Una de las principales lecciones aprendidas de la guerra en Ucrania es la necesidad de mejorar la protección de los vehículos blindados en general y no solo de los tanques. El conflicto sirio ya había planteado serias dudas sobre la capacidad de supervivencia de los tanques en el campo de batalla moderno. Las graves pérdidas sufridas por el Leopard 2A4 turco destruido por misiles guiados por cable de segunda generación tipo TOW y Konkurs nos habían hecho pensar seriamente.
La guerra en Ucrania, con las masacres de vagones de diseño ruso por parte de los Jabalina y los lanzacohetes portátiles occidentales, solo ha confirmado las aprensiones de los petroleros sobre su capacidad operativa en escenarios de guerra modernos de intensidad media-alta.
Naturalmente, tales perplejidades también son comunes a las de la infantería mecanizada y los departamentos de exploración, que están equipados con vehículos mucho menos protegidos que los carros de combate y, por lo tanto, destinados a sufrir pérdidas similares, si no mayores.
La amenaza de los sistemas de misiles de tercera generación lanzar y olvidar con perfiles de ataque desde arriba es realmente letal, como la de los lanzacohetes portátiles con doble carga hueca en tándem o con ojivas termobáricas. No menos peligrosos son los misiles contratanque guiados por láser o de fibra óptica y también las últimas generaciones de TOW con capacidades mejoradas de guerra y ataque de arriba hacia abajo, aunque de uso más lento y engorroso, conservan una alta letalidad.
Para empeorar la situación, intervinieron los drones asesinos o munición circulante, que ya en Nagorno-Karabaj habían mostrado todo su potencial como armas antitanque, siendo capaces de alcanzar objetivos desde arriba en posición o desplazándose mucho más allá del horizonte con absoluta precisión. Estos sistemas de armas han revolucionado el combate terrestre, resultando económicos, fáciles de usar, de largo alcance y con alta capacidad destructiva, constituyendo una alternativa válida a los helicópteros de ataque y, en determinadas circunstancias, también al fuego de artillería.
Frente a tales amenazas, la única forma de permitir que las formaciones blindadas operen en el campo de batalla con cierto grado de seguridad es el uso generalizado de sistemas de protección activa, que se instalarán no solo en todos los tanques sino también en todo tipo de vehículos blindados diseñados para operar en contacto balístico con el oponente. Prácticamente todos los vehículos blindados suministrados a las unidades de armas básicas y de caballería deben tener tales sistemas capaces de avistar y golpear misiles/cohetes entrantes en vuelo con munición explosiva.
El blindaje pasivo, aunque sea de gran espesor y de un tipo especial multicapa, ya no es capaz por sí solo de garantizar la supervivencia de los tanques, especialmente debido a la dificultad de proteger las partes superiores del casco. Incluso el blindaje adicional de tipo explosivo, muy extendido en Oriente, no parece efectivo contra sistemas de misiles más avanzados. Incluso antes del conflicto entre Rusia y Ucrania, los principales ejércitos de la OTAN habían decidido comprar para la protección de los suyos. Abrams, Leopard-2, Challenger e Leclerc el sistema de defensa activa Trofeo de concepción israelí. Después de la experiencia ucraniana, se espera una difusión aún mayor de estos sistemas, para equipar con ellos a los vehículos de combate de infantería 8x8 orugas y rotativos.
Todavía no ha surgido una solución práctica para la autodefensa contra los drones asesinos de los tanques. Existe la idea de utilizar ametralladoras esclavizadas con radar/cámara térmica montadas en carros automatizados controlados a distancia en la parte superior de la torreta en funcionamiento. munición anti merodeo. También se están evaluando lanzacohetes antidrones acoplados a dispositivos electrónicos de perturbación.
El ejército italiano aún no ha decidido recurrir a este tipo de sistemas de autoprotección activa para vehículos blindados. El programa de modernización de vagones. Ariete (foto de apertura) no prevé la adopción de la Trofeo o un sistema similar. autobús puro centauro-2 (en la segunda foto, a la izquierda) está entrando en servicio sin un sistema de defensa activo. Cabe señalar que el vagón Ariete, en línea desde 1996, no tiene una armadura particularmente gruesa, lo que resulta en un tipo espaciado solo en el arco frontal, y ciertamente más bajo que el de los carros occidentales de su tiempo, que estaban todos equipados con armaduras compuestas de múltiples capas, como el Chobham. Para su uso en Irak, se adquirieron dos módulos de armadura adicionales diferentes para montarlos externamente para proteger el frente y parcialmente el costado. Sin embargo, se trata de protecciones pasivas convencionales que no son especialmente sofisticadas y dejan al descubierto el sector superior.
La situación no es mejor para los centauro-2, cuya armadura de acero balístico fue diseñada para detener solo el fuego de ametralladoras pesadas.
FC
Fotos: Ejercítio EE.UU / Ejército italiano
