Sobre el ex viceministro de Defensa ruso Timur Ivanov, posible arquitecto de la "flota fantasma", detenido en Rusia

07/05/24

Timur Vadimovich Ivanov, ahora ex viceministro de Defensa de la Federación Rusa, fue detenido el 23 de abril por las autoridades rusas bajo cargos de corrupción y traición. Ivanov es Noto ser el "responsable de la adquisición de material militar" de las Fuerzas Armadas del Kremlin y el décimo oficial más importante en la jerarquía de la dirección militar rusa. Muy cerca del ministro de defensa Shoigú, el ahora ex viceministro apareció en una jaula de cristal en la sala del tribunal de Moscú, todavía vestido con su uniforme. Un hecho muy inusual, teniendo en cuenta que normalmente los militares rusos, cuando son juzgados, tienden a presentarse vestidos de civil para no dañar la imagen del organismo al que pertenecen.

Ivanov, nacido en Moscú en 1975, se encuentra actualmente, como muchos otros oficiales rusos, bajo sanciones tanto por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos como por organismos de la Unión Europea. Pero lo más importante es que el propio Ivanov parece ser uno de los principales titiriteros detrás del proyecto. 'flota fantasma' Ruso. Esta es la expresión que, de hecho, algunos de los autores de este artículo utilizaron en 2023, cuando publicaron para el Universidad de Defensa de la OTAN un reporte investigación que expone las posibles actividades ilícitas del ahora SPARTA IV (IMO: 9743033), reportada recientemente por imprimir. El descubrimiento puso en el centro de la atención de los medios el problema del transporte marítimo civil utilizado para transportar material militar de incógnito.

Pero la 'flota fantasma' no está formada sólo por SPARTA IV. Para ayudar a los movimientos del barco. sancionada hay otros gestionados por las mismas organizaciones, también afectados por sanciones occidentales, como SPARTA II (IMO: 9160994), URSA MAJOR (ex-SPARTA III, IMO: 9538892) y PIZHMA (IMO: 8814354). El petrolero YAZ (IMO: 9735323), por otro lado, técnicamente no forma parte de la flota fantasma, pero a veces se encuentra apoyándola repostando combustible mientras viaja.

Se ha sabido que estos barcos tienen Llevaba misiles tierra-aire S-300.Piezas de artillería M-46 de 130 mm, obuses de 122 y 152 mm, armas antiaéreas S-60 e KAMAZ-5350. Timur Ivanov está directamente conectado a esta flota a través de la empresa OBL-Shipping LLC, una filial de Oboronlogistica. Esta última es una empresa de logística de doble propósito, que atiende a clientes militares y civiles y está controlada directamente por el Ministerio de Defensa ruso. La filial OBL-Shipping LLC tiene múltiples conexiones con el centro logístico del Ministerio de Defensa ruso llamado JSC Dirección General de Alojamiento de Tropas, una importante institución de logística militar, probablemente crucial para la guerra en Ucrania. De hecho, Ivanov era director general y director. Por estas razones, la UE sancionó a Ivanov acusado de beneficiarse económicamente de la guerra en Ucrania y, muy probablemente, de la logística asociada a ella.

Entre febrero y marzo de 2024, SPARTA IV, URSA MAJOR y YAZ fueron probablemente escoltado en el Mediterráneo por la fragata Grigorovich frente a las costas de Argelia, donde el SPARTA IV siguió una ruta muy irregular, revela el análisis de datos realizado por los autores de este artículo (que también compartieron sus consideraciones en un avance con Maritime Executive). Estos cargueros civiles han sido escoltados por buques militares desde el inicio de sus operaciones ilícitas. sin embargo, el expreso sirio parece haber sufrido un cambio sustancial. El transporte de armas desde la base naval rusa en Tartus, Siria, hasta Novorossiysk, Rusia, parece haberse detenido: ¿cómo reportado da diferentes fuentes y ya demostrado por los autores en un mapa precedentemente compartido en The Maritime Executive.

(Ruta de SPARTA IV. Fuentes: datos AIS proporcionados por Global Fishing Watch)

No está claro si los barcos cambiaron su ruta habitual debido a la amenaza que representan los drones marinos ucranianos o si es más bien el aspecto legal lo que preocupa a los armadores rusos: si los barcos fueran considerados buques auxiliares, según el derecho internacional se convertirían en buques auxiliares. un objetivo legítimo para las fuerzas ucranianas, lo que, de hecho, ha ocurrido en el pasado. Sea como fuere, tras más de veinte días de silencio, SPARTA IV reapareció en los radares el 16 de abril y actualmente se dirige a Siria, donde debería llegar a principios de mayo.

Sin embargo, en lo que respecta a Ivanov, las supuestas investigaciones continúan 'corrupción' “según el art. 290 del Código Penal ruso (recibir un gran soborno)”. El ex viceministro permanecerá detenido al menos hasta el 23 de junio, mientras el FSB continúa sus investigaciones entre las localidades de Krasnodar y Stavropol.

La corrupción, en Rusia, es históricamente un arma utilizada cuando es necesario por las agencias de inteligencia para probar una acusación inicial y posiblemente encubrir los verdaderos motivos de la investigación. Esta práctica no es una invención reciente, sino parte de modus operandi de la KGB. El momento, el objetivo y el objetivo de esta investigación pueden ir en un número limitado de direcciones. Ciertamente, reemplazar a un oficial como Ivanov, hombre de Shoigu y crítico para múltiples operaciones logísticas, en un momento como este no es una buena señal de solidez en la cima del régimen ruso.

Giangiuseppe Pili, Alessio Armenzoni, Jack Crawford, Fabrizio Minniti

Foto de apertura: archivo del Kremlin