En la antigua historia del arte de la "Guerra del mar" y las batallas navales, la técnica dell'abbordaggio siempre ha mantenido el aspecto particular de tener que ir, incluso en alta mar, sin embargo, a buscar el contacto físico con el enemigo para destruirlo. De hecho, cuando la batalla naval consistió en la colisión, después de una primera fase de combate a distancia, lleva a cabo generalmente con un fuego de artillería furioso y feroz traído con los cañones de última generación, se pasa a una segunda fase de aproximación y el embaldosado de buques permitir el verdadero asalto llevado a cabo por los marineros que se arrojaron, con las armas en la mano, sobre el barco enemigo.
En terminología marítima, la palabra "embarque" significa "yuxtaponer los bordes de dos naves", es decir, los lados. Tales asistencia a los bordes también les permite ser capaz de soportar las tablas de madera especiales que permitían el paso de los marineros de un barco a otro ( "puente a puente") con el fin de involucrar al cuerpo a combatir con el enemigo directamente en las cubiertas , sin tener que ir de árboles o astas de bandera. Por otra parte, en el idioma genovesa antigua, "apoyo" se dice "arembare", de la que el término "internado", un término que significa, más bien, que la táctica particular de combate naval que prevé el asalto, (llevada a cabo con marineros, con infantes de marina o soldados) de un barco enemigo y luego capturarlo, saquearlo y / o hundirlo, dependiendo de las órdenes recibidas.
doctrina naval moderna no distingue entre los "internos" y "internado", o entre "internado" y "asalto", y sólo emplea el término, la más delicada, "embarque", que es el mismo término que se utiliza normalmente en área civil (tanto aeropuerto como puerto) para indicar generalmente la acción de "embarque", o el abordaje de una aeronave o un barco.
Un grupo militar específicamente capacitado para realizar una arrembaggio se define internacionalmente como "Naval embarque Parte" o "Departamento / Grupo de arrembaggio Naval", comúnmente llamado "Party embarque" (BP / BParty), y está constituido numéricamente por no menos de Hombres 12, mientras que un grupo formado con un número menor de hombres se denomina "Equipo de abordaje" (BT / BTeam) o "Equipo de abordaje". La consistencia de los equipos es variable como en los equipos también pueden estar presentes, dependiendo de la misión asignada, diferentes "figuras de apoyo" (video-operador para la recuperación de toda la acción, interruptor con el equipo relativo para intrusión / robo / corte / avance, documentos expertos a bordo, experto en leyes marinas, enfermera, experta en capturar prisioneros, blásters, francotiradores ...).
En términos generales, los BParties, a finales del 90, se han utilizado en diferentes escenarios y tareas cada vez más exigentes, de aquellos en que se planeó un abordaje pura a los de embarque hasta llegar a las de un verdadero asalto . Sin tiempo para entrar en los principios relativos a la "libertad de los mares y océanos" o pliegues legales y jurídicas complejas de la Ley Marítima Internacional con respecto a "Seguridad" (no sólo como una "seguridad" sino también como "seguridad"), es apropiado recuerde que la llamada comunidad internacional, después del ataque famoso dell'11 septiembre 2001, finalmente ha decidido adoptar medidas nuevas y más eficaces para garantizar la llamada Seguridad "Marítima" que permite una nueva visión de la "defensa preventiva" para prevenir, combatir y anule cualquier acción de terrorismo, sabotaje, piratería y desviación de buques. Con esto en mente, todas esas operaciones militares destinadas a eliminar los posibles riesgos o mostrador y golpean las diversas amenazas que provienen de actividades relacionadas con el sector marítimo, desde el tráfico ilegal, la piratería o el terrorismo actividades criminales, son doctrinalmente definida como "operaciones de seguridad marítima "(MSO) u" Operaciones de seguridad marítima ".
Los MSO son operaciones navales que implican una amplia variedad de misiones "militares" (militares) y "policiales" (policiales). Los militares son inherentes a la lucha contra el terrorismo, la protección de las fuerzas de operaciones o buques mercantes, la lucha contra la piratería, de la "Presencia y vigilancia" de las actividades de inteligencia y tareas mientras que el guardia civil que van desde la represión del delito o actividad delictiva a la aplicación de las normas Derecho marítimo internacional (por ejemplo, el ejercicio del "derecho de acceso" o el "derecho de persecución"). Dentro del amplio marco de la MSO, también se numeran los "interdicción de Operaciones Marítimas" (MIO), las operaciones de interdicción marítima, que, según sea necesario, de los objetivos, intereses que defender y niveles de cooperación o de coerción que se presentan, también pueden considerarse de naturaleza militar o policial. Por cierto, "la interdicción marítima" no debe confundirse con "el bloqueo naval" clásico, que en su lugar se identifican las diversas actividades militares para ralentizar, detener o destruir las fuerzas enemigas (o sus suministros) antes de entrar en la zona de batalla . Los MIO de los que estamos hablando nacieron inicialmente como operaciones de vigilancia del tráfico marítimo comercial con el objetivo de implementar embargos coercitivos a través de la aplicación de ciertas medidas / acciones de interdicción. A continuación, se han ampliado las operaciones para contrarrestar tanto los actos de "Deep Sea terrorismo marítimo", usando las unidades navales en alta mar (o "buques de guerra" y luego Marina), que los actos de "terrorismo marítimo costera", usando unidades costeras (es decir, guardacostas y / o policía). Los MIO, si se implementan siguiendo una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU, toman la definición de "Operación de interceptación marítima". Por lo tanto, los BParties han convertido en el instrumento militar adecuado usado para implementar estas operaciones destinadas a interdire de navegación áreas particular, al mar o al identificar la embarcación sospechosa, detener, visitar, inspeccionar y, si es necesario, la captura y desviarlo en refugios seguros para proceder, o más inspección o incautación final. Por lo que se acaba de decir, BParty también se conoce como "VBSS", es decir, "Visita, Junta, Búsqueda y Confiscación" (visita, embarque / embarque, investigación / inspección y captura / captura). Las Partes / equipos de abordaje son, por lo tanto, el componente táctico sustancial para el cumplimiento de todas aquellas misiones en las cuales se prevé, o se vuelve necesario por diferentes razones, abordar un barco o un barco.
Una acción de abordaje puede desarrollarse principalmente en dos situaciones posibles que se identifican por la actitud, amistosa o no, que muestra el barco que está a punto de ser embarcado. La acción que se puede jugar en términos doctrinales, un contexto definido "colaboración" (Cumple embarque), o en un contexto definido (No Cumple / No permisiva de embarque - Medio ambiente hostil) "no cooperativo u hostil". En el caso de un "contexto hostil", se espera poder contar con Reglas de enfrentamiento que le permitan proceder directamente al asalto del barco ... sin mucho cumplido. Desde un punto de vista táctico, el "embarque" puede efectuarse por diferentes modos de ejecución que se determinan principalmente por las condiciones climáticas (mar, el viento, la lluvia, la visibilidad), por medio disponibles (unidades navales, botes inflables de casco rígido y helicópteros ), el tipo y las características de la nave a bordo (función, tipo de carga, altura de francobordo, presentes superestructuras, la velocidad máxima expresable, el tipo de propulsión y de los órganos de gobierno) y el tiempo disponible para implementar toda la operación. La elección entre los diferentes modos de ejecución también se ve influida por la posibilidad de emplear los medios en función del / necesidad táctica conveniencia, así como todas las limitaciones, que se inclinan hacia diferentes configuraciones de funcionamiento dependiendo de quién proporciona protección contra incendios (unidad naval, helicóptero o ambos) y del (de los) vehículo (s) utilizado (s) para embarcar (1 o más para botes inflables, 1 o más helicópteros).
Las unidades navales de la que gestiona el documento de embarque, o de la que se dedica a la de control y el control táctico de toda la operación, de la que parte de la BParty y desde el que se suministra siempre la protección de fuego a través de las armas a bordo, se define "Embarque de embarque". Esta unidad también tiene la prerrogativa de establecer el modo de enfoque a la nave para ser cubierto (el "Target Ship" -TS- o el Buque Target) su eventual posicionamiento previo, el posible contacto por radio, en caso de apresamiento de colaboración, con Target Ship (alternativamente, en flashes de luz o con el megáfono), ya sea este último en navegación (en marcha / vapor) o se detiene en el medio del mar (estático / flotante).
El primer verdadero problema, haciendo caso omiso de las condiciones meteorológicas y del mar puede hacer que sea inviable un embarque, es uno en el que se incurre cuando el buque sea inspeccionado no tiene intención de parar y volveremos a bordo, totalmente, en una situación de "falta de cooperación". En este punto, se requieren "Disparos de advertencia" (WS: Disparos de advertencia) utilizando cañones, ametralladoras o ametralladoras. Si el barco no se detiene, de alguna manera debe ser bloqueado y luego abordado.
Los métodos para detener un barco, sin tener demasiado daño, deben actuar o necesariamente órganos de dirección (timones, hélices o de sus respectivos ejes) o en las unidades de propulsión (motores, turbinas, sala de máquinas, centrales eléctricas). En este sentido, se usan dos métodos. Primer método: bloquear las hélices con un "cable de atrapamiento" (PERT: Técnica de cuerda de engarce de hélice). La nave de embarque, que una cuerda de la rafia (hélice cuerda enredadora), o una Verrina acero (hélice enredadora de alambre de acero), de una longitud apropiada (al menos 100 / 200 metros) ya se disponen adecuadamente preparada y "abbisciato" popa, tendrá que maniobrar a gran velocidad para cortar el curso de la nave que se va a bloquear, pasando a una distancia muy corta, y tendrá que "girar simultáneamente en el mar" el cable de captura. El barco a ser cubierta, incluso contromanovrando, no puede evitar terminar con hélices en el cable que, rápido herida al menos a un eje de la hélice, bloqueará el mismo eje, y por lo tanto la propulsión. Además, liberar el eje de una hélice envuelta con fuerza por un cable es una buena tarea, incluso en condiciones de mar en calma. Entonces, si el cable es ser un Verrina acero, debemos también tenemos personal bajo el agua disponible para el uso de tijeras específicas hidráulicas o herramientas de corte (corte ossielettrico, lanza térmica, de sierra). Segundo método: disparar para dañar los órganos de dirección y / o propulsión; Esta técnica se llama simplemente "incapacitante fuego" (DF: la desactivación de fuego) y se lleva a cabo por el buque de embarque o desde un helicóptero en vuelo estacionario (flotando), empleando artillero o fusiles antitanque / despido antimateriale en el objetivo nave para golpear la zona de motores directamente y / o timones. Por cierto, esta técnica no se llama "inhibidores de fuego" que no debe confundirse con una acción específica de convertir fuego defensivo con armas de fuego tensas en las operaciones terrestres (excepcionalmente también en el fuego de artillería).
Con respecto a las acciones de enfoque y "inserción" en la operación de BTeams, se utilizan dos tipos de medios de comunicación: el casco rígido botes inflables ( "casco rígido barco inflable" - RHIB) y helicópteros, todo adecuadamente configurado para el embarque y preparado para la llamada "inserción vertical" de BTeams: la inserción de la parte inferior hacia arriba con respecto a la subida de los botes a la nave (HCBT: Hook y subir Técnicas de embarque, es decir, técnicas que suben en escalada con acoplamiento), y de arriba a abajo con respecto al descenso desde helicópteros en el barco (VIBT: Técnicas de abordaje de inserción vertical o técnicas de abordaje con inserción vertical).
Como ya se ha mencionado, hay tipos de 2 embarque que se identifican por las supuestas "Tipos de colaboración" que pueden ser suministrados desde el objetivo nave: Embarque de Colaboración (Cumple embarque - CB) o de embarque no más de Colaboración (embarque No conformes - BCN). A modo de referencia, en este tipo de colaboración, se debe considerar 4 posibles "niveles" Resistencia: Colaboración / n de resistencia (nivel 1), no Collaboration (nivel 2), no Colaboración Complejo (3 Nivel), Oposición / hostilidad ( Nivel 4). Algunos Marines insertan estas suposiciones en una matriz que debe proporcionar ayuda para la toma de decisión del abordaje. Con todo, los resultados proporcionados por esta matriz se pueden superar en gran medida mediante el uso del sentido común. Sin duda, un factor importante a considerar es la altura de la parte a bordo del barco, o si tiene un (francobordo alto, alto francobordo, si es mayor que 25 pies) de altas paredes o un lado de baja (bajo francobordo, el bajo francobordo, si menos de 25 pies). Por supuesto, es una cosa que tiene a bordo de un dhow pesca (el famoso "dhow") de unos treinta metros y unos pocos cientos de toneladas con un francobordo de quizás 3 metros y otra cuenta y tener que embarcar en un recipiente envía de largo algunos cientos de metros, cientos de miles de toneladas de tonelaje y con un borde libre de más de 8 metros (pies 25). El abordaje se puede implementar con RHIB, helicópteros o el uso generalmente simultáneo de ambos medios ... más un helicóptero para el fuego de cobertura.
Embarque llevado a cabo con uno o más RHIB
Si el Embarque es colaborativo, será el mismo Barco Objetivo que arroje una galleta al bote, o baje una pasarela, para permitir que BParty suba a bordo. Si el abordaje no es colaborativo, BParty tiene que ver por sí mismo cómo abordar, o mejor dicho, cómo subir a bordo. Y luego la técnica se utiliza con la "rampa de recogida", o se inicia a mano con una línea o se extiende con un poste telescópico largo especial. De hecho, una vez que el bote se une a la banda del buque, debe haber "pegado" incluso con el movimiento de buques y en mar gruesa, de tal manera que se permita la puesta en marcha de un garfio (para la próxima biscaggina especial de enganche / vizcaíno) o el acoplamiento de un vástago equipado con clavijas o la fijación de una escalera de mano que, una vez hecha agarre en la superestructura de la embarcación, para permitir que un operador de la BParty a bordo y para él "l 'asegurar equipo de escalada "para permitir la siguiente escalada a todo el grupo. Todo esto sucede, por supuesto, con la "cobertura" proporcionada por el barco de abordaje, en un helicóptero o por otro barco. Las diversas técnicas están directamente relacionados con el equipo utilizado para el " 'de enganche y subir' y pueden resumirse como sigue: el uso directo de una varilla telescópica especial ya equipada con ganchos y pasos para el acoplamiento inmediato y ascenso (THBR: Telescopic Enganchado -up varilla de embarque), el uso directo de la escalera telescópica con ganchos (THBRL: telescópica Enganchado en marcha escalera del embarque rígido), puesta en marcha de un garfio de embarque (HGH: Mango Grappling Hook) o el uso de una varilla telescópica con garfio (TGH: telescópica gancho de rezón) para la fijación subsiguiente de biscaggina (FHL: cuerda o flexible de aluminio Escalera colgante), usando una pistola de lanzador / gancho lanza especial (GEI: rezón Hook pistola / ALM: Asalto Launcher Max). La técnicas de ascenso / escalada se puede resumir de la siguiente manera: la escalada con cuerda de escalada técnica (técnicas de escalada), subiendo con el equipo "ascensor / descensor" cuerda (Taad: Táctico Asalto Ascender-descensor / ACTSTA: Ley de Seguridad táctico Ascender), trepando por el juego (Ladder / Jacob's Ladder), ascenso por una escalera de metal fija (Fixed Pilot Ladder), ascenso por pasarela (Gangway).
Embarque realizado con uno o más helicópteros
El uso de helicópteros para infiltrarse y / o exfiltrate hombres en / desde un área considerada hostil o enemigo ha sido ampliamente probado en contextos de guerra en Vietnam y las Malvinas / Falklands. A partir de estas experiencias, hemos seleccionado las técnicas 4: STABO, SPIE y HRST en dos versiones (Rappel / Rappel y Fast Rope). En cuanto a las operaciones de embarque, la técnica más adecuada es sin duda la cuerda rápida, llamada en italiano como "Barbettone" o "Canapone" es una técnica que no requiere arneses y mosquetones porque es una simple cuerda grande sintética (cuerda), de espesor adecuado (diámetro de no menos de 4.4 cm.), en la que ellos mismos se deslizan rápidamente, manteniendo saldos con las manos y los pies, hasta el suelo (o en la cubierta de un buque o en un recipiente). Con un helicóptero en vuelo estacionario, a una altura que puede variar de 5 a 15 metros desde la cubierta de un barco, una técnica de este tipo permite, en cuestión de segundos, un descenso muy rápido y en una sola cuerda, toda una Bteam. Además, el peso de la cuerda también garantiza una cierta estabilidad de descenso en el torbellino de aire generado por las palas del helicóptero.
Respecto de los asuntos educativos, se discute ahora una cooperativa de embarque genérico cuyo propósito es ser una inspección a bordo de un barco de contenedores comerciales, navegando en alta mar en busca de una supuesta carga ilegal / peligroso mantenga dentro del propio barco. El concepto táctico se desarrolla en los siguientes puntos: se activa BParty, que va a armarse y luego se divide en BTeams que se dirigen al abordaje en RHIB y helicóptero; el barco al que se debe contactar es contactado por radio y se proporcionan instrucciones para el abordaje. En este momento, ya podemos adivinar si será un internado colaborativo o no; las armas de a bordo (cañones, ametralladoras y ametralladoras) son empuñadas y orientadas, listas para disparos de advertencia, fuego de cobertura o fuego incapacitante; invita al comandante para continuar en el campo únicamente con timonel, que se queda en la sala de máquinas sólo el jefe de máquinas y un técnico y centralizar toda la tripulación en un único lugar fácilmente controlables (por lo general en el área de cantina convertirse temporalmente entregar todo teléfonos móviles); Las operaciones de embarque se inician; la BTeams, una vez a bordo, se romperá más lejos para controlar el puente, la sala de máquinas, sala de radio, la habitación donde se centraliza en teoría, toda la tripulación y para inspeccionar todo el barco. Los BTeams proceden a examinar a fondo las diversas dependencias del buque siguiendo los procedimientos de cobertura y los movimientos tácticos sobre el terreno que se utilizan generalmente en el patrullaje de las ciudades, y listo sin embargo, también a un posible combate cuerpo; una vez que se ha completado la inspección, la exfiltración se lleva a cabo volviendo a embarcar toda la BParty en los RHIB, que luego proceden a regresar al Embarque de Embarque.
Contraalmirante Marco Bandioli
(foto: web)
