Hace diez años, después de más de treinta años como Armada al servicio del país, el submarino Toti llegó al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología "Leonardo Da Vinci" en Milán y comenzó su segunda vida.
Con motivo del décimo aniversario, el Museo ha organizado una serie de iniciativas abiertas al público del 5 al 8 de diciembre. Entre las muchas actividades programadas, el 7 de diciembre, estarán los ex submarinistas que han navegado en el barco durante los treinta años de uso operativo. El mismo día, la Asociación Italiana de Radioaficionados de Navegantes pondrá en marcha una emisora de radio - con un nombre especial (II2IGTO, acrónimo internacional de Toti) - para hacer conexiones con varias estaciones de radio ubicadas en la zona. Los enlaces de radio se activarán con el submarino Sauro guardado en el museo Galata, el Museo Técnico Naval de La Spezia y con muchos radioaficionados que transmitirán desde las principales ciudades donde el Toti paró durante los años de servicio (Augusta, Taranto, Cagliari, Messina).
Historia
Los submarinos de la Armada (más información) tienen una gran y antigua tradición, junto a sus tripulaciones, una de las familias más gloriosas de la Fuerza Armada (descubre cómo formar parte de ella). El Toti, el primer barco construido en Italia después de la guerra, fue construido en Italcantieri en Monfalcone; El montaje comenzó el 11 de abril de 1965. Botado el 12 de marzo de 1967, fue entregado a la Armada el 22 de enero de 1968. El barco fue diseñado con características antisubmarinas (siglas de la OTAN SSK-Submarine, Submarine Killer) y siendo el progenitor dio el nombre a la clase, completada en dos años por los submarinos Dandolo, Mocenigo y Bagnolini.
El Enrico Toti ha participado en muchas misiones operativas y ejercicios, navegando a lo largo de su vida durante más de 27.000 horas de motor y cubriendo 137.000 millas (254.000 kilómetros). Estaba dirigido por 34 comandantes y 10 jefes de motor.
Características técnicas
El Toti fue capaz de alcanzar una profundidad máxima de 300 metros. 46 metros de largo, poco menos de 5 metros de ancho y más de 7 metros de alto; propulsado por dos motores diesel Fiat, capaces de entregar 1.040 CV, más un motor eléctrico de 900 CV, podía alcanzar velocidades de 10 nudos en la superficie y 14 nudos bajo el agua. El submarino estaba equipado con un armamento que constaba de 4 tubos de torpedos de 553 mm en la proa para torpedos eléctricos guiados por cable con cabezal autobuscador A184 y 4 torpedos de reserva. La clase Toti estaba compuesta por embarcaciones pequeñas, aptas para el Mediterráneo y caracterizadas por sistemas técnicos avanzados. Para un submarino cazador como el Toti, los "ojos" eran indispensables: un dispositivo a bordo era capaz de emitir y recibir ondas ultrasónicas gracias al sistema hidrofónico-ecogoniométrico, que era capaz de localizar objetos submarinos con extrema precisión.
El submarino albergaba una tripulación de 4 oficiales, 22 suboficiales y marineros; generalmente en el interior los hombres se distribuían en dos equipos alternos, respetando turnos que incluían cuatro horas de guardia y cuatro de descanso. Durante maniobras particularmente exigentes y peligrosas, toda la tripulación permaneció en alerta incluso durante muchas horas consecutivas.
El 30 de junio de 1999, el Toti, una vez finalizado el servicio activo, fue vendido al Museo de Ciencia y Tecnología de Milán, donde se conserva desde el 14 de agosto de 2005.
El largo viaje
El Enrico Toti llegó a la capital lombarda al final de un largo y complicado viaje que comenzó desde el puerto de Augusta, en Sicilia (5 de abril de 2001) y luego remontó el Adriático y luego el Po hasta el puerto fluvial de Cremona. (6 de mayo de 2001) donde estuvo destinado hasta el 8 de agosto de 2005 y gracias al trabajo del 2º Regimiento Pontieri de Piacenza fue recogido y transportado por tierra al museo milanés.
La entrada a la ciudad del convoy para transporte especial requirió el cierre de un tramo de la carretera de circunvalación Este. En el camino para llegar al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, se demolió y desmanteló todo lo que pudiera ser un obstáculo para el paso: aceras, macizos de flores, señales de tráfico y guardarropa. Para superar obstáculos inamovibles y evitar cualquier hundimiento del terreno, se utilizaron puentes móviles hechos de paneles y cables de acero.
Durante el transporte, se usaron una gran grúa 120-ton y cuatro grúas pequeñas 55-ton; el convoy fue tirado por dos carros con ruedas 240.
El lema del submarino es: ¡Gana a cualquier costo!
Feliz cumpleaños Toti!
