A veces uno escucha, del hombre de la calle, "qué suerte", "qué golpe", o, tal vez, un poco más colorido "que c ...". Estamos tan acostumbrados a estas frases, a veces utilizadas solo para mejorar el evento, fortuitas o no, que no nos detenemos además de reflexionar.
Hoy, leyendo un buen artículo sobre "Le monde diplomatique", firmado por Guillaume Snape, quedé impresionado por el título y me encontré reflexionando sobre el significado de "golpe de suerte" frente a un golpe mucho más probable ... "planificación estratégica a medio / largo plazo". En resumen, el artículo / consulta se refiere al presente y, sobre todo, al futuro del automóvil eléctrico en el mundo y pone claramente de manifiesto la dirección tomada en el campo de los coches eléctricos y los problemas que los fabricantes de automóviles enfrentarán. de aquí a los próximos años 10 / 20.
Aunque el coche eléctrico (parece) es menos contaminante que el automóvil con gasolina o diésel (y digo que parece correcto, porque la producción de baterías eléctricas, imanes y componentes electrónicos y su reciclaje / eliminación erróneamente nunca se calculan) , hay algunos factores productivos que no se han considerado adecuadamente y que corren el riesgo de convertirse en el enésimo pretexto de guerra económica entre China y el resto del mundo (¡léase Occidente!).
El punto principal, pero no el único, radica en el hecho de que la mayoría de las materias primas utilizadas para la construcción de componentes de alta tecnología de los automóviles eléctricos están en las manos o bajo el control más o menos directo de China que las produce. vende a quienes lo necesitan aplicando un recargo de alrededor de 20% si el comprador no los utiliza para actividades de producción ubicadas dentro de las fronteras del estado chino. Esto ha significado que algunas compañías extranjeras se han apresurado a deslocalizar las actividades de producción en el territorio chino (con los ingresos chinos en términos de empleo) y muchos otros están pensando en ello.
Pero, ¿cómo y por qué fue este impulso hacia los autos eléctricos? ¿Qué es planificación estratégica con la producción de componentes electrónicos y baterías? Y finalmente, ¿por qué China lidera el sector?
Según el periodista de Le Monde Diplomatique, todo está conectado. La producción de gases de efecto invernadero, el calentamiento global, la necesidad de reducir la contaminación del aire, la prohibición de motores de combustión interna entre ahora y diez o quince años, son los factores que, como en un tablero de ajedrez, permiten a los Estados Unidos y China (principalmente, pero no exclusivamente) para jugar el juego de ajedrez más peligroso en la historia industrial reciente. Sí, porque si eliminamos la posibilidad de que esto es un accidente, como se indica en el título del artículo original: "électrique Voiture, une aubaine pour la Chine" (es decir: coche eléctrico, un golpe de suerte inesperado para China) entonces debemos pensar que es planificación estratégica a mediano / largo plazo, planificación precisa y exitosa, dados los resultados.
Pero veamos rápidamente las líneas esenciales de esta posible planificación. Comenzando desde el final, es decir, desde el objetivo que se ha fijado China, que suponemos que estamos "obteniendo el primer lugar en la producción de automóviles eléctricos", vemos que ha llevado adelante varias líneas de acción en paralelo:
- la adquisición de tecnologías occidentales (a través de subsidios a empresas extranjeras que establecen líneas de producción en China, pero con la fórmula de sociedades estatales, que son excelentes para adquirir secretos y patentes en poco tiempo);
- la adquisición de la supremacía en la extracción y control de materias primas raras (metales raros en particular), obtenida por medio de la alta productividad de las minas chinas, en detrimento de la seguridad y la salud de los trabajadores;
- la maximización de la producción de componentes en el territorio nacional, también obtenida a través de subsidios relacionados con los precios de las materias primas para los productores que instalan fábricas en China;
- campaña de información agresiva contra los competidores, alentados a empujar el acelerador desde el ventoso cierre del mercado chino hacia los automóviles de combustión interna (gasolina y diesel) presumiblemente dentro de 2030 / 2040;
- grandes inversiones en África (también) para garantizar el control directo de parte de las materias primas preciosas.
Ahora, en una inspección más cercana, después de haber leído las últimas diez líneas, ¿alguien puede decir que fue un golpe de suerte? No lo creo
Está claro que hay una estrategia detrás de esto, de la cual las líneas a las que me refiero no son más que la punta del iceberg.
¿Y qué haremos? ¿Nos trasladamos y terminamos en manos de China o estamos donde estamos y pagamos? Podríamos y deberíamos preguntar, si tuviéramos una industria automotriz ...
O podríamos pedirles a nuestros investigadores, a las mejores mentes del país que encuentren alternativas (¡así que tal vez no se vayan!).
El hombre puede recrear y mejorar todo lo que necesita si lo estimula adecuadamente, entonces, ¿por qué no ofrece un premio al investigador o al laboratorio que encuentra un material que puede sintetizarse en el laboratorio a partir de los elementos más comunes y económicos que puede tomar? el lugar de esos materiales que están bajo el control de China?
Demasiado complicado? A veces, la solución a un problema se encuentra en las carreteras que no sean las ya transitadas.
Para obtener más información:
- https://www.monde-diplomatique.fr/2018/08/PITRON/58979
- https://www.lifegate.it/persone/stile-di-vita/cina-auto-elettrica-per-legge
(foto: web)
