Una vez finalizado el simulacro de incendio, se inicia la maniobra. volver a la altitud periscópica, es inmediatamente rápido comprobar Alrededor del horizonte para asegurarse de que no haya "contactos sospechosos" u "obstáculos", tanto en el mar como en el cielo, listos para interferir con la actividad. Maquinas en granja, da "aire a la emersión" para vaciar la "caja de revestimiento" mediante la introducción de aire a alta presión almacenado en tanques especiales dentro del casco.
El aligeramiento debido a la sustitución del lastre de agua en la caja de la superficie con aire, permite que el submarino se mueva hacia "cultivo", Eso es barco bañado, torre fuera del agua.
La fase de semi-inmersión se completa con una configuración dedicada para Liberación y salida del operador.
El oficial de guardia recibe la orden de avisar a toda la tripulación. Está prohibido circular durante el "ajuste fino": a toda la zona de la maniobra para el ajuste fermo Está prohibido circular. Durante el maniobra de actitudEl movimiento continuo y los movimientos de los operadores dentro del submarino, pueden variar y "arruinar" la actitud del barco, porque tenemos una distribución de peso diferente.
La estructura arriba granja Es una "fase delicada": es necesario reducir las ondulaciones de balanceo y inclinación del barco. A pesar de estar en entrenamiento, debemos calcular el tiempo necesario para esta maniobra, esperando que las condiciones del mar sean favorables.
Al llegar al punto de liberación, los comandos se suceden y el personal del 1er Regimiento de Nadadores de la Brigada de Infantería de Marina de San Marco está listo para subir a cubierta.
El periscopio de ataque se eleva. La torre está completamente fuera del agua, la cubierta ligeramente, lo suficiente como para abrir la puerta y contra la puerta. El aire fresco que vuelve a circular en el interior se respira de placer.
El periscopio de ataque se reduce. lo compartir la ley. Se levanta el periscopio para la exploración. Se le dice al personal que se prepare para el derrame.
Comienza la actividad formativa "Exer Medusa": la equipo de la brigada marina San Marcos salir de la entrada del arco.
Con el comandante Robert Gelsomino y el comandante Flotiglia Sommergibili, cv Stefano Russo, volvemos a subir al puente para presenciar la fase inicial antes del lanzamiento del equipo.
Esta actividad conjunta entre buzos submarinos y nadadores de paracaídas de la brigada de mar. San Marcos Es parte de un complejo programa de entrenamiento necesario para crear la "armonía" correcta y la armonía fundamental entre los dos componentes especializados de la Armada.
El personal equipo, procede a inflar los botes inflables que usarán para dirigir el objetivo terrestre planeado.
El personal del regimiento completará la actividad de entrenamiento en tierra. Las balsas serán recuperadas por el personal de la brigada en apoyo.
En una situación operativa "real", mientras que el personal caería en el submarino, los botes se hundirían para no dejar rastro.
Permanecemos en el puente el tiempo necesario para ver el equipo Subirse a los botes inflables. Luego volvemos al S524. Puerta cerrada y contrapuerta del centro y cajas de proa, se procede a la inmersión sumergible y al lanzamiento de los botes de goma. la equipo del 1er regimiento procede con la misión.
Al asistir a estas actividades estoy seguro de que los hombres de la Marina italiana son realmente "profesionales del mar". Y deben amarlo profundamente si lo desafían con tanto respeto obediente: no temen los sacrificios, las dificultades climáticas, ponen en juego su fuerza física y su voluntad. Son hombres con pasión y valentía. Pero eso no es suficiente. Son cohesivos. Decididos a obtener el máximo resultado en lo que hacen. Ellos lo creen. Esto marca la diferencia. Aprovechan los medios que se ponen a su disposición y todas las tripulaciones, integradas por hombres y mujeres, conocen el sentido del deber y ponen en juego la profesionalidad y la humanidad.
Creí que el tiempo a bordo de un submarino pasaría lentamente. Nunca miré mi reloj. Cuando escucho al oficial de guardia preguntar al comandante Gelsomino, si conoce el "punto de liberación de transferencia" para mí y el comandante ruso, me doy cuenta de que poco después esta "magnífica" experiencia a bordo del Longobardo Habría terminado
El comandante Gelsomino informa al segundo para ponerse en contacto por radio con el Mi y definir la mejor maniobra cinemática para el transbordo con total seguridad (para los profesionales de los abismos la seguridad es primordial, la seguridad es de primordial importancia).
Llegado al punto de transbordo, después de las habituales maniobras de apertura de la puerta y contra la escotilla delantera, saludo a la tripulación y me vuelvo a poner la cazadora. Rápidamente tomo mi cámara y, a regañadientes, me levanto a la caja de centinela.
Mientras esperamos por el Mi enfoque para hacer la transferencia, a pesar del viento, estoy parado en la "parte posterior" de la Longobardo, en medio del mar. No me parece fiel. Siempre me preguntaba cómo los submarinos no caían al mar, de pie con el submarino en movimiento, cuando cruzaban el Puente de oscilación de taranto,
Ahora tengo la respuesta. No tenemos miedo A pesar del tamaño del bote, sus movimientos son lentos, me siento seguro a pesar de que el "regreso" es bastante pequeño. Cuando el Mi únete a mí, saludo al Comandante Gelsomino con la promesa de que volveré pronto a bordo.
Las emociones experimentadas a bordo del S524 se almacenan en la caja de mis recuerdos que no he cerrado en el ático o en el garaje. Estoy en mi corazón y los revivo todos los días. Cada momento está impreso y no hay fotografía que pueda reemplazar los "marcos de mis emociones".
Siempre recordaré la charla que tuvimos durante el almuerzo, las sonrisas y risas sobre el Sr. Palomba, que me recordó al comandante Rossetto a su regreso de la misión en el Atlántico. La espontaneidad del comandante Gelsomino. No olvidaré "su" estatuilla mítica "la sombra de la noche" colocada en la plaza de oficiales junto a la caja que contiene la bandera de batalla. La paciencia del comandante ruso, que me apoyó en todo momento a bordo del Longobardo, donde percibió mi rostro perplejo y dudoso. Y luego otra vez los "silbidos" de los delfines. Siempre recordaré la espléndida bienvenida de toda la tripulación, aparentemente grosera pero con un alma generosa y esencial. Concéntrate en tu trabajo, sé cuidadoso y competente. Para ellos, durante los turnos de trabajo. a bordo, no hay nada ni nadie.
En el "registro" de los recuerdos de la Longobardo Olvidé dejar mis pensamientos. Esta será una de las muchas razones por las que espero regresar.
El lema de los submarinos S524 es "exemplum adest: el ejemplo está aquí. Creo que no hay ningún "mejor" ejemplo que pudiera haber recibido. "Sentirse parte", por un día, de un miembro de élite de nuestra Armada, es ciertamente un acto de presunción. Cuando entré por primera vez en el Comflotsom, no sabía nada acerca de estos "marineros" y sus medios. Apenas, a pesar del tamaño de los botes, podía reconocer un bote del otro y no entendía a qué servía realmente un submarino.
En este largo viaje he encontrado muchas respuestas a mis preguntas. Pero este es solo el comienzo de un largo viaje a este mundo ...
