El nuevo gobierno asume la reducción de F-35

11/03/14

En los recortes en la cuña fiscal, el gobierno de Renzi tiene la hipótesis de reducir el número de F-35 en los que Italia había decidido comprar previamente. Después de los conocidos eventos sobre la formación del gobierno, la diatriba sobre la adquisición de los combatientes F-35 Lightning II ha regresado.

Como siempre, no es fácil evaluar las decisiones, pero para comprenderlas mejor, debemos pasar a la pregunta. El gobierno de los Estados Unidos permitió a otras naciones participar en el desarrollo de la caza de recién nacidos e identificó una posible cooperación en los niveles de 3. En el segundo nivel están las industrias italianas con inversiones equivalentes a más de 2 mil millones de dólares.

Lightning ha alcanzado una capacidad operativa en el 2012, y actualmente es el único caza furtivo de próxima generación en el mercado, junto con el F-22, pero cargado de costos prohibitivos. El objeto de la disputa es la funcionalidad práctica de la aeronave; El F-35 parece ser el tema de una larga serie de fallas que limitan su capacidad operativa y, por lo tanto, al costo inicial, se agregarán los gastos de mantenimiento. Los intereses económicos son cruciales, ya que hay muchas empresas italianas involucradas en el desarrollo: desde Alenia aeronautica hasta Piaggio, a través de Selex-Marconi, Gemelli y terminando en OtoMelara. Un sector de producción de grupos 18 con un importante capital social y miles de trabajadores empleados, solo Alenia tiene más de 11.000.

Principalmente, el diseño se refiere a la caja del ala, los componentes del motor F136, la carcasa de la turbina, la optrónica EOST, el cañón GAU-22 / A, el carro, las alas y más.

La opción de compartir, se originó a partir de la necesidad de reemplazar el antiguo AV-8 Harrier abordado en nuestros portaaviones. Con estos tienen en común una característica esencial para su uso: son aviones V / STOL, por lo que los únicos que pueden despegar y establecer en nuestras unidades de superficie.

La aeronáutica también está interesada en el F-35, que se combinará con el Eurofighter de mayor rendimiento y que reemplazará a los obsoletos AMX y los tornados.

Quizás no sea la mejor solución, hay aviones que se adaptan mucho mejor a nuestra fuerza aérea, pero son indispensables para la Armada. Aunque la asociación italiana es alta, el proyecto permanece firme con los EE. UU., Por lo que para actualizaciones o mantenimiento simple, sería necesario recurrir al constructor principal con un aumento adicional en los costos, porque en el contrato de asociación, somos solo proveedores.

Cabe destacar que se trata de una colaboración de treinta años, el ciclo operativo de una aeronave, por lo que los costos se diluirán a lo largo del tiempo y parte de estos volverá como trabajos, estimados en alrededor de diez mil, en la forma de contratos. De hecho, los acuerdos se refieren principalmente al ensamblaje de los comprados en Italia y esto ocurriría en el aeropuerto de Cameri.

En última instancia, las fortalezas y debilidades analizadas, el gobierno tendrá que elegir entre mantenerse o no en línea con los avances tecnológicos de las fuerzas armadas aliadas, con las cuales nos comparemos en misiones internacionales, facilitándonos con una capacidad operativa para cubrir los próximos treinta años o siendo un da un paso atrás. Por lo tanto, sigue siendo un compromiso sobre el número de F-35 que se comprarán, naturalmente con la conciencia de que deben ponerse en funcionamiento, reduciéndolos a la cantidad necesaria para reemplazar a los Harriers, con la esperanza de que sean suficientes para cumplir con nuestro compromiso internacional.

En conclusión, en un marco de alianzas estratégicas y dinámicas económicas globales, el F-35, aunque lleno de fallas, parece ser la única solución para recuperar el terreno perdido por la aviación de la Armada en los compromisos presentes y futuros de nuestros Estructura militar para garantizar y apoyar la democracia y la libertad en el mundo.

Giovanni Caprara

(foto: Lockheed Martin)