Tácito y "visible" se despliegan en el muelle reservado para el amarre submarino en el comando submarino Flotilla de Taranto.
Cuando la "clase" no es agua: tienen el mismo aspecto que se ve en la superficie, con una reparación que mejora la resistencia del acero HY80.
Justo en frente de la entrada del Comflotsom miro el logo: hay un delfín.
Alguien puede creer que es una referencia al emblema de la ciudad de Taranto, la sede del Comando en el MM Arsenal, casi un homenaje a Taras, hijo de Poseidón que monta un delfín.
También puede interpretar a ese delfín como un signo de buena suerte: en realidad, el primer submarino italiano, el "Delfino" (foto de apertura), fue diseñado por un inspector de los ingenieros civiles, el ingeniero Giacinto Pullino.
Fue un prototipo experimental, que de 1890 a 1896 se completó en el Arsenal de La Spezia, sometido a continuas modificaciones, resultado de numerosos experimentos posteriores. Los astilleros italianos ubicados entre el Arsenal de Venecia, La Spezia y Livorno, en los años comprendidos entre el 1903 y el 1913, construyeron los barcos de la clase Glaucode la clase Medusa y Sello.
El guerrero italiano en la víspera de la guerra mundial 1 ya tenía submarinos 21. Durante esta década, las únicas innovaciones hechas a los submarinos italianos fueron el fortalecimiento del casco que permite una inmersión bajo el 100m, el uso de controles remotos hidráulicos y algunas mejoras en los sistemas de rescate.
La Armada alemana en el 1913 creó los primeros especímenes 30 de U-Boot o Unterseeboot (barco submarino) con el cual torpedo durante la duración de la Segunda Guerra Mundial 1, no solo las naves enemigas sino también las naves de países neutrales o no relacionados con el conflicto en el lugar, no permitiendo que las tripulaciones de las naves objetivo por una U -Iniciar para salvar con los barcos, y luego ser capaz de lanzar los torpedos. Los submarinos se sumergieron mientras se acercaban al enemigo o para escapar de los destructores.
En el Arsenal de Taranto en 1920, el principal ingeniero naval Pericle Ferretti, creó un prototipo del "Snorkel", un sistema que proporcionaba una comunicación con la atmósfera al submarino, inmerso en la altitud periscópica, que permite el uso de motores diesel. (para recargar las baterías también) permitiendo también el intercambio de aire en el submarino, sin volver a la superficie y asegurando el ocultamiento. Fue probado en un barco comprado en Canadá, el "Smg H3" hacia el final del 1943. Los alemanes lo instalaron en sus primeros barcos.
En el 1915, los astilleros italianos, en experimentación continua, construyeron submarinos "oceánicos" y "costeros", hasta submarinos 115, entre los cuales los de la clase 600 que con sus diferentes series, se convirtieron en los más eficientes y mejores. . Con estos nuevos barcos aumentaron tanto su armamento como su autonomía, pudiendo bucear incluso hasta 130 mt, viajando a una velocidad de nodos 20.
El heroísmo, el coraje y la abnegación de muchos submarinistas italianos acentuaron el uso efectivo de los barcos italianos, que se unieron a los submarinos alemanes, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, en el Atlántico central y meridional y en el Océano Índico. contra Francia e Inglaterra antes del establecimiento de la base Betasom en Burdeos cuando por fin algunos submarinos lograron cruzar el estrecho de Gibraltar controlado por los ingleses.
Las operaciones apoyadas por uno de los primeros submarinos empleados por los italianos fueron dignas de la audacia: el "Pier Capponi", el submarino de la Royal Navy construido en Taranto en los astilleros de Tosi, lanzó el 20 1929 de enero.
Cumplió su misión 1 ° entre Pantelleria y Túnez, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, bajo el mando de la cual era el teniente de la embarcación Romeo Romei. El 21 de junio 1940 avistó el vapor armado sueco Heige que navegó desde Túnez a Malta, que se hundió con dos torpedos.
Los italianos avistaron a un dragaminas de la vigilancia de la costa de Malta, que intercambiaron por un barco francés, lo acercaron, tan pronto como dispararon sus armas, abrieron fuego y golpearon a la tripulación. Al contrario el capponi fue atacado por el maltés, y luego se alejó con la oscuridad. Volviendo a Messina, dejándolo ir hacia La Spezia fue avistado por un submarino británico, el Rorquai.
Al no poder escapar, el submarinista italiano decidió hacerse pasar por amigos, saludando a los marineros del barco inglés, cuando estaban cerca de las ametralladoras de la capponi Abrieron fuego a los curiosos ingleses que se asomaban. Una lluvia de fuego estalló contra los italianos y los capponi se hundió, golpeado por dos torpedos, con toda la tripulación a unas pocas millas de Stromboli.
En memoria del comandante Romei recibió la medalla de oro por su valor militar.
"L 'Alessandro Malaspina" (en la foto de la izquierda en el Muggiano en julio de 1940), un submarino oceánico perteneciente al MarconiConstruido en La Spezia, fue el submarino italiano 1 ° que llegó a la base Betasom, logrando cruzar el Estrecho de Gibraltar, a pesar de su tamaño colosal que criticó el almirante alemán Doenitz, acostumbrado a la maniobrabilidad práctica del U-Boot.
La tripulación de la MalaspinaEn cuyo mando estaba el capitán de la fragata Mario Leoni, estaba formado por marineros que no tenían experiencia en abordar los submarinos: su entrenamiento tuvo lugar durante las pruebas del submarino en sí.
Il Malaspina También fue el submarino italiano 1 ° el que hundió a un barco inglés "enemigo", el Fama británica, con 4 Torpedos para obligar a su tripulación a escapar, deteniendo al capitán como prisionero, y luego hundiendo el cañón.
El 23 de abril 1942 con el nuevo comandante, el teniente Giuliano Prini, con un torpedo dañó el Lycan, un vaporizador de pasajeros que tuvo éxito, favorecido por el mal tiempo para alejarse.
Desde el 6 de septiembre 1941, no hubo más noticias, se declaró perdido en el mar en circunstancias desconocidas, incluso si se le atribuyó la pérdida del Malaspina Un destructor HMS con bombas de profundidad. Vimy oa un ataque aéreo por un hidroavión Corto Sunderland.
El comandante Prini recibió la medalla de oro por su valor militar.
Determinante fue el empleo de otro submarino italiano, el Comandante cappellini (Foto), perteneciente a la clase Marcello, construida en el astillero Muggiano.
El 6 de junio 1940 navegó desde Cagliari para llegar al Atlántico en un área entre Casablanca, las Islas Canarias y Madeira, con el mando del capitán de corbeta Cristiano Masi.
Cruzando el estrecho de Gibraltar, un arrastrero antisubmarino lo atacó. Fingiendo fallas, el comandante Masi decidió refugiarse en el Puerto de Centa para evadir a las autoridades españolas con el Convenio de La Haya que permitía a los barcos de los países beligerantes una parada máxima de 24 en puertos de países neutrales. La tripulación y el comandante simularon ser sacados de servicio, en su lugar volvieron a bordo para salir nuevamente durante la noche.
A su regreso a La Spezia tomó el mando, el capitán de corbeta Salvatore Todaro que llegó a la Betasom basado Atlántico, el 15 1940 octubre de vuelta a través del estrecho de Gibraltar atacó a un gran tonelaje vapor belga transporte de carga, Kabalo: Este fue un episodio que convirtió al comandante Todaro y su tripulación en protagonista de un gesto de gran humanidad, incluso si fue interpretado por un oficial alemán como un signo de debilidad humana.
Todaro obtuvo la rendición y el abandono de la Kabalo De su tripulación, inmediatamente después de las primeras cañadas. Sin embargo, habiendo avistado, torpedeado tres veces para intentar hundirlo, creyendo haber evacuado por completo, notó la presencia de cinco hombres de la tripulación, quienes lanzaron un pequeño bote al mar y pidieron ayuda. Por razones de espacio a bordo del Cappellini, Todaro decidió recoger solo a los heridos y los ocupantes de una lanza del Kabalo, abandonando a los cinco supervivientes. Inesperadamente, Todaro, decidió revertir el curso y remolcar el bote, incluso si el cable se rompió varias veces. Llegados a las Azores, aterrizaron desde el submarino, sobrecargados, los náufragos recogidos (leer articulo).
El submarino Cappellini Fue también el protagonista del rescate de la Laconia, un transatlántico británico convertido al transporte de tropas y prisioneros hundido por un submarino alemán, en el que 1400 perdió a los prisioneros de guerra italianos después de la batalla de El Alamein que estaban a bordo del barco. Fue desviado al lugar del desastre para recuperar los naufragios que encontró en el mar.
Il Cappellini 16 de 1946 fue capturado y se hundió en Kobe.
Otros submarinos italianos se mantuvieron activos en el Atlántico, incluido el Calvi y Da Vinci.
Un patriota y mártir del Risorgimento italiano lleva el nombre del submarino "Pietro Calvi", construido cerca de Muggiano y asignado a la flotilla sumergible I con base en La Spezia, a la que pertenecían los "gemelos" Finzi y Tazzoli.
Durante su última misión, confiada al comando del capitán de la fragata First Lombard, durante el avistamiento del convoy Sierra Leona-Reino Unido fue tomada por un barco británico, el Luiworth Eso lo atacó obligándolo a bucear. Dañado por bombas de profundidad, se hundió en las inundaciones. El comandante de Longobard trató de resurgir para atacar con los cañones, el Luiworth volvió a mordisquearlo, y mientras Longobardo ordenaba a sus hombres que se hundieran y abandonaran el submarino, fue asesinado por una ametralladora. Un equipo de abordaje de la Luiworth Penetró el sumergible, uno al lado del otro, pero nació un choque con los sobrevivientes, que abrió un tubo de torpedo, lo que provocó que el agua se vertiera en el interior y se hundiera. La medalla de valor militar también fue reconocida por el comandante de Longobard.
Los éxitos significativos se lograron gracias al submarino oceánico perteneciente a la clase Marconi, el "Leonardo Da Vinci" (foto a la izquierda), considerado como el mejor submarino no alemán de la Segunda Guerra Mundial 2.
La tripulación recibió un período de entrenamiento adecuado y demostró su eficiente preparación durante las operaciones militares del 1940, el 1941 y el 1943.
El teniente Gianfranco Gazzana Priaroggia bajo el mando de la Desde Vpulgadas realizó muchas misiones y tantos hundimientos de naves enemigas.
Cuando 22 1943 de mayo, después de enviar un mensaje a la base de Betasom para informar que comenzaría la navegación oculta, fue destruido por el destructor. Active y desde la fragata ness, quienes lo rodearon, aunque inmersos, y lo golpearon con bombas de profundidad. Sólo cuando los naufragios y los restos humanos salieron a la superficie se entendió que el Da Vinci Con toda la tripulación no solo lo había hundido sino que ya no existía.
La comandante Gazzana Priaroggia fue condecorada con la medalla de valor militar.
Nombres como los del comandante Gazzana, Todaro, Longobardo y otros no terminaron en "olvidos", pero siguen siendo famosos no solo por la humanidad y el coraje que los caracterizaron como valientes. Marineros de los abismos sino también porque están dedicados a los submarinos de la clase Sauro y de la clase Todaro equipado con tecnología avanzada, que ahora está amarrada y se mantiene continuamente en el Comflotsom del Taranto MM Arsenal.
