Fincantieri muggiano cuando el aumento?

29/03/16

Como CISL y FIM de La Spezia expresamos preocupación por el estado de descalificación del astillero Muggiano que persigue Fincantieri.

La transformación Bono anunciado por el director general de la organización y producción dinámica de Fincantieri esto no está sucediendo, ¿no aprovechar el período de trabajo para implementar la disminución de las inversiones necesarias, y no hacen riqualificante de formación para los trabajadores de los astilleros.

Lo que podemos ver es que la integración entre Riva y Muggiano existe en la práctica solo en papel, mientras que estamos seguros de que si realmente organizáramos la integración podría aportar un valor agregado real a las actividades de ambos sitios de construcción.

Todavía hay problemas importantes en la organización del trabajo y para compensarlo, supera las necesidades reales, con el resultado de que el patio se ha vaciado de las habilidades profesionales necesarias para mantener el sitio de construcción en cargas de trabajo importantes como las que se esperan para el sector militar de Fincantieri. .

En un período difícil como el que atraviesa el grupo, esperaríamos un relanzamiento del sitio de construcción para no estar desprevenidos y no suficientemente pequeños con respecto a las necesidades.

La famosa reinternalización de actividades "centrales" y el desarrollo de la profesionalidad y los planes necesarios para el empleo siguen siendo palabras bonitas hasta nuestros días, pero vacías en desarrollos prácticos reales.

Existe una creciente preocupación de que la estrategia de Fincantieri para Muggiano esté dirigida a mantener bajos los potenciales internos y luego poder contratar la mayor parte del trabajo, con la excusa de la falta de capacidad de producción.

No queremos enfrentarnos a una estrategia que conduzca a la fácil saturación del sitio integrado porque es improductivo o de tamaño insuficiente en favor de los negocios en movimiento. Los buques de la Marina italiana pagados con el dinero de los contribuyentes con las disposiciones de la ley naval deben producirse en Italia y principalmente en los astilleros integrados que desarrollan lógicas industriales de expansión productiva. Reiteramos también la naturaleza estratégica del POLO de Defensa con Finmeccanica y Naval Base Arsenal MM.

    Antonio Carro Massimo Sensoli

    Secretario General CISL Secretario General FIM

(foto: Fincantieri)