Fabio de ninno
Ed. Laterza, Bari 2017
pagg.241
El autor, un investigador universitario, tiene como objetivo, en este volumen, el propósito de "reconstruir el desarrollo de la marina entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial, mostrando cómo la influencia del régimen fascista y la relación política que los almirantes construyeron con Mussolini fueron decisivos en el desarrollo de la institución".
Después de la guerra, entre el armisticio y la llegada de Mussolini, Italia atravesó una crisis política, económica y social que frustró las ambiciones de poder ganadas por la Marina durante el período liberal. Solo Mussolini parecía poder reactivar el desarrollo de la flota. Después de la conferencia naval de Washington (12 noviembre 1921 - 21 febrero 1922), que contó con la participación del Reino Unido, Estados Unidos, Japón, Francia e Italia y donde se estableció una proporción fija en el tonelaje de flotas de acorazados y portaaviones cinco potencias y un límite de tonelaje de la "nave ligera", el 10 de octubre 1922, "unas pocas semanas antes de la marcha a Roma, los almirantes reiteraron la necesidad de construir nuevos cruceros ligeros, exploradores, destructores y submarinos. [...] La búsqueda de un nuevo actor político que pudiera respirar estas ambiciones fue probablemente el punto Lo más importante de la alianza entre la institución y Mussolini ". El Duce, de hecho, planteó la cuestión de la expansión marítima en el centro de su programa.
El Ministro de la Marina Thaon of Revel, además de querer fortalecer las investigaciones sobre el empleo de los torpedos y aumentar la asignación para la aviación naval, "Quería un programa de construcción de ocho años (1924 - 1932) que incluía cruceros 5, destructores 43 y submarinos 39" También se centra mucho en el personal y la preparación, "atribuyendo estas prioridades a la construcción naval". Los dos tenían contrastes amargos con respecto al gasto naval, también porque "para la ambiciosa política naval deseada por el ministro, habría sido necesario revolucionar todos los gastos militares y con ello el equilibrio de poder que se deriva de ellos". Así, al final de la 1924, cuando las relaciones entre ellos se deterioraron irreversiblemente, el Primer Ministro comenzó a buscar un sustituto para el ministro que, aunque representaba al Duce con una espina en el costado, era sin embargo "Un personaje muy prestigioso: era considerado igual al general Díaz, siendo el único gran almirante en la historia de Italia y el duque del mar".
La presentación, el 1 ° May 1925, por Mussolini, del decreto que estableció el puesto de jefe general de personal reservándolo a los generales del ejército y, el 4 May, el nuevo ordenamiento de la fuerza aérea que asignó solo la escuadra 35 aviación naval, llevó a la renuncia de Thaon Revel y Jefe de Estado Mayor Ducci. Así, el 9 May Mussolini tomó el control del ministerio de la marina, y nombró al subsecretario del 10 May Giuseppe Sirianni para la marina y al jefe de personal de Acton. A él le debemos la afirmación de que "La construcción de portaaviones para la Royal Navy no fue útil ni necesaria". Su visión, aceptada por el Duce, era centrarse en la construcción de un mayor número de unidades ligeras, beneficiando así a la industria nacional de construcción naval. Por lo tanto, "En la cuestión del aire y el mar, los almirantes mostraron una considerable dosis de miopía, intercambiando una ventaja inmediata con una necesidad a largo plazo de desarrollo naval". Por otro lado Mussolini, "A pesar de haber adquirido la responsabilidad política de la gestión de las fuerzas armadas, no tenía su propio programa para oponerse al de los militares", y, por lo tanto, se vio obligado a llegar a un acuerdo con los líderes de la marina. Éstos, en el 1926, también obtuvieron una reforma que reiteró la preeminencia de los oficiales navales en la organización de la marina, relegando así a los técnicos a roles secundarios, y sancionando un acuerdo gracias al cual los líderes de la marina contribuyeron. "Para legitimar la posición del Duce proponiéndose como una de las instituciones que colaboraron con el fascismo y pasaron de ser protagonistas en el gobierno del país". Numerosos, de hecho, fueron, en los años siguientes, los almirantes nombrados senadores. Por otro lado, "La relación entre los almirantes y la política, incluso en el caso del fascismo, se explica sobre todo teniendo en cuenta las ambiciones expansionistas de las que se impregnó el grupo de gestión de la marina". De hecho, "a diferencia de un ejército aún vinculado a una perspectiva alpina ya una fuerza aérea que carecía incluso de una clara dimensión militar, los oficiales navales fueron protagonistas en la elaboración de los proyectos imperiales del fascismo, afirmando que el retorno al mar como la premisa de Expansión italiana ".
El Mediterráneo habría vuelto a ser el mar de Roma, dijo Mussolini en un discurso celebrado en julio en 1926, en el Cavour blindado, a los comandantes de la flota. Para ser considerada una gran potencia, sin embargo, Italia debería haber tenido una presencia adecuada en los océanos, por lo que la armada habría tenido que prepararse para operar fuera del Mediterráneo. "Resolvió el problema de las fronteras terrestres de Italia, si quiere ser una "Verdaderamente la potencia mundial, debe resolver el problema de sus fronteras marítimas: la misma seguridad del Imperio está vinculada a la solución de este problema", dijo al Rey, a Mussolini, al 30 March 1940. Mientras tanto, el objetivo, sin embargo, era lograr la igualdad naval con Francia. Con el nombramiento, en el 1927, de los almirantes Burzagli y Bernotti, respectivamente Jefe de Estado Mayor y Diputado, hubo un enorme progreso en la flota, tanto materiales como Eficiencia, gracias a una racionalización de recursos hecha por el primero. En 1932, con el jefe de personal de Admiral Ducci, "La situación había llegado al punto crítico y los nuevos edificios implementados para seguir la paridad naval absorbían prácticamente todos los recursos de la marina".
Con el surgimiento de la Alemania nazi y la aceleración totalitaria del régimen, después del 1933. "Mussolini colocó a la cabeza de las instituciones a hombres dispuestos a seguirlo fielmente en las guerras que estaba a punto de comenzar". En esta perspectiva, como subsecretario en la marina, en noviembre 1933 fue nombrado almirante Domenico Cavagnari, quien, con el nombramiento subsiguiente, en el 1934, como jefe de personal, un solo almirante del ejército y luego comandante de la Flota en tiempos de guerra, mantuvo el control de la institución hasta las primeras derrotas del 1940. Contrariamente a Sirianni, su predecesor, Cavagnari estaba a favor de la construcción de acorazados, ya que estaba convencido de que eran la base del poder naval y también porque el régimen fascista ya había comenzado a preparar una guerra de grandes proporciones. Pero los fondos disponibles y las capacidades industriales hicieron que la marina, en el 1940, llegara a tener una flota diferente a la asumida en el 1936, es decir, con muchos más submarinos y torpederos y menos cruceros y, sobre todo, sin el portaaviones, algunos consideran que es necesario compensar el problema de la cooperación aeronaval entre la marina y la aeronáutica, incluso si Cavagnari se mostró escéptico sobre la necesidad de este tipo de barco, creyendo más en el uso de aviones terrestres, el mismo pensamiento del Duce. Estos habían sido influenciados, en sus lecturas militares, por Douhet, quien afirmó que "El submarino era, junto con el avión, el arma que transformaría la guerra". Sin embargo, la falta de cobertura aérea era un gran límite para los buques de guerra italianos, ya que no les permitía operar lejos de las bases italianas del Mediterráneo central.
Con el nombramiento de Mussolini, el 30 March 1938, el primer mariscal del imperio, "Los militares le dieron al dictador la dirección total de las fuerzas armadas". El ataque de los torpederos británicos en la base naval de Taranto (11 - 12 November 1940), mostrando toda la vulnerabilidad de la flota italiana al poder naval enemigo y marcando el final de las esperanzas de la marina de infligir un daño decisivo a las fuerzas enemigas, fue una consecuencia De una política naval progresiva e inexorablemente inclinada hacia los aficionados militares del Duce."Hablar de una armada fascista sería excesivo, ya que podría hacernos pensar que el régimen efectivamente ha fascistado a la institución y sus hombres, pero es cierto que Mussolini, con la connivencia de los almirantes que se encontraron al mando de la armada, influyó Decididamente, la política militar, la construcción de una Armada de Mussolini, la evolución y, al mismo tiempo, diferente de la del período liberal ".
Gianlorenzo Capano
