Lo que quiero contarte puede parecer una historia inventada, pero es verdad y soy coprotagonista. "Co" porque el personaje principal es un biplano nacido en los talleres Caproni de Taliedo (MI) en 1933. Un biplano especial porque es el avión italiano más antiguo que aún vuela. Claro, hay aviones más antiguos ... ¡pero se guardan en museos y ya no vuelan!
Todo comienza bien 84 hace años. Por supuesto, todavía no estaba allí, nací solo 34 años después ...
Nuestro Caproncino (este fue el nomigliolo con el que se le llamó cariñosamente) nació en 1933 junto con otros hermanos 49. De hecho, 50 son los aviones construidos en esa serie.
Es el número de matrícula militar MM 55914 de la Regia Aeronautica, fuerza armada que sirvió hasta 1939, año en que fue comprada por un particular que le dio el número de matrícula civil que I-ABMT aún conserva en la actualidad.
AVolvemos, para no detenernos demasiado, a principios de la década de 70. Mi padre trabajó entonces como piloto para una empresa de trabajos aéreos llamada "Transavio", con sede en el aeropuerto de Milán Bresso. Era poco más que un niño y comencé a dar mis primeros "pasos" aeronáuticos pasando mis días en el aeropuerto. Esta empresa había comprado el biplano años antes. De hecho, tenía más de uno. Otro, por ejemplo, registrado I-GTAB, que ahora se conserva en el museo de Vigna di Valle, se utilizó para crear carteles publicitarios con bombas de humo en el cielo y posteriormente para remolcar pancartas.
Iel biplano que nos ocupa estaba abandonado en un hangar cubierto por un manto de polvo con la lona de las alas perforada por el material que se colocó sobre él como si fuera un estante. Incluso entonces no había volado durante 10 años. De niño lo montaba, me abrochaba los cinturones de seguridad y ... fantaseaba, sosteniendo el joystick, ¡volarlo en atrevidos vuelos!
Estaba desprovisto de instrumentación y el único sonido que hacía el motor cuando intenté mover la hélice con la mano era el chirriar de los pistones en los cilindros por falta de aceite.
Cuando bajé estaba completamente polvoriento pero feliz. Un poco menos mi madre cuando volví a casa ...
Si entonces alguien me hubiera dicho que, algún día, no solo lo volaría sino que incluso lo volaría yo mismo, no lo hubiera creído.
Pasan los años y, mientras tanto, obtengo las "patentes" (entonces se llamaban así) -ahora licencias- hasta que obtengo la profesional y la de instructor de vuelo.
En mi cumpleaños, no en cualquiera de mis años de 50, recibo un regalo inesperado ...
Hagamos un breve paréntesis. En 1996. El Caproncino fue comprado por el padre de un querido amigo de la familia que, habiendo comprado y restaurado el "Caproni hydro" del Aero Club Di Como unos años antes, lo restaura a su vez y lo devuelve a su antigua gloria. con orgullo la insignia de la Regia Aeronautica.
Y volvamos a mi cumpleaños. Simone Gavazzi me informa que tiene un regalo de él y de su padre Gerolamo para darme, pero que, dado el tamaño, no pudo traerlo. Luego agrega: "Papá ha decidido como regalo hacerte el piloto oficial del Caproncino".
Te dejo imaginar mi expresión: entre la incredulidad y el asombro. También pensé en una broma por un momento. ¡Pero todo era verdad!
En mi libro de vuelo, la fecha del 22 de junio de 2017 tiene un significado especial: dice CA100 I-ABMT Bresso Bresso, 25 minutos, y la nota "Vuelo de calificación CA100".
Cuando me recosté en ese asiento, desde la última vez, habían pasado 40 años ... Mil recuerdos, olores y ruidos volvieron a mi mente y luego se desvanecieron por arte de magia cuando arrancó el motor, trabajando entre la palanca avance y gas.
En el despegue, en el instante en que separé las grandes ruedas de radios del suelo y comencé a sentir el aire lamiendo entre los tirantes entre sus grandes alas, parecía como si quisiera compensarme por todos los años que había tenido que "esperar" para crear. el sueño que tuvo un niño en su cabaña polvorienta ...
Renato Cortelletti
