La pregunta es tan estratégica como algunas otras. Esto se puede ver al buscar en Google "Sputnik F35": los resultados del pozo 639.000 (incluyendo un tercero en el "defecto" y un quinto en "costos") dejan claro que desde las partes del Kremlin de Moscú alguien cree que la propagación de este caza multiusos de asiento único La quinta generación es ... una col muy amarga y sin escrúpulos para despertar a la gente de las redes sociales contra la elección de gobiernos favorables. ¿Cómo darle mal? Incluso la parte que una vez se hubiera llamado "Atlantic" haría tarjetas falsas para deshacerse de los S400.
El escritor se reserva el derecho de volver al tema F35 (y más adelante en S400) con una serie de respuestas a preguntas abiertas a los lectores. Mientras tanto, disfrutemos de un resumen de diferentes posiciones, favorables, dudosas o contrarias, todas argumentadas.
Estoy a favor de FXXUMX porque ...
... permitió que la primera Fuerza Aérea Europea lanzara un avión de quinta generación en línea. A la luz de los viejos y nuevos peligros que deberán abordarse en el futuro, incluso de manera inmediata, ha sido una sabia elección. (DD)
... nos permite entrar en nuevos programas (p. ej., el programa English Tempest como protagonistas) a la luz de la "guerra" que los "primos franceses" han iniciado contra nosotros. La reducción en el número de especímenes es el resultado de la visión "insuficiente" del gobierno amarillo. - Verde desde el punto de vista geopolítico. (DD)
... nos ha permitido formar parte de un pequeño grupo de naciones que pueden presumir de aviación de un nivel superior, incluso si creo que la membresía del programa era demasiado ambiciosa para un país como Italia y que, sin embargo, tenemos condenado a abstenerse de modernizar otros instrumentos militares igualmente importantes. Me encuentro en línea con Gran Bretaña, por un lado, Francia, Alemania y España, por otro lado, en la búsqueda de un programa para luchadores de sexta generación que involucren industrias nacionales. Además, el reposicionamiento de la administración estadounidense, que ya no considera que la alianza con los países europeos sea tan importante en el pasado, hace que sea esencial ser lo más independiente posible en un sector decididamente estratégico, como la defensa. (CM)
... el F35 es ciertamente un avión con pocos iguales. En todo caso, uno se pregunta si Italia realmente puede permitirse dos líneas de caza sofisticadas (Typhoon y F35), cuando la aeronáutica de países más ricos como Francia y Alemania, con importantes presupuestos de defensa, ha elegido la línea "mono" ( Rafale y Typhoon), con enormes ventajas logísticas ... Pero el ahorro puede ser: la Aeronáutica puede funcionar muy bien sin F35B; tal vez sea mejor dar dos o tres más a la Armada (15 es una hipótesis de uso de treinta años). Con 30 F35A en Amendola y 30 en Ghedi y algunos aviones (¿5 / 6?) Para la tasa de desgaste todavía tendríamos una fuerza de ataque notable. Produciríamos aviones 84 en lugar de 90, guardando el Faco, pero ahorrando mil millones, para verter en otros programas de Defensa no menos importantes (Flecha 2, Dart 2, Camm, Vulcano, etc.). (MC)
... Ciertamente, creo que la aeronave es una gran máquina y proyecta la fuerza aérea en otra dimensión y en un futuro donde la tecnología será cada vez más indispensable. Además, en Italia, Tornato y Amx Ghibli van hacia su fin operacional debido a su edad. Es innegable que su propósito debe coincidir con la compra de un nuevo avión y, sin duda, en mi opinión, es una máquina excepcional y se adapta perfectamente a la necesidad actual del arma aeronáutica. Tener un avión tan indudablemente aporta una ventaja táctica y tecnológica incuestionable, el piloto de apoyo del avión se envía de vuelta a la gestión del vuelo y a la recopilación de datos para compartirlos con otras estructuras marítimas y terrestres, además, la tecnología furtiva y los sistemas de armas lo convierten en un Formidable máquina de guerra en combate aire-aire y aire-tierra. Este avión es ciertamente una oportunidad que no debe perderse, lo que haría nuestras fronteras más seguras, pero también nuestras fuerzas armadas cada vez más empleadas en los teatros de operaciones más dispares y nos elevaría a socios de alto nivel con otras fuerzas armadas europeas. Sin embargo, me pregunto por qué no integrar este formidable avión con el excelente M-346 Master, tal vez enfocando la compra del F-35 para aquellos departamentos que realicen misiones de ataque profundo o SEAD que reemplacen el Tornado y tal vez dejen el Las tareas del buen Ghibli son una excelente plataforma para el apoyo aéreo cercano. Así que imagino una fuerza aérea con EF-2000 Typhoon, F-35 Lighting II y M346 Master (o F / A) con una distribución de F-35 más calibrada y con un ojo en el producto de excelencia Made in Italy. (SC)
... solo el "Conocimiento de la situación" que esta plataforma aérea garantiza al piloto para considerar que no es una oportunidad simple, sino una riqueza de la cual estar orgulloso. Pilotos con miles de horas en los controles de F / A-18A-D Hornet, F-16A-B Fighting Falcon / Viper y F / A-18 Super Hornet se sorprendieron por la maniobrabilidad y las capacidades operativas de esta increíble máquina de guerra ( ¡No nos avergüenza decir que es un medio diseñado para la guerra!). Creo que es realmente lamentable que, para una ideología ciega y estúpida, todos los eventos clave relacionados con el F35 hayan sido censurados y continuemos haciendo lo imposible por no mencionar este avión de quinta generación, como si fuera algún tipo de tabú. Por ejemplo, ¿cuántos en Italia saben que fuimos los primeros en Europa en haber obtenido la "Capacidad operativa inicial"? Pero sabemos en ciertos salones y en algunos medios de prensa que preferimos enfatizar (incluso con una satisfacción incomprensible) los primates negativos que recolecta nuestro país. (UN.)
... parece ser un activo estratégico que puede cambiar el enfoque de las tácticas de guerra del futuro cercano, no solo en el cielo. Y tal vez incluso la estrategia (concepto de "enjambre de aire"). Dada la capacidad técnica de los productores, existían muy pocas dudas al respecto. Lo que debería hacernos pensar es, en mi opinión (en orden):
- El ostracismo hasta el sabotaje mediático intentado por varios detractores pro-Rusia, especialmente a nivel técnico, que han encontrado un banco en una amplia audiencia ... Una cosa que tiene que encender, en mi opinión, un espía de atención. Políticamente hay, es parte de la dinámica democrática, que hay quienes están a favor de recortar el gasto militar hasta la eliminación de todo el FFAA: lo esperas (como escribió Kafka). Lo que no espera es que los periodistas de los periódicos nacionales y no solo apoyen la cosa, e incluso lleguen a solicitar acuerdos para la compra de aviones y armas rusas. Omito las propuestas autárquicas de decencia, como la navegación del M346. Una cosa cómica si no fuera trágica.
- Políticamente, el gobierno está atrapado en medio de un cruce de vado muy difícil, ya que parece claro (al menos espero ...) que el F35 es un avión de ataque. Esto determina el desenmascaramiento de motivaciones geoestratégicas y económicas precisas, dictadas por la necesidad de proyectar nuestra infantería ligera más o menos blindada y nuestras naves, en lugares designados en un futuro cercano para abastecernos de gas y petróleo, así como garantizar algunas rutas navales esenciales. Esta verdad puede no complacer a aquellos que, en el gobierno, solo ven la defensa de las fronteras nacionales, como máximo, como el propósito de nuestra FFAA. Así como el que ve a Italia esencialmente determinado a participar, voluntariamente o no, en cualquier operación de la OTAN. De ahí la necesaria integración técnica. Pero déjame entender.
- Técnicamente hablando, una vez más, estamos esperando que Israel verifique las capacidades reales de este sistema / aeronave de los Estados Unidos, como casi siempre sucedió en el pasado, lo que hace que sea un desafío para los nuevos sistemas rusos de AA instalados en Siria, que todos describen como mortales, pero hasta la fecha Parece que no han derribado a nadie. Sin embargo, me temo que pronto tendremos algo de qué hablar. Hasta la fecha, sabemos que F35 ha participado en un par de misiones con éxito, y que casi está estableciendo un récord de confiabilidad operativa, y que en las banderas Roja / Verde ha masacrado a agresores. (AS)
... Creo que Italia no puede renunciar a un proyecto de este tipo, considerando que es uno de los países que se encuentra en el nivel 2 de participación en el programa JSF y debido a la inestabilidad del área mediterránea en particular. Dejando de lado el aspecto de los trabajadores ocupados y el mundo relacionado de las empresas involucradas, al que se le debe otorgar un espacio aparte, creo que es hora de que nuestro aparato político indique finalmente cuáles son las pautas para enfrentar los desafíos en el sector industrial y tecnológico. sobre el concepto de defensa. Si esto no se toma en consideración, nos veríamos obligados a ver a nuestras fuerzas armadas reparar los agujeros en Roma como lo indica el Movimiento 5 estrellas. (MS)
... esperando participar en el llamado luchador europeo de sexta generación sigue esperando el libro de los sueños cuando sabemos bien que por un lado tenemos el gobierno actual y por otro que los francos alemanes no nos quieren y que los estadounidenses tienen en reserva para el futuro el verdadero luchador de sexta generación que los europeos nunca podremos igualar. Siempre he sido partidario del F35: no pude soportar la reducción de 131 a 90 y más de una vez me pregunté si no era mejor construir al menos otros 15 F35 en la versión B con despegue vertical para ser asignados a la Fuerza Aérea de modo que esta Fuerza Armada tenía 90 combatientes y no solo 75. Hablo de todos modos del libro de los sueños con un gobierno “pacifista” como el que nos encontramos hoy. (GS)
... se refiere a nuestra política interna, geopolítica en Europa, OTAN y relaciones directas con los EE. UU., nuestra seguridad e inteligencia, nuestra economía y, finalmente, nuestra industria como un crecimiento de nuestros conocimientos técnicos .
Tengo dudas ...
… Sobre el sistema ALIS especialmente en lo que respecta a la falta (hasta ahora) de copias de seguridad. En una era de posible ciberguerra lo considero un defecto peligroso para la gestión de la flota y las misiones. Incluso la dependencia de un sistema en la "mano" de otros, aunque sean aliados, no me tranquiliza. Además, el número reducido considerando capacitación y mantenimiento no garantiza una cobertura adecuada de reemplazos de Tornado, AMX y Harrier. (GC)
Estoy en contra porque ...
... ahora incluso el Pentágono lo admite, las noticias de hoy, por supuesto, dicen que borra las esquinas, entre las líneas, pero el fracaso entre el enorme gasto en relación con los resultados es innegable. Incluso hoy, cuando Israel lo usa en misiones operativas, tiene que "predecir" F16 como "guardaespaldas", lo que dice mucho sobre cuán potencialmente vulnerable es ser un luchador de la generación 5 ... después de todo el tiempo que pasó y lo astronómico. gastos. (AS)
... citando a Pierre Sprey, el ingeniero que diseñó F16 y A10 hablando de F35, una cosa es la necesidad de un luchador, la otra es la necesidad de un caza abordo, más son las necesidades de la aeronave para las misiones SEAD, la otra es la aeronave Para la guerra electrónica, más son los aviones para el CAS. No es posible encontrar un solo compromiso, para un solo avión, de modo que cumpla con todos estos roles.
... es una mala caza, ya que no es ágil y no es muy maniobrable.
... no es adecuado para soporte aéreo táctico porque es demasiado rápido, consume demasiado combustible, es demasiado inflamable, tiene poca carga útil, es demasiado vulnerable a los antiaéreos y es fácil de descomponer.
... es un mal luchador, porque la retención interna es demasiado pequeña, con cargas externas tiene un RCS alto.
... la pintura sigilosa es soluble a los agentes atmosféricos, especialmente la humedad y la salinidad.
... su mantenimiento está vinculado a Alice, un sistema de TI que depende de las frágiles telecomunicaciones por satélite.
... no es invisible, por el contrario, es perfectamente visible para los radares de baja frecuencia de la defensa aérea china y rusa.
... es más lento, menos armado y menos maniobrable que el ruso y el chino Sukoi.
... es muy vulnerable al final de las vainas de infrarrojos IR del Sukoi, teniendo FXXUMX el dispositivo de poscombustión muy caliente.
… Luego tiene problemas con: el casco, el retraso de 5 segundos de las cámaras, serios defectos en la confiabilidad del motor, sensores IR obsoletos, fallas de aviónica que obligan a las computadoras a reiniciarse en vuelo, así como problemas estructurales después de 4000 horas de vuelo. (MINNESOTA)
... compramos un avión producido en los EE. UU. con pocos retornos industriales para Italia, en detrimento de los productos europeos con importantes retornos económicos para nosotros. Pero sobre todo, compramos un artículo del cual nunca tendremos control, las llaves de encendido quedan en manos de los EE. UU. En definitiva, un harakiri. (PC)
... por ahora es un avión, lento, poco maniobrable, poco armado (tanto para el papel de caza como más de caza-bombardero) sufriendo enormes problemas de fiabilidad a todos los niveles, desde el casco hasta el motor pasando por los tanques.
... la estructura de Alis y el sistema de misión implica una renuncia total (de Italia) a la soberanía sobre el avión.
... las repercusiones económicas son totalmente desproporcionadas para la inversión. (LM)
Dejo la conclusión a dos lectores muy "inspiradores".:
El avión más loco del mundo: F35 ITALIA. Escribieron sobre todo y más. Personalmente estoy enamorado, así como el aspecto tecnológico, es la construcción industrial que más me ha iluminado en el mundo; Explico: el proyecto nace de la tecnología estadounidense. Los dos primeros socios son los británicos y los italianos, otros amigos holandeses, canadienses, turcos, australianos, noruegos y daneses. Este es el grupo inicial. Reflexión: alemanes y franceses ¿dónde están? No hay dos protagonistas industriales en el proyecto con un fuerte peso político. Surge la pregunta: ¿por qué? ¿Quizás para desarrollar proyectos europeos? ¿O tal vez no estar obligado por los estadounidenses? Las mejoras de los aviones dependen de los Estados Unidos, que son los únicos, aparte de Israel con su F35I, para tener la clave. Algo se rompió en el club cristian? En mi opinión, sí; Grupo "estadounidense" y grupo de habla francesa, esto aclara muchas cosas a nivel europeo: las disputas entre Italia y Francia, el abandono de Bruselas ahora binario, el comportamiento de los políticos. F35, un avión que ha iluminado el mundo, ha despejado los campamentos, ahora sabemos quién quiere deshacerse de él y por qué. ¿Por qué dar tanta ventaja tecnológica a Italia, el único país ensamblador europeo? ¿Por qué dejarnos STX? Si nos fijamos solo en un contexto nacional, este plano tal vez no lo necesitemos, pero si queremos una Italia internacional es necesario. Si soy esquimal y quiero darle a mi tribu un F35 y sé que lo construyen en Italia, ya que es la tecnología más conocida y los italianos saben cómo "hacer" tal vez incluso saben "hacer" otros productos tecnológicos, tal vez barcos y helicópteros. No aprovechamos esta oportunidad: es más fácil diseñar un UAV a partir de un F35 que un F104 y no olvidemos que Westland ha llegado y que los helicópteros presidenciales de EE. UU. ("tenían que ser", ed) por Leonardo ... (L.)
Estimado defensor en línea, creo que soy un lector promedio, con habilidades no especializadas en el sector de la defensa, pero interesado en el tema.
Instintivamente, me gustaría pensar que invertir en tecnología siempre es ventajoso, pero creo que tengo algunos elementos sólidos en los que pensar.
La pregunta siempre se ha planteado como F35 o no, conveniente o no, o mejor dicho esto o aquello.
Nunca tuve la oportunidad de leer un artículo que ilustrara el modelo de defensa global esperado y cómo esto se modifica por la presencia de aviones de alta tecnología.
Por ejemplo, tener F35 nos permitirá invertir menos en artillería blindada, soldados o logística.
¿Nos permitirá tener un número menor de aeronaves o nos brindará adquisiciones de know-how que, independientemente del vínculo inducido a las plantas de Cameri, afecte a los sectores de producción?
¿Deberíamos evaluar diferentes sistemas de armas como misiles terrestres?
¿Qué se necesita realmente para la protección de intereses fuera de las fronteras nacionales?
Creo que todos estos elementos tienen que entrar en juego en la evaluación global y espero poder finalmente entender más.
Obviamente con la esperanza de que los tomadores de decisiones sean sabios y libres de conflictos de intereses. (LM)
Foto: Fuerza Aérea de EE. UU.
