Dentro de unos días, pasarán tres años desde que dos de nuestros suboficiales Fucilieri de Marina Massimiliano Latorre y Salvatore Girone sean rehenes de la India por poder de Italia. Ayer, por primera vez, el Parlamento Europeo, por amplia mayoría, admitió que la competencia legal es un derecho de la Italia italiana y admitió la oportunidad de comenzar el arbitraje internacional.
Tres años en los que ha sido repetidamente se quejaron de la falta de información de los medios de comunicación muy reacios a hablar de la historia, los acontecimientos que habían causado, las posibles razones que podrían influir en la solución especialmente para la venta descarada de soberanía nacional italiana, a pesar del hecho de que el derecho internacional y la del mar a Italia concederían amplias facultades para administrar el destino de dos de nuestros conciudadanos.
Tres presidentes del consejo, cuatro ministros de relaciones exteriores han tenido éxito en estos tres años, pero nadie ha propuesto soluciones claras en pleno cumplimiento de las normas internacionales, como lo afirmó ayer inequívocamente el Parlamento Europeo. Nunca una aclaración o una motivación política sobre la razón de la obstinación para no iniciar un arbitraje internacional, solicitudes frecuentes de las cumbres institucionales al silencio.
Legal, por lo tanto, una duda. Tal vez una controversia internacional podría haber generado verdades incómodas en torno al caso, precisamente para aquellos lobbies económicos que quizás contribuyeron con ese famoso 22 de marzo 2013 a la decisión de posponer a los marines en la India. La hipótesis no se considera demasiado extravagante si se confirmara su existencia, tal como lo informó un conocido periódico nacional, una carta fechada en 15 March 2013, enviada al premier Mario Monti y firmada por el presidente de Confindustria, Giorgio Squinzi. Una carta que podría haber sido una razón bastante convincente para enviar a Girone y Latorre de regreso a Nueva Delhi, al menos, como dijimos en esos días, para "evitar serias repercusiones económicas" en el Made in Italy.
No solo intereses económicos, sino también eventos personales, tal vez totalmente aleatorios pero aún temporalmente vinculados a los eventos en cuestión. Avances en la carrera de los funcionarios con un rol preciso en la toma de decisiones y para ciertos aspectos cruciales en el momento de los eventos; el ex primer ministro de la época que podría postularse para el Quirinale; los ex ministros están por comenzar nuevas experiencias a través de agregaciones políticas que podrían incluir algunos de los lobbies económicos involucrados en el famoso 2013 de marzo.
Las vicisitudes personales, los complots internacionales como el de los helicópteros de Finmeccanica, pero también otros intereses económicos con la India, permanecieron en la sombra hasta el momento, que lentamente emergen de la oscuridad de la mala información que caracterizó el caso.
Entre los muchos descubrimientos sorprendentes e inquietantes: a pesar de las prohibiciones vigentes por parte de 1992, Italia ha importado, por coincidencia precisamente en 2012, grandes cantidades de asbesto de la India, incluso como el mayor importador con toneladas 1040. Todo está escrito en documentos oficiales. La cifra también fue confirmada por la Agencia de Aduanas. (Fuente La Stampa: http://www.lastampa.it/2015/01/11/italia/cronache/torino-il-giallo-della...).
Una importación que prohíbe la ley 257 de 27 de marzo 1992, al tiempo que establece exenciones limitadas para ser autorizadas por el ministerio. Tal vez el ministro de desarrollo económico de la época, dott. Corrado passera, podría aclarar algo.
Además, el asbesto se usó en componentes de helicópteros de combate construidos por Augusta del Grupo Finmeccanica y también aparece en los barcos de la Armada. Sobre este aspecto debe conocer todo el ex Ministro de Defensa del Gobierno Monti, el Almirante Gianpaolo Di Paola, ex Secretario General de Defensa y Director de Armamentos y, como tal, responsable de las actividades de investigación y desarrollo tecnológico, así como la adquisición de sistemas. Arma y presidente del comité asesor para el examen de los contratos de armas más importantes. Posteriormente también jefe del Estado Mayor de Defensa.
No solo eso. El Ministerio de Defensa indio ha aprobado recientemente un suministro de 243.5 millones de dólares para la compra de artillero naval por la italiana OTO MELARA, el único postor. Una oferta que data de noviembre 2913.
Nuevos negocios y viejos negocios entre Italia e India como el de Colaninno que en 2011 logró colocar bien 200 mil vehículos del Piaggio, apreciados especialmente por el público femenino y los indios pobres obligados a tirar el ricksha entre las vacas sagradas.
Estos son, en resumen, algunos de los puntos importantes que giran en torno a la historia de los dos marines y que después de tres años un país democrático debería aclarar a las personas soberanas, tal vez mediante el establecimiento de una comisión de investigación parlamentaria.
Fernando Termentini
