"Los tres elementos esenciales para obtener algo que vale la pena tener son: primero, trabajo duro, segundo, perseverancia y tercero, sentido común". (Thomas Edison).
Los hombres y mujeres que deciden "pertenecer" a la gran familia de submarinos son más que cualquier otra cosa, motivados y decididos. También comparten a bordo sus barcos, esfuerzo y sacrificios. Confían en las habilidades humanas, primero, y profesional, de cada uno de sus "colegas" que forman parte de la tripulación presente en el bote de embarque. Son conscientemente cohesivos. Me atrevería a decir, y repito, pero es cierto, son especiales.
Para expresarlo en palabras del Dalai Lama, los submarinistas de "nuestra" Marina italiana, poseen las "seis perfecciones": coraje, disciplina, paciencia, perseverancia, concentración y conocimiento. Tanto, y nunca es suficiente.
Todos los oficiales, suboficiales, los suboficiales (incluyendo hombres y mujeres) y la tropa que incluye los "nuevos" (VFP1 los hombres sólo por ahora) siguen un programa exigente y altamente específico y "profesionalización".
Durante su carrera submarina, continúan y seguirán estudiando para mejorar constantemente el nivel de especialización. la Escuela Submarina de Taranto de la Comando de Flotilla sumergible Gracias a las innovadoras habilidades de enseñanza de los instructores y los sistemas y equipos de vanguardia, todas las tripulaciones que operan a bordo de los submarinos de la Marina italiana.
Además de los submarinos de clase. Sauro Series 3 ^ y 4 ^, con la introducción de los dos submarinos U212A de la clase. Todaro (Todaro e Scirè), los submarinos altamente tecnológicos y dos próximos a la entrega tuvieron que adaptarse necesariamente profesionalmente para operar a bordo del mismo.
Los submarinos pertenecientes a la clase. Sauro y a la clase Todaro, Además de diferencia visual sustancial, así como vinculados a la forma del casco, que tienen diferentes sistemas de propulsión, diferentes sistemas de combate que necesitan una diferenciar obligatorio el camino de la educación, la formación y actualización de las respectivas tripulaciones.
La Escuela Submarina Está equipado con modernos simuladores de combate y plataformas, así como con diversos recursos didácticos que facilitan la formación básica y avanzada.
Todos los submarers, independientemente del barco en el que estarán operando, clase Sauro o Todaro, están entrenados en ambos tipos de simuladores.
En la escuela se suministran las herramientas de entrenamiento para los equipos de la clase. Sauro que aquellos destinados a la formación de los equipos de U212A.
La necesidad es diferenciación:
- Los sistemas de entrenamiento para tripulaciones de U212A (clase Todaro) son:
SSS (Simulador de soporte de dirección, entrenamiento del "Timonieri")
SCTT (Entrenador del Equipo de Comando Submarino)
RUSH ESCAPE
- Los sistemas de entrenamiento para las tripulaciones de submarinos de la clase Sauro son:
Entrenador de buceo
Entrenador de propulsion
Entrenador Traffic Siluri
Simulador de derrames de Garitta
- Sistemas de entrenamiento "comunes" para los equipos de las clases Sauro y U212A:
CBT (entrenamiento basado en computadora)
Simuladores de Falla y Humo
Laboratorio de lingüistica
Sala multimedia
Los sistemas utilizados para entrenar a las tripulaciones de la clase. Sauro son simuladores y "entrenadores" que sirven para desarrollar la capacidad de conducir un submarino por mar, no solo en condiciones normales y óptimas, sino, especialmente en condiciones de daños extremos, difíciles de replicar a bordo de un barco en el mar, excluyendo la posibilidad de producir daños lado.
El simulador de propulsión de la clase. Sauro "fielmente" refleja lo real Cuadros eléctricos locales del barco y permite la capacitación y entrenamiento de personal técnico calificado responsable de controlar la plataforma.
Prepara a la tripulación para las maniobras que tienen lugar en el área de control de propulsión o el motor eléctrico principal. La propulsión es de tipo eléctrico con una sola hélice acoplada a un motor eléctrico de doble armadura. La energía necesaria es suministrada por 3 grupos Diesel / Generator y / o por las baterías de propulsión dependiendo de la configuración de navegación. Los comandos se ejecutan únicamente activando interruptores y desviadores.
Las centralitas locales forman parte de las áreas de control de un submarino.
El simulador consiste en una caja grande que reproduce fielmente los paneles eléctricos locales.
Está claro que lo que se simula en este entrenador es lo que realmente podría suceder a bordo durante las diferentes fases de navegación del submarino, a esnórquel, en profundidad, periscópica y en la superficie.
La gestión de los paneles eléctricos locales se confía a dos figuras importantes: el electricista y el automovilista. Cada uno de los dos maneja independientemente su consola. Incluso si el conductor conoce las "maniobras" del electricista y viceversa. Ambos vigilan y controlan los datos de propulsión, el voltaje de las baterías y todo lo que se necesita para navegar el barco por mar.
En el electricista de servicio, las "órdenes de velocidad de la hélice" provienen de la maniobra local, que permite aumentar o disminuir la velocidad del barco; cuando el operador ha silenciado el pedido, establece la velocidad o el número de revoluciones del propulsor-motor requerido. El motorista comprobará las presiones, la temperatura y la velocidad.
De hecho, el "número de revoluciones de la hélice" está escrito en el panel eléctrico.
Dentro del simulador, además de los futuros submarinistas, en la sala de control está el instructor que, para capacitar a los equipos a bordo en cualquier circunstancia que pueda surgir en la realidad, simula diferentes condiciones de navegación, desde situaciones normales a situaciones. extremo y complejo que podría, si no se aborda adecuadamente, comprometer la estabilidad del barco y la seguridad de la tripulación.
El simulador de buceo (foto) reproduce el Camara di manovra (parte de la plataforma) de un barco de clase Sauro.
Consiste en una plataforma móvil con el apoyo de pistones hidráulicos, que le permite reproducir fielmente los movimientos de cabeceo y balanceo generado por el estado del mar. Si el barco está en la superficie, buceo o "snorkel". Los movimientos del entrenador se obtienen a través del comando enviado por una computadora al sistema oleo dinámico.
En el panel de control todo se indica con los nombres relacionados con la función.
La simulación de buceo, en presencia de un instructor, proporciona la presencia del equipo de guardias en maniobra puramente para la parte operativa de la plataforma, el equipo, incluido el timonel, está entrenado en una amplia gama de situaciones, desde la más simple hasta la más improbable. .
El instructor simula todas las posibles fallas y las condiciones climáticas más improbables. A través del programa de simulación, el instructor envía al capacitador a los mismos efectos diferentes que se producen con diferentes estados del mar, en términos de fuerza, intensidad, tipo de onda y dirección de origen. La fiel reproducción de la vida a bordo, en una sala de maniobras de un barco de clase. Sauro, también reproduce los ruidos que se pueden escuchar en la realidad.
Para las actividades formativas de Desbordamiento de un barco dañado, la Escuela Submarina tiene un Simulador de derrames de Garitta.
En el 2005 también el experto en freediver Umberto Pellizzari visitó la escuela para probar este simulador. En este simulador, el personal entrena la fase inicial de la "fuga individual". Desde la preparación hasta el aderezo hasta la apertura de la puerta exterior de la puerta, con los trajes adecuados marcados con el color naranja. Es una reconstrucción realista y funcional de la "puerta de escape" de un barco de clase. Sauro lo que permite rescatar a la tripulación en caso de que el submarino dañado y dañado "aterrice" en la parte inferior. Todo el equipo, individualmente, debe implementar el procedimiento sin dudar o cometer errores. El equipo y el equipo de emergencia corresponden fielmente a los suministrados al barco.
La siguiente fase de entrenamiento consiste en subir a la superficie. El proceso de capacitación que aprendes con el simulador se completa enviando cuadrillas a las instalaciones de la OTAN en el país. Puede llevarse a cabo en la base de la Royal Navy en Gosport o en la base de la Navy noruega en Haakensvern, donde Tanque de entrenamiento de escape submarino (Sept). È un tanque de simulación de alto 30 metros, donde el estudiante regresa a la superficie con los mismos trajes especiales suministrados a bordo de nuestros submarinos.
Para todos los submarinos es obligatorio realizar este tipo de entrenamiento y los instructores, que requieren motos, no facilitan esta etapa de preparación para la profesión.
En una habitación contigua hay el Simulador Falla y humo donde el personal está capacitado para "combatir" dos de los peores peligros que puede tener a bordo, el incendio y la filtración. El mismo simulador también permite que el personal sea entrenado en la fase introductoria del escape colectivo del submarino sumergible "Rush Escape" actualmente disponible en los submarinos de clase Todaro.
Finalmente, elEntrenador Traffic Siluri, se encuentra en el Centro de Entrenamiento Aeronaval de la Armada (MARICENTADD) de San Vito (Taranto).
Reproduce todo el sistema de torpedos "modelo A184" de la clase. Sauro e Todaro. Incluye un tubo de lanzamiento y paneles de control. El personal silurista cualificado está formado aquí.
(Continuación)
