Antonio martelli
Ed. El molino, Bologna 2015
pagg.377
Las dos guerras mundiales, el Atlántico, Alemania, el U-Boote, sin olvidar el coraje y el sacrificio personal de los submarinistas, son el tema de este ensayo de Antonio Martelli, quien fue profesor de estrategia y política corporativa en Bocconi de la Universidad de Milán y autor de otros libros sobre historia naval. También describe los orígenes de los vehículos submarinos.
Fue el 1620 cuando el holandés Cornelis Drebbel, que se trasladó a Inglaterra, donde se convirtió en un médico de Carlos I, "construyó un submarino que navegaba, y que, dijo, había cruzado el río (Támesis) por dos millas, desde Westminster a Greenwich. Pero el Almirantazgo británico no mostró interés en el nuevo vehículo ". Era el 17 October 1864 cuando el crucero Unionista Housatonic Se hundió en Charleston en los Estados Unidos, en Hunley, un submarino submarino hecho de una caldera de hierro, que me 8 largo con un diámetro de 1,3 m, libre de aireación, que se aseguró sumergiendo un tubo que La superficie está equipada con una hélice movida por un cigüeñal. Fue el comienzo de la guerra submarina llevada a cabo por submarinos. Su posterior desarrollo tuvo un impulso fundamental gracias al advenimiento del torpedo en el 1870 y se vio como una huella en su construcción en Francia y los Estados Unidos.
También en Italia, en 1890, comenzó a interesarse en la nueva arma con la construcción del "Pullino" (nombre del diseñador y oficial del Ingeniero de la Armada Giacinto Pullino). Pero con una cálida bienvenida por los altos niveles de la Royal Navy, en el 1895, el "Pullino" fue puesto en desarme. En Alemania, en cambio, después del lanzamiento, en el 1903, del trucha, primer submarino alemán, en agosto de 1906 comenzó la saga U-Boote, con el lanzamiento del U-1, que desplazó a 238 t y estaba armado con un tubo de torpedo y tres torpedos. Su velocidad fue de nodos 10,8 en la superficie y nodos 8,7 en inmersión. "El verdadero creador de la marina alemana moderna todavía era el almirante Alfred von Tirpitz", quien encontró en Guillermo II un apoyo total para sus proyectos también porque el Kaiser había sido influenciado por las teorías del almirante Afred T. Mahan. En su libro La influencia del poder marítimo en la historia. Mahan afirmó que "quien controla las comunicaciones marítimas también controla su propio destino y es el dueño de la situación". Y así, "la imagen de una Alemania fuerte en el mar como en el continente apareció de inmediato a la ferviente imaginación de Kaiser: y encontró en Tirpitz al hombre que podía realizar estas aspiraciones".
La Primera Guerra Mundial, sin embargo, a pesar de la guerra submarina lanzada por los alemanes había hecho que los Aliados corrieran serios riesgos, se perdió. El Kaiserliche Marine había empleado a 373 U-Boote perdiendo 178, con aproximadamente 5.000 hombres entre oficiales y marineros. [...] El U-Boote se había hundido sobre los buques mercantes 5.000. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Alemania se presentó con el ejército más fuerte y la aeronáutica más fuerte de Europa. La armada, por otro lado, era decididamente inferior: no en vano, Erich Reader, comandante en jefe de la Kriegsmarine, dijo que, en caso de guerra contra la flota, no quedaría nada más que morir con dignidad.
Mientras tanto, hay progreso técnico tanto en el campo de sommergibilistico, con la introducción del periscopio y diesel motor de cuatro tiempos en lugar del motor de parafina, tanto en el "anti-submarinos", con el dell'asdic invención " un sistema acústico que podría localizar submarinos sumergidos, sumergidos y perfectamente silenciosos ". En la segunda guerra mundial, el capitán del arma submarina era el capitán del buque Karl Dönitz. Firmemente convencida de la importancia estratégica de la lucha bajo el agua, que fue frustrado constantemente en su estrategia, el jefe de la Luftwaffe, Herman Göring que, de hecho, "juró sobre las bombas como el arma más adecuada contra objetivos navales; la marina, sin embargo, estaba convencido de que emplean los torpedos fueron los mejores: cuando la guerra demostró la superioridad del torpedo ya era demasiado tarde ". Incluso el mismo Hitler consideró la guerra en el mar contra Gran Bretaña de importancia secundaria y, por lo tanto, no dio prioridad a la construcción del U-Boote. Los alemanes, con excepción de Doenitz, pero carecía de la capacidad de dedicar los recursos necesarios, entendieron la importancia de la guerra bajo el agua cuando no había nada que hacer. "Más de un historiador o comentarista escribió de la batalla, un poco en broma y un poco 'no, que la guerra submarina a los mejores empleados de los aliados eran Hitler, Göring ... y el lector." A pesar de esto, hubo muchos éxitos de los submarinos, también gracias al asalto "paquete de técnica de lobos", que consistía en un ataque simultáneo contra convoyes más submarinos navales. Pero esto no fue suficiente. Esta guerra también fue perdida por Alemania.
Sin embargo, el honor de las armas debe otorgarse a los submarinistas que, independientemente de sus ideas políticas, "lucharon con coraje, desinterés y patriotismo casi sin límites ... Virtud, especialmente la última, [...] que aún se encuentra entre las mejores. que corona el alma humana ".
Gianlorenzo Capano
