Siempre sigo tu contenido con interés. Tan pronto como tenga la información adecuada, le sugiero que estudie la dinámica del derribo del Su-24 ruso por parte de los cazas turcos.
Profane, como firmante, se pregunta cómo es posible que los pilotos rusos no tengan la sensación de la presencia de aviones de la OTAN en la zona.
Lo mismo para el misil que los golpeó: el piloto sobrevivió sostiene que el impacto ha sido ninguna advertencia, pero no hay radar en los aviones de guerra de mesa?
cordialmente
Silvio Savoldi de Brescia
Estimado lector,
Al agradecerle su atención a nuestra revista en línea, me gustaría señalar que la historia del derribo del avión ruso Su-24 por los F-16 turcos todavía se caracteriza por el misterio más profundo. Las acusaciones mutuas de los dos estados no ayudan al proceso de investigación y nos dejarán a todos con dudas y perplejidades sobre el incidente. Además, historias similares del pasado siempre han permanecido envueltas en el misterio más profundo. La verdad, en estos casos, siempre se guarda en las habitaciones secretas de los entornos operativos militares.
La única certeza es que desde hace algún tiempo Rusia viene poniendo a prueba la defensa aérea de los países de la OTAN con trasgresiones estudiadas y muy frecuentes y no solo en los cielos de Turquía. El aspecto operativo de lo sucedido, de hecho, plantea más interrogantes sobre las versiones hechas públicas hasta el momento. Turquía es parte del dispositivo de la OTAN y participa en varios ejercicios con los demás países de la Alianza. Las reglas son claras: "cuando un avión invade el espacio aéreo de una nación sin el espacio, el sistema de defensa entra en alarma y dos aviones de combate interceptor listo en cinco, listos para despegar a los cinco minutos de la alarma, despegan y, liderados por la torre de control, se dirigen hacia la aeronave considerada hostil. Alcanzados los mismos lo flanquean y con un par de batidos lo invitan a cambiar de rumbo. Si no se inicia, se intenta una comunicación por radio para ordenar la obligación de aterrizar para las correspondientes comprobaciones a bordo de la aeronave. Si todos los intentos fallan y la aeronave se considera hostil a la seguridad nacional, la matanza continúa. Es decir, antes de derribar una aeronave, los procedimientos ahora están estandarizados y compartidos por todos los países.
El hecho de que el F-16 disparó sin implementar los procedimientos o que el Su-24 ruso no respondió a ninguna advertencia es probable. A bordo se hizo el radar sería decir que, habida cuenta de que todo funciona sin problemas, mientras está ocupado en vuelo por un misil todo sucede en segundos y en cuestión de segundos usted tiene que tomar maniobras evasivas que pueden no siempre con éxito.
MD
(foto: MoD Fed. Ruso)
