfibias, operaciones de seguridad marítima (en particular: las operaciones de embarque de embarque / VBSS: visita, tablero, seguimiento, embargo).
Dentro del alcance de todas las posibles variables de configuración que podemos hacer a un barco bote para llevar a cabo la misión asignada, el hecho es que solo haremos lo que el mar nos permita.
Marco Bandioli (foto)
