Hace unos días fui a Belgrado. Después de aterrizar en el aeropuerto que lleva el nombre del famoso científico serbio Nikola Tesla, tomé un taxi hasta el hotel. Al llegar cerca de la salida, noté la inconfundible silueta de una Caravelle detrás de unos árboles y, poco después, una extensión de caza desde el este. Descubrí un lugar muy especial que también esconde un secreto italiano: ¡el Museo de la Fuerza Aérea de Belgrado!
La guerra de Kosovo de finales de los 90 dejó muchas huellas, en Belgrado también dejó algunas "aeronáuticas".
En una parte externa que se puede visitar hay muchos aviones, algunos -por desgracia- en condiciones precarias. Vi un Junkers 52 que tiene agujeros en el fuselaje por descuido y varios DC3 o mejor C47, algunos desmontados, que necesitan una buena restauración, unos helicópteros Mi4 y Mi8, dos Kamov y un Mig 21 y un curioso señuelo Mig 29.
El corazón del museo es una estructura con una forma muy particular: en vidrio y acero, diseñada en 1989 por el arquitecto esloveno Ivan Štraus, en forma de elipsoide, una especie de queso glaseado, me recuerda a las estructuras diseñadas por uno de los los grandes ingenieros italianos Pier Luigi Nervi.
La visita comienza desde la planta baja. El área que tiene enfrente está desafortunadamente mal conservada: hay muchos mosaicos que conforman los pavimentos rotos o faltantes. Más tarde descubrí que debajo de la superficie destartalada sobre la que estoy caminando hay un almacén que conserva un tesoro de avión italiano del que hablaré más adelante.
ILa planta baja está dedicada a los albores del vuelo en Yugoslavia y un Nieuport Bebè hace un gran espectáculo entre motores, ametralladoras, fotografías antiguas y varios objetos de interés.
Al subir las escaleras que conducen a la primera planta se puede ver desde las ventanas de la bodega externa llena de una multitud de otros Mig 21, Soko Galeb y Jastreb, mono y biplaza más algo de Soko Orao y Kraguj.
Un ex JAT Caravelle es "hermoso" (el descuido y el hecho de estar al aire libre lo han deteriorado mucho). Al pie de una estructura se pueden ver unos Utva 66H y un Zlin 326, todos desmontados.
En el primer piso hay algunas piezas únicas: un Mig21, un Spitfire Mk IX, un Me109, un P-47D, un Yak 3 y una sección trasera de P-38. También hay jets occidentales como el F84G y un F86D, un IT33A, una versión modificada del T33 con la adopción de cámaras que cambiaron el nombre a It33 y un Gnat. Se cuelgan varios aviones, incluidos un Tiger Moth, un T6 y un biplano Polikarpov.
Lo más destacado está en el centro, donde se pueden ver los restos estadounidenses de la guerra de los años 90. Un depredador dañado (probablemente derribado) cuelga. Hay un dosel y una parte de la deriva de un F117 derribado por un Mig 29. En su interior , se puede ver el casco del piloto que lo pilotaba ... También hay parte de una deriva de un F-16, también derribado, en el que sobresale la sigla AV que identifica a "Aviano" (había salido de Italia).
Una vitrina contiene varios misiles occidentales recuperados de los campos de batalla.
En el centro un Soko Orao y al costado de un Soko Jastreb se puede ver el extremo muy dañado de una cola de Super Galeb.
El avión fue alcanzado por un aguijón en 1991 disparado por croatas durante la guerra. El avión tuvo un aterrizaje increíblemente exitoso: está la foto del piloto retratada junto a la cola del avión desgarrado por el misil. El piloto elogia la alta fiabilidad del avión que le permitió aterrizar.
Desde las ventanas se puede ver la flota de aviones almacenada: Mig 21, Soko Jastreb, Orao, Kraguj, por nombrar los más numerosos. No se puede visitar. La vista me recuerda la extensión de los aviones al estilo de Davis Monthan, todos alineados y uno al lado del otro. Creo que la razón es que los aviones aún no han sido desmilitarizados.
Una nota: todos estos aviones, en particular el Mig y el Soko, pero también los helicópteros, están completos (instrumentos y motor) ¡incluidos los occidentales!
Mientras hablo con una persona que trabaja allí, le cuento que soy un piloto italiano apasionado por los aviones históricos y que también volé en un Caproni 100 ... Segunda Guerra Mundial, Savoia Marchetti S79 incluido. Lamentablemente -agrega- que no queda nada más que tienen un avión italiano almacenado y ese sería el único modelo que queda en el mundo. Me pregunto ojos llenos de asombro - ¿Cómo quelli.di un niño que recibe un juguete nuevo - ¿qué es lo ... Dice "un Fiat": los únicos bis G.50 de la Fuerza Aérea de Croacia!
Como italiano y piloto de aviones históricos, instintivamente pido poder verlo. Responde que para acceder al almacén se requiere la autorización del ministro de Defensa. Junto con el G.50 bis también habría un Fw190.
Comprendí de inmediato dónde estaba y no oculto el hecho de que pensé en buscar alguna puerta abierta con la esperanza de fotografiarla. Pero no ayudó porque, poco después de hacer una búsqueda rápida en Internet, encontré algunas fotos.
En el exterior, no accesible pero claramente visible, vi entre la multitud de Mig y Soko también otro F84G y un F86E ahora raros, un De Havilland Dove y un gato Ag para trabajos agrícolas.
Regreso al hotel por la tarde. En las paredes del pasillo cuelgan fotos de personajes famosos que se han quedado allí. Veo imágenes de algunos italianos (Albano por nombrar uno) y también de la primera mujer astronauta rusa (que regresó a la tierra ..., agrego) Valentina Tereškova.
Fue un día tan ocupado que me di cuenta de que ni siquiera había almorzado ... ¡Por otro lado, tuve una fiesta de aviones!
Renato Cortelletti
(foto: web / autor)
