Carta a Online Defense: ¿el regreso del Leopard-1?

02/11/22

En 2021, apareció la noticia de un programa de estudios en marcha para revitalizar la línea de vagones mecánicos especiales. Leopard-1. Se trata de las versiones vagón de rescate, vagón pionero y vagón puente, producidos bajo licencia en Italia por Oto Melara y entrados en servicio entre los años setenta y ochenta del siglo pasado. El IV departamento de logística del EMS tiene previsto actualizar 100 plataformas (50 de rescate, 25 pioneras y 25 gittabronte) como parte de un programa que se espera esté en marcha. Los planes incluyen no solo la revisión general sino también la modernización de los vehículos con reemplazo de piezas y el fortalecimiento del sistema de propulsión y protección. Esto es para apoyar la línea de vagones. Ariete en el campo de la movilidad: superación de desniveles, canales y fosas antitanque; apertura de corredores en campos minados; recuperación de seres queridos dañados o inmovilizados; eliminación de obstáculos en la carretera; excavación de lugares. Estas necesidades también podrían ser aprovechadas por la línea de carriles de autobuses pesados centauro-2, como ya ocurre hoy con la versión Leopard-1 ayuda a favor de centauro-1.

Tras esta premisa, la pregunta surge casi espontáneamente: ¿Por qué no revisar también algunas docenas de Leopard-1A5 y volver a ponerlos en condiciones operativas? Los costos de tal operación podrían evaluarse en relación con los beneficios que podría derivar la capacitación de los departamentos de tanques, que hoy en día debido al bajo número de vagones Ariete a las personas eficientes les resulta difícil llevar a cabo sus instrucciones en el campo táctico y en cooperación con los Bersaglieri y las unidades de artillería autopropulsada.

La propuesta es destinar 20-30 Leopardo-1A5 reacondicionado al regimiento blindado 1 de Capo Teulada, tanto para revitalizar el departamento, actualmente sin vehículos blindados, como para mejorar el entrenamiento de las tripulaciones de tanques montados en Ariete. De esta forma se podría volver a la antigua función del CAUC de Capo Teulada que actuaba como cuerpo de formación a favor de los departamentos que se alternaban en el polígono, y que encontraba los vehículos blindados para realizar ejercicios de fuego en el lugar, evitando su transporte desde la sede sedentarismo. Tripulaciones entrenadas para usar Ariete, seguro que no le resultaría difícil reconvertir en poco tiempo a tripulaciones de Leopard-1, también en consideración a su menor sofisticación.

El parque Leopardo-1A5 de Capo Teulada con sus operadores del 1.er regimiento blindado también podría servir como unidad pesada para la brigada “Sassari”, que actualmente carece tanto de un componente de tanques como de un componente explorador. los Leopardo-1A5, a pesar de ser un tanque de combate obsoleto, todavía está en servicio en varios ejércitos, como el brasileño, el chileno y el griego, y podría desempeñar un papel en contextos operativos caracterizados por un nivel de amenaza no particularmente alto. Equipado con blindaje adicional, blindaje antiminar y un motor potenciado a 950 hp, el Leopardo-1A5 proporciona un rendimiento no despreciable e explotable en operaciones de baja intensidad o misiones de mantenimiento de la paz de bajo riesgo.

El objetivo principal del programa de recuperación de la Leopardo-1A5 sin embargo, quedaría para permitir un entrenamiento realista de las compañías de los regimientos de tanques 4, 32 y 132 a costos significativamente más bajos que los del uso de tanques. Ariete. En particular, los costes relacionados con el transporte de los Ariete del continente a Cerdeña o en campos de tiro extranjeros para permitir el entrenamiento de fuego de las tripulaciones.

Otra ventaja sería evitar el desgaste de la mecánica de los pocos Ariete operativo para la conducción de las lecciones de entrenamiento más avanzadas y la fusión a nivel de batallón y la cooperación entre armas.

FC

De archivo: Ejército italiano