En patrulla con los helicópteros de la Armada

27/02/14

Un elemento importante de las patrullas del Mediterráneo son los helicópteros del tercer grupo de Maristaeli de Catania bajo el mando del capitán del buque Cottini. Volamos con el segundo teniente del buque Cavaliere, el teniente del buque Lucia Franzetti y el operador de vuelo Sebastiano Barone.

La composición de un Sezelicot (Sección de helicópteros) embarcado varía considerablemente según el tipo y la duración de la misión.

Para una actividad de intensidad media, los pilotos de 4, los operadores de vuelo de 6 y un equipo técnico están abordados. Este último garantiza el mantenimiento ordinario y la resolución de posibles fallos, compuesto por al menos especialistas de 7.

Esta composición hace posible garantizar la preparación y la eficiencia del avión 24 en 24.

 

Nuestra misión es patrullar, dice el capitán de corbeta Sebastiano Lo Re, el área asignada a la búsqueda de embarcaciones que podrían dedicarse al transporte de migrantes, conscientes de que en cualquier momento podríamos ser llamados para salvar vidas humanas en el mar. Otra tarea de nuestras misiones de vuelo es identificar y procesar a aquellos que se benefician del tráfico ilícito de migrantes, aprovechando su desesperación.

El EH 101 MPH (helicóptero de patrulla marítima) es un helicóptero de nueva generación con un potencial extraordinario.

Las misiones de patrulla también se llevan a cabo a una gran distancia de la unidad naval.

Las características peculiares que permiten llevar a cabo este tipo de misiones son: la alta autonomía horaria (más 5 horas con depósito auxiliar instalado), el radar de detección y vigilancia (MM APS 784) muy potente que permite detectar barcos también de mediano y pequeñas dimensiones a grandes distancias, las capacidades del sensor de alta definición FLIR (Forward Looking InfraRed) en modo infrarrojo o TV que le permiten identificar visualmente tanto los barcos de día como los de noche, incluso los más pequeños. Si es necesario, las grabaciones de video se pueden hacer tanto en modo de TV como infrarrojo.

Los sofisticados sistemas de estabilización y piloto automático pueden llevar al helicóptero automáticamente a la altitud de vuelo estacionario, manteniendo con precisión la posición y permitiendo la recuperación segura de cualquier naufragio incluso durante la noche.

La misión comienza - agrega el comandante Lo Re - con una planificación cuidadosa y una sesión informativa exhaustiva realizada en el COC (Centro de Operaciones de Combate) que trata todos los aspectos relacionados con la misión, tales como: la situación de los contactos de superficie en el área Asignado, posible información sobre posibles salidas de barcos con migrantes a bordo para enfocar la búsqueda en el área de probable cruce, información de coordinación con otros acuerdos aéreos y navales, rumbo planeado e intenciones de la mamá (así llamamos a la Unidad Naval desde donde operamos) planificando una cita para el regreso de la misión y, finalmente, la actualización de las condiciones climáticas en el área.

 

Después de la sesión informativa, el equipo está desgastado y los controles previos al vuelo se llevan a cabo en el helicóptero. Aquí comienza la verdadera misión: después del despegue, todo lo planificado se lleva a cabo utilizando todos los sensores disponibles para obtener una situación clara en la superficie, identificando ópticamente los barcos que, por ruta, tamaño y otras características, podrían utilizarse para el transporte de migrantes o Participa en otras actividades ilegales. A lo largo de la misión, se mantiene la conexión de radio con el barco, proporcionando actualizaciones continuas sobre la situación actual.

Después de "reclamar" el área asignada, nos dirigimos a la devolución a bordo. Si en el patrullaje deberíamos encontrar botes en dificultades con migrantes a bordo, procedemos a activar la cadena SAR (Búsqueda y rescate) y prestar los primeros auxilios hasta la llegada al área de las unidades navales, proporcionando salvavidas individuales o embarcando en el mar ". "Autoinflable. Dependiendo de la gravedad de la situación, también puede ser necesario recuperar a bordo del helicóptero de los migrantes que han caído al mar y en peligro inminente de vida.

Salvatore Pappalardo