El hábito mata las emociones. No cuando vuelas
"Quien ha probado el vuelo, caminará mirando al cielo, porque allí estaba y allí quiere regresar"(Leonardo da Vinci).
La intención no es ceder a la retórica de las citas, porque a bordo de un AB-412 de la Unidad de helicópteros de bomberos, se comprende, en cambio, que el medio aéreo es un multiplicador de fuerzas.
Los helicópteros pertenecen a las Especializaciones de la Brigada Nacional de Bomberos (CNVVF). El primer núcleo de helicópteros nació en el 1954 en Modena. Hasta la fecha están distribuidos en todo el territorio nacional. Llevan a cabo un promedio de misiones de rescate entre los más frecuentes, el rescate de personas en determinadas condiciones peligrosas, accidentes de tráfico, reconocimiento, extinción de incendios por el uso de los equipos de gancho, búsqueda de personas desaparecidas con los operadores TAS Relief (Topografía Aplicada ), rescate y recuperación de animales, etc. El uso de helicópteros permite superar grandes dificultades durante las operaciones de rescate y asistencia a centros de población aislados en caso de desastres naturales: el efecto de pantalla. Consiste en la conformación que asume la distribución del daño producido por el evento. Las carreteras interrumpidas, deslizamientos, hundimientos, flacidez de puentes, sistemas de comunicación que cuando no está trabajando, restringen e impiden la intervención de los equipos ordinarios de VVF que los medios se dirigen hacia las zonas afectadas para proporcionar alivio. El riesgo es que la demora en los rescates afecte la posibilidad de rescatar a los sobrevivientes. Helicópteros para su intervención rápida son una valiosa ayuda a los equipos sobre el terreno: tiene la capacidad de llegar al corazón de la zona afectada de otro modo inaccesibles, evitando la pantalla "externa".
Los departamentos de vuelo de la VVF tienen diferentes tipos de helicópteros, también depende del área de especialización: desde Erickson del Cuerpo Forestal del Estado a la A109 hasta Canadair incluido en la flota aérea. Los tipos de helicópteros, generalmente suministrados, son AB206 Jet Ranger III y el AB412 EP. Este último con su doble motorización, por la presencia de un cabrestante de rescate y su gran cabina equipada con controles dobles con asientos de piloto 2, se puede reconfigurar de acuerdo con las necesidades operativas de la asistencia técnica de emergencia.
El indicativo de radio de los helicópteros del Cuerpo de Bomberos es "dragón".
Cada núcleo tiene una tripulación de helicópteros de partida consiste en un piloto al mando, un segundo piloto, los equipos de rescate avión 2 y un técnico del torno que maniobrar el torno de los especialistas en "Drop" y / o para rescatar a las personas, animales caído en las grietas y barrancos o recuperar obras de arte durante derrumbes, terremotos, etc. Se puede transportar un total de hasta 15 dentro de la cabina del helicóptero.
El avión de rescate es ante todo un bombero operativo. Es una figura profesional capacitada para llevar a cabo la recuperación de personas en dificultad en diferentes contextos (mar, montañas, sitios complejos a los que llegar). Las principales tareas son los primeros auxilios para estabilizar a los traumatizados, la búsqueda y el rescate de desaparecidos tanto en tierra como en el mar. En el curso de formación deberán haber superado los cuatro niveles operativos de la SAF (1a, 1b, 2a, 2b), el curso "SAF-llanura de inundación del río" y la ayuda médica TPSS. Muchos también logran la calificación de salvador acuático. Además de la actividad ordinaria de entrenamiento, los rescatadores de VF realizan ejercicios mensuales para mantener su nivel de entrenamiento. El rescatista personal de helicópteros que opera a bordo de helicópteros AB 412 EP brinda servicio en condiciones listas para usar 365 todos los días.
En situaciones de emergencia reales que es crucial es la armonía que el intercambio continuo de información entre los pilotos, el cabrestante y el rescatador avión. La experiencia y el tiempo ayudan a hacer que estos equipos altamente especializados. Los principales peligros para los helicópteros VVF, que trabajan a baja altitud son los cables y las condiciones climáticas adversas que comprometen la visibilidad.
De sol a sol todos los pilotos de helicóptero núcleo está listo para despegar todos los días durante las misiones de rescate, a petición de las direcciones regionales y Jefatura Provincial, para trabajar en salas de operaciones que requieren la intervención de transporte aéreo.
Todos los equipos de bomberos, entrenados para el rescate en diversas situaciones, pueden ser transportados por tierra, agua y aire. Con helicópteros pueden mover rápidamente las distintas unidades especializadas en operaciones de rescate, tales como núcleos SAF (espeleología alpino río), la Diversos y Kennelclubs.
Los equipos, pilotos, especialistas, centros de coordinación y control dependen de una organización que establece estrategias y prioridades para cada sector. este modus operandiSin la necesidad de las organizaciones adicionales, automáticos, sistemáticas y garantías funcionales una respuesta inmediata con cada recurso por el cuerpo de bomberos.
La organización única e integrada de la CNVVF se debe a la planificación, ejercicios y capacitación específicos.
Debido a los diferentes tipos de intervención de emergencia y la imprevisibilidad con la que pueden manifestarse emergencias, CNVVF emplea conjuntamente en los diversos escenarios, tanto las especializaciones (alivio del avión, Núcleo Sommozzatori, Portuali y Radioriparatori) y la alta cualificación (Alivio acuática superficie, SAF Core, Aeropuerto, NBCR o Nuclear, Biológico, Químico y Radiológico, Dog Core, GOS - Movimiento de Tierra y Usar - Urban Search and Rescue).
A la espera de "Dragon 67" en la pista del aeropuerto, están los Dog Clubs de la VVF de Puglia y Abruzzo. A lo largo de la mañana habrá un ejercicio conjunto entre las unidades caninas y el núcleo especial de los "trajes rojos" de VVF.
Comenzamos con una sesión informativa sobre la actividad de entrenamiento para el acercamiento de las unidades para perros al helicóptero. Se decide el Plan de seguridad operacional (POS, por sus siglas en inglés): evaluación de riesgos y ciertas medidas de protección que deben probarse en esta fase específica de capacitación. El perro dell'AB412 a bordo debe estar enlazado a través de un cordón de una longitud dada y un mosquetón en la sede de su conductor.
Este procedimiento evita cualquier pérdida de control por parte del conductor del mismo perro que no debe obstruir la actividad de la cabina del piloto, comprometiendo la seguridad y estabilidad del vehículo y del personal a bordo. También es posible utilizar el transportador para alojar al perro dentro del helicóptero. No hay obligación por el uso de la boca, incluso si todos los conductores de las unidades de perros están en posesión de la misma.
La actividad a realizar consiste en verificar los procedimientos de embarque y desembarque de cada unidad de perro con el motor apagado, luego con el motor en marcha y finalmente se proporciona un circuito de vuelo durante unos minutos. Es necesario que el perro se "familiarice" con el helicóptero en las operaciones de aproximación fuera del motor. Posteriormente, con el motor encendido y embarcar en el vuelo de unos minutos aumentará (debido al "ruido" de las palas de la AB 412) auditiva y dificultades olfativas para los perros (los mismos palas aumentan el movimiento de las corrientes de aire) . Desde el acercamiento al ascenso a bordo del helicóptero hasta el circuito en vuelo, la sensación entre el perro y el conductor se pone a prueba, como la voluntad, la obediencia y el compromiso del perro para querer superar cualquier obstáculo.
Solo una mirada, un asentimiento, una caricia en la espalda y todos los perros realizan el ejercicio sin dificultad. Molly, un labrador color miel, disfrutó del segundo circuito de vuelo antes de bajar del AB412.
Corresponde al instructor nacional de los criadores de perros VVF de Puglia y Abruzzo, Oronzo Passabì, y al inquilino, evaluar el comportamiento y la conducta del perro en todas las fases del ejercicio. La actividad también sirve para preparar a los conductores, así como a sus "colegas", a las patas 4 arriba y abajo del helicóptero de manera oportuna en caso de emergencia.
Los perros de VVF se utilizan con componentes especializados como helicópteros para asistencia técnica urgente, en el caso de avalanchas, deslizamientos de tierra y en busca de personas desaparecidas en la superficie y bajo los escombros. La duración de las intervenciones de las unidades caninas varía de 1 a 5 días aproximadamente. El objetivo esencial del trabajo de la unidad es contribuir al descubrimiento de las personas en la vida cuando esto sea posible o en los casos más desafortunados de encontrar el cuerpo de los desaparecidos para un entierro digno. También pueden enviarse al exterior como parte de las operaciones internacionales de socorro.
Los perros son entrenados periódicamente en áreas equipadas, por sus gerentes técnicos de perros (conductores): se mueven en terreno infranqueable, se deslizan en túneles, cuellos de botella peligrosos o en túnel sin salida. Los perros VVF son propiedad de ellos y los métodos utilizados para el entrenamiento no son coercitivos para el perro,
Usas ejercicios específicos o por el trabajo realizado te premia con tu juego favorito o con comida.
El primer núcleo de perro se remonta al 1939, establecido para la búsqueda de los desaparecidos bajo los escombros debido al bombardeo. También incluyó el centro de entrenamiento, los campos de prueba y una cría para la sección de cachorros. Suelta al final de la guerra, en los años de 90, el núcleo de amantes de los perros VVF se ha reorganizado con el establecimiento de la Escuela Nacional de la Unidad Canina Volpiano (A) donde se encuentra actualmente realizar selecciones y cursos de formación.
La calificación de los caninos se puede lograr ya sea por el personal permanente que son voluntarios, sólo después de pasar un curso de formación específico y después de la verificación de las capacidades psicológicas y físicas y la aptitud del perro para llevar a cabo el trabajo de ayuda. Desde el punto de que los voluntarios pueden acuerdo turnos para servir tanto a los voluntarios destacamentos o hay voluntarios que ofrecen un servicio discontinuo (por lo tanto VVF interrumpidas) al día o funcionando a la Jefatura Provincial, las Direcciones Regionales, las escuelas de formación o la totalidad las otras oficinas dentro del departamento de VVF. Los antiguos voluntarios de "apalancamiento auxiliar" están oficialmente registrados en las listas de mando provinciales (artículo 12 de la ley 8 de diciembre 1970, n.996).
La activación de personal disponible para cada núcleo amante de los perros conjunto de territorio nacional se realiza poniéndose en contacto con la sala de operaciones de la Jefatura Provincial de VVF responsable de la zona, con el número de asistencia 115: los perros deben ser alertados para llegar a su lugar de trabajo con el tiempo más lo más corto posible. El uso de perros permite reducir el tiempo de descubrimiento de personas que aún viven, especialmente en áreas de difícil acceso, lo que aumenta la probabilidad de salvar a los desaparecidos. Si el área no se puede usar o es difícil de alcanzar, incluso con vehículos todoterreno, todos los perros pueden cargarse en helicópteros para ser transportados inmediatamente al área de intervención.
Todo llamadas de emergencia con la norma europea, pronto se introduce en un NUE 112 (número único de Unique Centro de Respuesta a Emergencias (CUR) 112) el número de teléfono cualquier emergencia la persona que llama se había marcado, incluyendo el número único. El NUE112 sirve para contactar a los servicios de emergencia en la UE, y es parcialmente activo en algunos países de la UE. En Italia es activo en Lombardía, Piamonte, Liguria, Friuli Venezia Giulia, Valle de Aosta, Trentino Alto Adige, Lazio (distrito 06) y en diferentes provincias de Sicilia.
Además de la actividad de entrenamiento de embarque y desembarque, las unidades de perros también serán entrenados para ser bajados con un cabrestante desde un helicóptero superpuesto, simulando cómo en realidad una búsqueda.
Las actividades de entrenamiento de este tipo garantizan a nivel nacional una interacción significativa y rentable entre todos los núcleos de los perros y todos los núcleos de helicópteros de la VVF permitiendo que las tripulaciones de partida conozcan el funcionamiento del núcleo y de las unidades de perros individuales (conductor - perro ).
Al final del ejercicio, la reunión informativa discutió los procedimientos operativos adoptados y la realización de las pruebas por parte de todas las unidades caninas. Justo al momento de los controles previos al vuelo y el AB412 despegó de la pista del aeropuerto.
"Yo era el que los demás no querían ser, fui donde otros no querían ir, completé lo que otros no querían hacer [...] Vi la cara de terror, sentí el frío mordido por el miedo, me regocijé por el dulce sabor de un momento de amor ..."(un bombero).
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(foto del autor)
