El Mugiki del crucero Vladimir Monomàch y las olvidadas "pietas" ...

09/02/21

Tsushima de Frank Thiess, del Libro Cuatro - La Batalla: ... Amanece y de la bruma del amanecer, un barco se levanta. ¡Es el barco de la línea Sisoj Velikij! Se intercambian las señales, pero ella también ya está herida de muerte, ya no está en condiciones de abordar a la tripulación del Vladimir Monomàch. El Sisoj Velikij vuelve a desaparecer y en su lugar aparece una unidad joven y fresca: el crucero auxiliar japonés Sado Maru. Rápida y hábil maniobra y disparo contra el Monomàch; pero está al final de su fuerza. El comandante Popov ordena que se detengan las máquinas, que se abran los Kingston, que se hagan a la mar los barcos, y todo ha terminado. El crucero se hunde lentamente ante los ojos de todos.

¡Es una hora maravillosa! El disco del sol se eleva sobre las nubes del amanecer, de color cromo y violeta, y enrojece levemente el agua en movimiento que parece sangre del barco agonizante. Los japoneses ven como empieza a zambullirse con la proa, ven las olas subir en cubierta, primero ven los embudos de los que sale un poco más de humo, luego solo los árboles sobresalen de las inexorables olas, y uno de ellos se lleva por repentina emoción, entona una antigua canción de guerra: "Con espada en mano". Otros se unen y, finalmente, toda la tripulación del crucero Sado Maru canta a coro el himno del guerrero moribundo; la canta mientras callan sus cañones, sobre el sepulcro marino del Monomàch, hasta que desaparece y también la última copa del árbol con la bandera medio rasgada ondeando. Y los marineros rusos, que están en el agua y los que han sido rescatados de los barcos, gritan el último hurra a su viejo crucero. El anciano tuvo así un entierro honorable ... (páginas 372 y 373)

Una historia de otras épocas, una tragedia griega llena de patetismo, descrita por un Thiess, un gigante de la literatura.

5.045 marineros rusos murieron, más de 800 resultaron heridos o magullados y recuperados, que junto con otros 6.106 supervivientes llevados en los barcos rendidos y fumando en el mar hostil, todos cayeron prisioneros de los japoneses, quienes también capturaron los dos barcos hospital en la estela. de la flota rusa en Tsushima. En la navegación con luces "via" y luces de a bordo encendidas, en cumplimiento de los convenios internacionales, fueron estos barcos hospitales los que trajeron alivio y vida, ya pesar de las órdenes contrarias de la adm. Rosevenztkij, para revelar a la Flota del adm. Togo, la posición del ruso y también decreta su fin.

Dos barcos hospitales, incluido el Orjol que midió 6000 toneladas. que ya desde el principio, al comienzo de su larguísima misión, eran inadecuados en número y tamaño, para satisfacer la necesidad de salud que seguía de manera sistemática ya con la única duración del viaje y también cruel después de una batalla sangrienta como esa de Tsushima, tanto desde el punto de vista preventivo como curativo.

Prueba de la necesidad de la salud, es el testimonio más que nos ha transmitido la obra maestra de Thiess: (página 376 - Los japoneses - ed) Se fueron pero no olvidaron a los enemigos náufragos y enviaron al America Maru al lugar del hundimiento. El crucero auxiliar pasa por allí y pocas horas después todavía encuentra 291 supervivientes. Los hombres están medio muertos, varios locos, muchos heridos, veintitrés de ellos de gravedad. Los suben a bordo: mire, mueven los brazos, las manos, como si aún fueran hombres, pero ya no son hombres. ... Entonces uno comienza a contar, y cuenta cuántos eran y cómo uno tras otro, muy lentamente, se fueron ahogando todos: entre gritos, risas, oraciones, cantos, mordiscos o ayudándose unos a otros hasta la muerte. Los salvadores se apartan. Son viejos marineros, pero nunca antes habían visto cosas así. Aquí surgió el infierno de sus profundidades, y con sus lenguas de fuego se tragó en sus fauces a seres miserables, que habían sido padres y hermanos que habían sido hombres como ellos. Y así de barco en barco.

Y en Italia?

Es realmente cierto que a menudo somos insuperables. Desafortunadamente entonces ...

Algo se había movido en los heroicos años de la segunda mitad del siglo XIX, todo impregnado por el espíritu del Risorgimento, Dr. Cesare Castiglioni creó el "Comité de Milán de la Asociación Médica Italiana para la Ayuda a los Enfermos y Heridos de Guerra" y se convirtió en su presidente el 1800 de junio de 15. El comité tenía la intención de actuar de acuerdo con las numerosas asociaciones nacionales formadas en ese Época con los mismos propósitos, en Europa que nacieron gracias a la obra de Henry Dunant, quien se vio conmocionado por el horror, previamente se unió, durante la batalla de Solferino en 1864, a los numerosos civiles italianos del lugar que brindaron asistencia como pudieron a los heridos de todas partes. Nació la Cruz Roja Internacional.

En Italia, el primer buque hospital, el "Washington", también se instaló en 1866, aunque el inspector Luigi Verde al frente del cuerpo médico de la Regia Marina, que lo atendía, perdió la vida ese mismo año, durante la batalla de Lissa.

Sin embargo, el concepto moderno de buque hospital que presta ayuda, protegido oficialmente por normas y reconocido por instituciones internacionales especiales, se estableció solo con la Convención de La Haya de 1907. Pero todavía no era suficiente para satisfacer las necesidades de primeros auxilios, atención y seguridad. .

A lo largo de los años, la necesidad de prevenir y contener la pérdida de vidas humanas en el mar, no solo después de un enfrentamiento naval, por lo tanto como resultado de una guerra, en 1912, fue destacada crudamente a los ojos de la opinión pública internacional y los gobiernos, por tragedia del RMS Titanic, que a pesar del uso de la telegrafía de Marconi, sufrió una gran pérdida de vidas humanas.

Así, en 1914, se aprobó en Londres la primera convención para la salvaguardia de la vida humana en el mar, destinada a regular todos los aspectos de la vida a bordo de los buques que pudieran suponer un riesgo para la vida humana, no solo para los pasajeros sino también para las tripulaciones. Las cosas podrían empezar a cambiar ...

En Italia, durante la Primera Guerra Mundial, y más en la Segunda Guerra Mundial a medida que el tablero de ajedrez operacional cambió y se expandió, la Regia Marina evitó el riesgo de pérdida de vidas humanas en el mar, estableciendo 22 barcos de diferente tonelaje, empleando personal y recursos para la disposición de médicos, enfermeras, enfermeras de la cruz roja, quirófanos, salas de enfermos, heridos y náufragos, salas de aislamiento, desinfección y desinfestación. Operaron en teatros de guerra muchas veces a la vista del enemigo, entre dificultades de todo tipo, y un denominador común basado en bombardeos, minas, torpedos e incluso disparos de cañón deliberadamente dirigidos contra ellos.

Así tuvimos: Gradisca, Po (Fotos) Aquileia, Arno, California, Virgilio, Tíber, Toscana, Sicilia, Princesa Juana, Ciudad de Trapani, Laurana, Orlando, Sorrento, San Giusto, Epomeo, Meta e capri, y el mas grande Vulcania, Saturnia, Julio César e Duilio; su librea, según las convenciones, era de un blanco inmaculado, con la Cruz roja pintada en los embudos y en los lados, en estos últimos, también junto con la bandera tricolor.

Para que conste, tras la batalla del cabo Matapan entre la Royal Navy y la Regia Marina que finalizó la noche del 28 al 29 de marzo, además de los rescatistas ingleses y griegos que recuperaron de inmediato a unos 1.300 marineros, el buque "Gradisca" también Llegó a esas aguas, anticuado y con poca rapidez, necesitado de trabajo para un uso en ese momento, que no se llama frenético, dada la ayuda continua que tenía que traer. Llegó al mar del Cabo Matapan, durante el día 30 de abril de 1941, y en una suerte de misión imposible, permaneció en ese mar por varios días, para buscar y salvar lo que quedaba en millas y millas de agua. , de hombres dispersos, náufragos, heridos, estresados, deshidratados y hambrientos, en condiciones de hipotermia, etcétera, y de los que no sabías cuántos eran. Sin embargo, el barco "Gradisca" hizo su triste trabajo, porque arrebató del mar a 161 sobrevivientes de la masacre, todos en malas condiciones psicofísicas.

El buque hospital "Po", que a diferencia del ruso "Orjol", viajaba con las luces apagadas obedeciendo a las órdenes recibidas y a pesar de tener que tener las luces en el tablero encendidas según normativa internacional, se estrelló sin escapatoria en el fondo de la bahía de Valona a las 23 pm y a las 15 pm del 14 de marzo de 1941, por un torpedo lanzado por un bombardero torpedero británico que golpeó el barco de vapor en el lado derecho. Fue el enésimo barco de los mencionados anteriormente, que partió violentamente, a manos del enemigo. Murieron XNUMX personas, incluidos marineros y trabajadores de la Cruz Roja.

En 1941, cuando el destino de la guerra comenzó a gestarse con la ocupación de África Oriental por parte de los británicos, se pusieron a disposición para repatriar a nuestros compatriotas residentes en las antiguas colonias, tales como: ancianas, niños e inválidos. Luego se organizó una enorme misión de rescate, con pleno éxito por parte de Italia, a favor de los civiles italianos residentes en la antigua colonia del Cuerno de África, enviando el transatlántico Julio César e Duilio gemelos y la pareja Saturnia e Vulcania; Rápidamente con mil dificultades, estando en guerra, los cuatro se configuraron como barcos hospitales con la mejor tecnología y logística existente, y dejaron un amplio espacio a bordo para la vida civil. A partir del 4 de abril de 1942, el Flota Blanca Comenzó un primer viaje desde Génova, con una ruta a través de Gibraltar, pasando por el Cabo de Buena Esperanza, el Océano Índico, hasta el Cuerno de África, por miles y miles de millas.

Hasta 1943, a las cuatro Barcos Blancos hicieron 3 viajes, trayendo de regreso a 30.000 (treinta mil) personas a su tierra natal, realizando una empresa titánica permeada de altísimos riesgos y mil escollos de enemigos, que sin embargo, durante toda la duración de la operación de repatriación, mantuvieron un constante espíritu colaborativo. y palabra dada a los italianos hasta el final; Las amenazas también vinieron de "amigos", ya que el dictador alemán amenazó a los italianos para conseguir que los suyos resolvieran Submarino, lo que era un problema para él era su comunicación con los británicos, con ataques submarinos. Desafortunadamente, un poco más tarde, lo logró con la RN. Roma, Q.E.P.D.

Por tanto, era evidente que con la Flota Blanca, no se trataba de trasladar prisioneros de guerra o tropas de un océano a otro, como es típico de un conflicto mundial, sino de una recuperación de un océano a otro de civiles, de miles de personas sin el más activo y protector de sus familias, núcleos, por tanto, necesitados de la mejor atención a su pueblo y porque están a merced de un mundo, que en ese momento los rechazaba, se había vuelto hostil y peligroso para ellos.

Cuando todo terminó, al final del conflicto, veintidós Barcos blancos, solo dos se salvaron: los grandes transatlánticos Saturnia e Vulcania. Al menos esos. Aquí uno se pregunta, gracias a Dios que eran barcos hospital, de lo contrario entre fuego enemigo y "amigo", sólo el Señor sabe lo que les habría pasado.

Siguió la posguerra, con el renacimiento de nuestro país, pero las restricciones de los tratados de paz, el justo y comprensible deseo de volver a vivir del pueblo y el polvo de la historia, cubrieron las enseñanzas de la extraordinaria e inigualable experiencia que hizo el pueblo. Marina con la operación de recuperación de refugiados italianos.

Lo que queda hoy del Buques Hospitalarios, de sus ecos lejanos, de aquellos viajes al límite de lo imposible que implicaban el sacrificio de la vida, de Hombres y Mujeres, ya fueran de la Royal Navy, o de la Marina Mercante, o personal médico, o enfermeras de la Cruz Roja, o personal religioso, supervivientes militares y civiles, enfermos, náufragos todos embarcados en Barcos sacados de las aguas, a menudo muertos juntos y al mismo tiempo, y su sacrificio que nunca ha sido suficientemente recordado y retribuido?

¿Alguna vez serán recordados, de alguna manera, por las generaciones más jóvenes? Además, ¿cuántas personas sienten hoy la necesidad de que el estado tenga barcos hospitales modernos? ¿Será suficiente dejar esto claro al Estado, al Parlamento, al Gobierno que estamos lidiando con COVID, terremotos, los continuos ruidos de los volcanes, por no hablar de Marsili en el fondo del mar Tirreno?

Por cierto, ¿cuántos barcos hospitales tiene nuestra Armada en los roles hoy? ¿Ninguno verdad?

Nunca es posible que la necesidad de unidades modernas no se perciba en la opinión pública y no solo, no importa si son más "blancas" que "grises", concebidas, diseñadas y construidas para obtener una amplia versatilidad de uso, en respuesta y rescate a las personas, en caso de emergencias humanitarias, desastres naturales, terremotos, protección del medio ambiente, etc. Buques utilizados en sinergia con SSN, SMOM, Protección Civil, Santa Sede, etc. y organizados para el aspecto de salud por especialistas del Ministerio della Salute, Ministerio de Medio Ambiente y Protección Terrestre y Marítima, que además de realizar defensa QBRN, y mucho más, etc., que en conjunto podrían hacer un real fortalecimiento de la cooperación cívico-militar e internacional además del considerable retorno en términos de visibilidad y prestigio para Italia ?.

Todo esto no debería ser difícil de implementar, en cuanto a cómo hacerlo, tenemos una construcción naval local, perennemente necesitada de recibir pedidos también para mantener los niveles de empleo de trabajadores bien capacitados; se sabe que basa sus conocimientos en los últimos siglos como muy pocos en el mundo, por lo que puede construir barcos para atender necesidades urgentes de prevención, curación y rehabilitación en situaciones de extrema emergencia, incluido el Covid. ¿Hay un 50% de la población afectada positiva para un virus en la Ciudad X? Envío uno de los barcos al lugar más cercano, doble en un mandato todas las camas y luego veamos qué hacer.

Podrían construirse y configurarse con módulos específicos, por ejemplo: equipados como quirófano, para radiología, módulos para análisis de laboratorio, farmacias, módulos con sistemas autónomos de producción de oxígeno, embarcados o descargados de vez en cuando, con muy poca antelación y según la adversidad a contener o eliminar. Naturalmente, todos los módulos deben estar estandarizados, hechos rigurosamente iguales, para permitir, si es necesario, un rápido mantenimiento, incluso un módulo a la vez, independientemente de otros módulos, incluida su desinfección y desinfestación, así como obtener una contención razonable de costos tanto para construcción y administración.

¿Qué pasa con el dinero? ¡No hay! Alguien dirá inmediatamente ...

¡No! Digo, el dinero se puede encontrar, quien tiene cabeza y dinero, si el entendimiento es serio, lo entiende y lo corta; necesitas la voluntad y creer en lo que haces, solo proponer un producto terminado, dar la vuelta al mundo y llegarán los pedidos, hoy hay demasiada necesidad de seguridad en la opinión pública mundial en general, y para las autoridades civiles es un excelente y forma concreta de garantizarlo a sus administradores.

Po ... Yo llamaría a un barco "Po", al otro barco "Gradisca", para recordar Todo Hermanas perdió.

Una oración por todos los marineros que nunca han regresado, cualquiera que sea la bandera a la que sirvieron, especialmente una oración dirigida a los que cayeron en el cabo Matapan. Q.E.P.D

Carta de firma: Dimitri del Don

PD dijo Confucio: no des pescado sino enseña a pescar