China quiere crecer, hacerse a la mar y sobre todo demostrar que puede hacerlo.
Sin oscilar entre el pesimismo y el optimismo extremo, es necesario hacer algunas reflexiones, quizás recurriendo a algunos recuerdos de la Guerra Fría.
analogías históricas
Cuando Voenno-morskoj flot comenzó a cambiar y crecer (numéricamente) bajo el ímpetu del almirante Gorshkov, Occidente entró, si no en pánico, en movimiento con el grito de: ¡“El oso ha aprendido a nadar”!
Muchos factores fueron sobreestimados a partir del número de unidades y la influencia de la propaganda directa e indirecta. Cuando, con el colapso de la Unión Soviética, pudimos mirar mejor la realidad, nos dimos cuenta de que a "esa" Marina le faltaba mucho, aunque ciertamente había sido una amenaza.
Gorshkov (siguiente foto), fue el comandante en jefe de la Armada Soviética durante casi treinta años ejerciendo una influencia decisiva en los programas y estrategias navales de la URSS, y en su larga permanencia en la cúspide y gracias a su influencia política (poder) , un verdadero reino, fue capaz de planificar, promover y desarrollar un enorme programa de desarrollo de la Armada soviética que, gracias a actividades continuas, se convirtió (numéricamente) en los años setenta en el segundo del mundo, considerado capaz de competir en todos los mares con el Marina de los EE. UU. y para apoyar la influencia político-militar de la Unión Soviética a nivel mundial. Impresionantes resultados que parecían poner en peligro la superioridad naval de las potencias occidentales.
Como resultado: una inteligente y eficaz acción de proyección e imagen que se tradujo también en una acción comercial de exportación de medios y sistemas para la consolidación de áreas de influencia.
Por sus logros y su labor a favor de la innovación, el desarrollo y la formación de las fuerzas navales soviéticas, Gorshkov, ascendido al más alto grado de almirante de la flota de la Unión Soviética, fue considerado uno de los marineros más capaces y listos de Rusia. historia.
Algunos paralelos, con las debidas distancias de tiempo y las cambiantes políticas exterior y naval de EE. UU., aún podrían extrapolarse para la política naval china en ascenso y percusión.
La proyección china
Pasamos de grandes (pero costosas e ineficaces) demostraciones de fuerza como la fortificación de las islas Spratly a la contigüidad de las operaciones globales sobre los puertos a las tareas y objetivos reales asignados al PLAN que más que la proyección global parecen el control absoluto del Mar de China y la preparación para la conquista de Taiwán.
Un desafío a la supremacía estadounidense en todos los campos, pero también un desafío que la US Navy ha aceptado, tratando de adaptarse, con barcos, pocas bases, nueva logística pero sobre todo con nueva doctrina y cambios de estrategia, como gran beneficiario de los nuevos acuerdos y alianzas que la política exterior estadounidense está multiplicando. Uno se pregunta cuán duradero puede ser este punto de inflexión, después de más de dos décadas de política errática, sin doctrinas y estrategias de las administraciones estadounidenses, sin continuidad real, desde la desastrosa de Obama hasta la más complaciente de Trump (Marina agua marrón vs Marina agua azul, 326 unidades vs 500 unidades, todo en el espacio de menos de veinte años...).
Para la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), 2022 se está "vendiendo" como otro año muy exitoso, reclamando la posición (pero ciertamente no el papel) de la Armada más grande del planeta; un año en el que no se entregaron tantas unidades de superficie y submarinas como en 2021, pero se siguió reivindicando la supremacía en número total de barcos, incluso en desplazamiento (cuestionable, por métodos de cálculo y atribuciones) y en misiles de crucero antibuque supersónicos.
PLAN está en el mar con una expansión también en términos de "operaciones en mares lejanos", apoyándose en el despliegue de portaaviones fuera de la primera cadena de islas, así como apoyo para ejercicios centrados en la "Toma de Taiwán" y operaciones combinadas con Rusia y otros países.
En general, PLAN quería demostrar que es la fuerza naval dominante en el Pacífico Occidental y que es capaz de responder plenamente a las expectativas y órdenes de Beijing, principalmente la prioridad/probabilidad de una invasión de Taiwán. Pero la presencia global sigue siendo una meta lejana.
Un crecimiento por tanto, pero ¿qué tan preocupante?
Portaaviones: símbolo de PLAN (y herramienta de propaganda)
En 2022 el evento principal fue el lanzamiento del portaaviones Tipo 003, Fujian (foto), de 80.000 toneladas, el buque de guerra más grande jamás construido por una nación asiática, máxima expresión de la tecnología naval en la China actual. Pero, ¿cuándo no solo se entregará esta unidad, sino que estará realmente operativa y lista para el combate? No importa si las pruebas de mar se realizan dentro del año, cuando la meta es de diez años.
la propaganda, también local, enfatizó la adopción de catapultas electromagnéticas, en lugar de Liaoning e Shandong de 50.000 toneladas, equipado con un trampolín, una evolución que debería permitir la Fujian para lanzar aviones pesados, plataforma de advertencia lejana y plataformas ASW de ala fija.
Pero, ¿cuáles son los tiempos para la integración efectiva de estos sistemas y su eficiencia real? ¿Fue la solución más eficaz y adecuada, no sólo en términos de tiempo?
su adopción no significa automáticamente mayor capacidad de combate, mayor eficacia, mayor disuasión.
El desafío de los portaaviones no es de construcción (y a pesar de la potencia y capacidad de los astilleros chinos la distancia es tanta aunque no sea abismal), es ante todo personal y de experiencia...
La Marina de los EE. UU., con una veintena de portaaviones (incluidos CATOBAR y superportaaviones de asalto anfibio, ed.) y grupos aéreos que han sido la columna vertebral de la flota durante décadas, tiene una selección relativamente amplia de personal experimentado en servicio activo del que puede sacar provecho. caso en el que tiene que entrenar a la tripulación de un nuevo portaaviones.
El PLAN en realidad recurre a la formación profesional ya menudo a la experimentación durante la carrera, experiencia "autogenerada" a bordo de la aviación (pilotos, procedimientos, personal de hangar y cabina de vuelo, protocolos de extinción de incendios, protección y anticorrosión, problemas no secundarios).
La propaganda, siempre con amplio protagonismo local, hablaba de 2022 como año del inicio de la proyección “Agua Azul” de PLAN y sus portaaviones: un absurdo, peor que uno ¡noticias falsas!
"Operaciones en aguas azules" significa realizar operaciones de vuelo con aviones de ala fija desde portaaviones fuera del alcance de un aeródromo amigo, un lugar para aterrizar si un avión debido a una avería o extensión de la misión no puede regresar al barco Cualquier problema de mantenimiento o daño al aeronave o portaaviones podría impedir una recuperación segura.
Llevar a cabo operaciones offshore reales es un esfuerzo de alto riesgo.
Los únicos resultados posibles son una tasa de recuperación a bordo del 100 % o la pérdida de la aeronave.
En realidad, en diciembre de 2021 en el mar de Filipinas, el Liaoning (foto) realizó operaciones de vuelo a unas 700 millas de distancia de China continental y, en mayo de 2022, una misión de entrenamiento nueva y más importante, también en el Mar de Filipinas, el Liaoning realizó menos de la mitad de las operaciones de vuelo entre 500 y 600 millas de China, mientras que la mayoría de ellas se realizaron en un área al este de Taiwán, a una distancia más favorable de 300-400 millas de un aeropuerto alternativo, enfatizando también que las operaciones fueron realizado con aeronaves “limpias”, no totalmente cargadas de armamento y sin cargas externas que pudieran generar resistencia y mayor consumo.
Otro hecho relevante, en lo que respecta a las operaciones, se refiere al hecho de que según la inteligencia japonesa el Liaoning condujo no más que 300 salidas aéreas en 12 días del despliegue de mayo de 2022: esto corresponde, en promedio, a menos de 20 salidas de aviones por día, combinadas con docenas de vuelos de helicópteros, destacado por muchos analistas como un "número decente" de salidas para entrenamiento.
Lástima, y la comparación numérica es imprescindible con el antagonista declarado, que el portaaviones estadounidense USS Gerald R. Ford (CVN-78), de 104.000T de cilindrada y otro grupo aéreo, ha finalizado recientemente 170 salidas en ocho horas y media de operaciones, aún en fase de formación (sacar dinero).
Ciertamente hay Fujian, con catapultas (una vez tuneadas) marcará una mejora pero… cuanto y cuando
China ciertamente aprovecha el "prestigio internacional" de los portaaviones, pero la piedra angular de la estrategia de PLAN, su nivel de credibilidad, al menos durante la próxima década, probablemente seguirá siendo la capacidad de ataque (y, curiosamente, dispersión) de sus unidades militares. .superficie y sus submarinos (no exentos de muchos de los problemas de personal de los portaaviones).
Los barcos, muchos, pero coherentes en características y desarrollo con las aspiraciones?
Los portaaviones son el punto de apoyo de la propaganda pero no hay competencia, ni en número ni en empleo.
Por tanto, conviene también echar un vistazo más general a la producción naval: los astilleros chinos han respondido rápidamente a otras unidades, como los buques de asalto anfibio, con la entrega en apenas 18 meses de la tercera unidad Tipo 075 LHA (foto siguiente), la 'Anhui Transporte de 45.000 toneladas, junto con dos Transportes de Asalto Tipo 071 (LPD) de 25.000 toneladas, una prueba más de las prioridades de PLAN para las funciones expedicionario (ESG).
Pero, ¿a qué doctrina laboral, y qué tan vigente, responden estas unidades? ¿Estoy al día?
Si la comparación es con la Marina de los EE. UU., lo mismo ni siquiera está en el número sino sobre los años de evolución tecnológica y doctrinal.
Además de las tres unidades mencionadas, China ha puesto en servicio ocho unidades de superficie y una unidad submarina en 2022:
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tres cruceros de clase Tipo 055 /Renhai;
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cuatro cazas de misiles guiados clase 052D/Luyang III;
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una fragata clase Tipo 054A /Jiankai II;
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un submarino de propulsión AIP de la clase Tipo 039C /yuan1.
Cifras importantes si se consideran en términos de toneladas anuales a nivel global, del orden de lo registrado al menos en los últimos cinco años, con previsiones para 2023 superiores a las de 2022, pero... ¿cuánta expresión de un programa actual y coherente, de innovación, de eficiencia, de una estructura equilibrada? Qué estrategia china que además de la defensa del estrecho (similar a la de Japón a finales de los '30) que es diferente al "enseñar la bandera" hacia países menores, tal vez sometidos con la "estrategia de la deuda", y diferente al el ahora evidente de la "geometría variable"?
Si examinamos el mix de entregas, deberían surgir algunas dudas sobre la correspondencia y adecuación de la proyección total “Blue waters” y competencia directa con la US Navy, si bien podría deducirse que los objetivos a medio plazo (10/20 años) siguen siendo los de la doctrina que favorece el número de barcos y la fragmentación de grupos y localidades (de ahí la definición de “geometría variable”) incluso en comparación con la calidad e innovación de los sistemas.
En cuanto a "números", los astilleros chinos han retomado la producción en serie de una clase de unidades de superficie para las que se debería haber pensado en una evolución, el Type 052D/Luyang III, de los cuales veinticinco ya están en servicio: cinco unidades más están en construcción en el astillero de Dalian, y al menos otra en el Astillero de Jiangnan Changxing en Shanghái, astillero que por sí solo ofrece una capacidad (teórica) superior al total de todos los astilleros estadounidenses (siete); mucho esfuerzo para resultados que ciertamente no son vanguardistas o realmente consistentes.
¿Tanta exhibición y tanto ruido solo por los números?
Submarinos
Se espera que PLAN cierre la brecha con la fuerza submarina de la Marina de los EE. UU., pero en este caso los números no ayudan.
Ciertamente, estas construcciones se encuentran entre las prioridades, pero estamos un poco más allá de la preparación de infraestructuras adecuadas: las gradas cubiertas están operativas en el astillero Bohai en Huludao, la única planta destinada a la construcción de submarinos nucleares para PLAN.
Se estima que estas nuevas gradas y sus cubiertas son lo suficientemente grandes como para permitir la construcción simultánea de cuatro o cinco submarinos nucleares, que van desde submarinos de misiles balísticos (SSBN) hasta submarinos de ataque (SSN).
En octubre de 2022, se filtraron fotos de cascos nuevos y más grandes, atribuibles tanto al nuevo Tipo 095 (SSN) como al Tipo 096 (SSBN), que se espera que sean más grandes, más silenciosos y más capaces que los submarinos actuales de PLAN.
La actividad en Huludao, observada en mayo de 2022, reveló un submarino en dique seco que incorpora lo que se cree que es un sistema de lanzamiento vertical.
Las imágenes no muestran claramente si se trata de un reacondicionamiento de un SSN existente o el primero de la nueva clase, pero ambas posibilidades indican una capacidad preocupante pero aún limitada.
Como ya se ha señalado, más allá del "prestigio" de los portaaviones, la verdadera amenaza/disuasión de PLAN, su nivel de credibilidad, al menos para la próxima década, debería ser la capacidad de ataque de sus submarinos pero -también en este caso- debería ir más allá de la propaganda y la explotación.
La diferencia numérica es abismal, hablamos de decenas contra más de cien, de barcos que entraron en servicio tras un periodo de desarrollo que duró décadas y mermado por una serie infinita de contratiempos y desastres de diseño, ni siquiera una producción frenética y teórica de 5/6 barcos contemporáneos, y los tiempos inevitables de obtención y la construcción, podría cerrar la brecha durante muchas décadas (y no hay ningún síntoma de una disminución en el otro lado, de hecho, el reciente acuerdo AUKUS fortalece la posición de contraste).
En el enfrentamiento entre potenciales adversarios se aplican consideraciones similares a las de los portaaviones, no cuenta el número pero las operaciones en este caso aún más dependientes del personal: con décadas de experiencia a sus espaldas, un fondo tecnología, una flota considerable de submarinos nucleares y la práctica de la dotación doble, la Marina de los EE. UU. tiene una relativa facilidad para recurrir a personal experimentado en servicio activo para capacitar a los cuadros de tripulación de nuevas unidades. Aunque PLAN tiene más experiencia en tiempos y números que los "portaaviones" (todavía no somos "portaaviones") y un mayor número de unidades en servicio, sigue lidiando con la escasez y problemas de autogeneración similares, pero más graves, de los de los portaaviones.
Algunas incógnitas importantes sobre las armas y su efectividad: en noviembre de 2022, el comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU., el almirante Samuel Paparo (en la foto de abajo), admitió que PLAN ha comenzado a embarcar el misil balístico (SLBM) JL-3 fuera de su seis SSBN operativos de la clase Jin.
Su predecesor, el JL-2, tenía un alcance efectivo de aproximadamente 7.200 kilómetros (4.464 millas) y obligaría a los SSBN de PLAN a operar al este de Hawái para atacar la costa este de los Estados Unidos. Si el SLBM JL-3 demuestra su eficacia, se convertiría en el arma estándar y, con un alcance estimado de 10.000 kilómetros (6.200 millas), permitiría boomers del PLAN de atacar a través de los Estados Unidos continentales operando desde murallas en el Mar de China Meridional.
Operaciones y acciones de demostración
PLAN quiere recordar 2022 como el año de sus primeras operaciones de "agua azul" también como fuerzas especiales (uno por el momento) de portaaviones.
En el transcurso de una década, con los primeros portaaviones, PLAN buscó formar sus Grupos de Asalto de Portaaviones (CSG) en la línea de los de la Marina de los EE. UU., con un crucero de misiles guiados Tipo 055 que sirve como polo de defensa antiaérea. con pantallas que consisten en cazas de misiles guiados Tipo 052C y fragatas Tipo 054 más un barco de suministro Tipo 901 / claseFuyu.
En este esquema, PLAN probó algunas operaciones de CSG fuera de la primera cadena de islas en 2022, luego de haber realizado operaciones de aeronaves de ala fija en diciembre de 2021 a más de 330 millas náuticas al este de Okinawa.
Bajo el pretexto de la visita de Nancy Pelosi a Taiwán el 2 de agosto de 2022, el EPL llevó a cabo importantes ejercicios aéreo-marítimos y de misiles alrededor de Taiwán del 4 al 10 de agosto, operaciones que pusieron a prueba la cooperación de todos los componentes del EPL, involucrando simultáneamente misiles, espacio , fuerzas cibernéticas, aéreas, militares y navales, con el objetivo de aislar a Taiwán y minimizar la resistencia costera a las fuerzas invasoras.
Las contribuciones de PLAN a lo que algunos han descrito como un ensayo general para la invasión de Taiwán comprendían un promedio de 13-14 unidades navales por día, incluidos cruceros Tipo 055, destructores Tipo 052D, fragatas Tipo 054, corbetas Tipo 056A y posiblemente un SSN.
Gran bombo, exhibición consistente, pero al final... ¿"cuánto" PLAN?
Sombras y perturbaciones, operaciones reales pero también visualización de banderas
Las operaciones de PLAN en aguas japonesas y sus alrededores han aumentado, muchas en cooperación con la Armada rusa. En abril y diciembre, sobre todo en todos los mares, las unidades del PLAN han ejercido constantemente esas operaciones de libre tránsito que niegan a otras naciones: transitó por el Estrecho de Osumi, en dirección al Mar de Filipinas (a pesar de las protestas de China cuando los barcos extranjeros transitan por las aguas internacionales del Estrecho de Taiwán o el Mar de China Meridional), y el Ministerio de Defensa japonés informó que dos buques de guerra PLAN entraron en aguas territoriales japonesas frente a la isla de Kuchinoerabu. , al sur de Kyushu.
Operaciones continuas de libre tránsito y de provocación, ciertamente en un grado mayor y más constante que las ejercidas por las armadas occidentales o alineadas con el oeste, acciones ahora coordinadas con la armada rusa: en diciembre, cuando la 41ª Fuerza de Tarea de escolta del PLAN, compuesta por tres barcos, regresó al Mar de China Al este a través del Estrecho de Miyako, dos unidades más del PLAN pasaron al este a través del Estrecho de Osumi hacia el Mar de Filipinas, tres unidades de la Armada rusa atravesaron las mismas aguas al mismo tiempo.
el crucero Lhasa y un avión de combate PLAN pasó por tres de los estrechos estratégicos de Japón, Tsushima, Soya y Tsugaru, circunnavegando completamente Japón, como ya lo había hecho una formación ruso-china en octubre de 2021.
Cabe destacar que muchas de estas operaciones han tenido lugar bien dentro de la zona económica exclusiva de Japón, de lo que China se queja cada vez que unidades extranjeras ingresan al Mar de China Meridional o al Estrecho de Taiwán.
Durante 2022, las unidades rusas y chinas realizaron patrullas conjuntas y, en agosto de 2022, el EPL separó unidades de todas las fuerzas para participar en el ejercicio de comando estratégico ruso. Vostok 2022.
De forma abierta y evidente, se realizaron luego acciones de shadowing en la zona de Hawái durante el ejercicio multinacional anual borde del pacifico (RIMPAC), en julio, PLAN separó un buque de recopilación de inteligencia (AGI) a las aguas que rodean Hawái, el foco final de las operaciones.
Un mensaje claro para las 26 naciones participantes, con PLAN una vez más subrayando su doble estándar, condenando las operaciones de entrega y recopilación de datos por parte de unidades extranjeras dentro del Primera cadena de islas al tiempo que destaca sus propias operaciones de recolección en EE. UU. y aguas aliadas.
Crecimiento, pero ¿qué tan preocupante?
Estrategia(s), objetivos y percepción del instrumento naval
Curiosamente, incluso en este caso deberíamos recurrir a la historia y las analogías que marcaron los años que precedieron a la Segunda Guerra Mundial: el crecimiento y la actitud del Japón imperial.
El mensaje que lanza Pekín es doble: el de paz (y totalmente improbable e insostenible con respecto a la Ruta de la Seda) y el depreparación para la guerra.
Ya en el segundo año de la devastadora invasión rusa de Ucrania, China señala que podría invadir Taiwán, espectáculos de campo, pero también espectáculos y suplentes formales, como los del Congreso Nacional del Pueblo y la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino en marzo de 2023, conocidas como las "dos sesiones", durante las cuales Xi Jinping pronunció cuatro discursos en los que anunció a Prepárate para la guerra.
Dada la producción y las actividades del PLAN en 2022, si Xi pregunta a los líderes de la Comisión Militar Central si el EPL está listo para invadir Taiwán, la respuesta proyectada ha sido si y pronto.
Más allá de las declaraciones y espectáculos dentro de la cadena de islas (las murallas), existen hechos y factores significativos, aunque subestimados, que limitan las capacidades del PLAN: en primer lugar, la Empleados, Su formación y L 'experiencia.
El personal: ¿cuánta vocación marítima?
En los últimos siglos el mar ha sido visto por China como el fuente de amenazas y más recientemente fue el límite de la primera revolución, el revés de la gran marcha; sólo en las últimas décadas, en su impulso hacia el crecimiento, en su nueva revolución, China ha tomado conciencia de su dependencia del mar y del mar como una oportunidad. Esto no convierte al gigante en una nación marítima..
"Necesidad", no vocación marinera, un fuerte ejercicio de disciplina y un buen nivel educativo han permitido a China no sólo mirar al mar, sino asumir algunos roles protagónicos; sin embargo, las asumió en un momento de confusión e ilusiones de la economía global y de las relaciones mundiales, de una paz irreversible y de una "autorregulación económica" de las relaciones.
Grandes resultados, por supuesto, pero la navegabilidad también es tradicion y continuidadmentalidad que debe sustentar y acompañar toda estrategia.
Disciplina y orden no bastan: esta es probablemente la explicación de los problemas de personal y, por tanto, del crecimiento y cumplimiento pleno del instrumento naval... Dirigisme, planificación (con recursos y método) puede apoyar y acelerar la carrera por dominar los oficios marineros (favorecidos también por muchos olvidos occidentales) pero la carrera naval tiene otras vertientes.
La pla (pero sobre todo el PLAN) todavía no parece capaz de aumentar y ajustar sus recursos humanos lo suficientemente rápido para cumplir con los requisitos operativos emergentes.
Dicho esto, el EPL avanza con cautela: el ejército chino se embarcó recientemente en una serie de reformas de personal (lo que ellos llaman "trabajo de talento") para abordar las deficiencias reconocidas en el reclutamiento, la capacitación y la retención de personas, sin embargo, los objetivos y resultados que, cuando se dan, en el ámbito marítimo y más aún naval son "generacionales".
Los retos con una mirada al futuro
A medida que mejoren las capacidades operativas, PLAN intentará (?) crecer operando fuera de sus aguas locales, creando más desafíos para EE. UU. y sus aliados.
En un conflicto potencial, las fuerzas estadounidenses enfrentarán amenazas más sofisticadas y complejas de nuevos vectores. Paralelamente, el EPL buscará eludir la estrategia de operaciones navales distribuidas de la Marina de los EE. UU. (y los esfuerzos de las fuerzas aliadas) con una "maniobra extendida": la estrategia de "geometría variable".
Naturalmente, esta "geometría" tiene un doble hilo, y PLAN también debe preocuparse por si puede sobrevivir a un ataque coordinado y multiaxial.
La "pregunta" puede ser si las ganancias obtenidas y los riesgos realizados por la geometría cambiante de estas nuevas áreas comerciales obligan a una de las partes a actuar primero en una crisis para mantener la ventaja.
Ciertamente, la Marina de los EE. UU. no es la marina de los 600 barcos y la multiplicidad de bases de la Guerra Fría, pero aún lo es. "los" Marina a batir.
El desafío de geometría variable contra la realidad de lidiar a todos los niveles con el verdadero (todavía) poder naval hegemónico, que de algún modo recuerda a David y Goliat, oa Ulises con el cíclope: muchas unidades, importantes para la propaganda y la desinformación, apuntando al descarado pero también afortunado acontecimiento. Pero si vas pragmáticamente a la comparación... uno vale uno y el resultado sigue siendo sombrío para los chinos. ¡Y PLAN lo sabe muy bien!
Esta evaluación diferente de la fuerza real del PLAN y el desafío en curso justifica ampliamente la carrera de reequilibrio y la proyección de las fuerzas navales de TODAS las naciones occidentales hacia el Indo-Pacífico: significa rechazar el desafío y la arrogante explotación de sus fuerzas por parte de los chinos hacia muchos países de la región, desde los más grandes hasta los más pequeños, que pueden así sentirse seguros y permanecer en el ámbito más favorable de un mundo que se desglobaliza y volver a los bloques, significa anular la estrategia china de geometría variable, de presencia más que de poder.
En la "fase de competencia" por debajo del nivel de conflicto armado, la geometría modificada de las operaciones de PLAN también creará nuevos desafíos y riesgos.
Es posible que China no busque activamente un conflicto con los Estados Unidos o sus aliados, pero continuará empujando el PLAN hasta el límite, empujando a los Estados Unidos, empujándolo hasta el punto de la confrontación, pero nunca cruzará la línea de la guerra.
Un juego peligroso
El personal "sin experiencia" (en términos de vocación e tradición marítima y naval) del poder central y el EPL apuntando y operando en áreas desconocidas puede ir demasiado lejos; no se sabe cómo responderá PLAN y cómo reaccionará la Marina de los EE. UU. y/o la(s) marina(s) de otras naciones involucradas en tal caso.
Los líderes de las Marinas proyectadas en el Indo-Pacífico, obviamente la Marina de los EE. UU. a la cabeza, están prestando atención a la geometría cambiante de las operaciones de PLAN, y los despliegues recientes y planificados son prueba de ello.
Indo-Pacífico y más allá: El Ruta de la seda era (muy apropiado hablar de ello en tiempo pasado), la expresión de la proyección naval china en la era de la globalización. Una proyección con los puertos como eslabones de una cadena logística que recuerda la política británica de estaciones de carbón (polos comerciales e industriales, solo bases navales potenciales en la mayoría de los casos) como instrumento y palanca del poder naval imperial de uno; la desglobalización ha hecho mella en esta estrategia…
Se impone una nueva política global, que para Occidente es la de la recomposición de alianzas de bloque, que para China ha evolucionado rápidamente a la de la túnica de facilitador y garante de la "paz" (pax chino sin embargo), ya con más de un intento como en el caso del Golfo, Irán, ambiciones en Siria y Ucrania de estar más presente en Europa y en el Mediterráneo.
Un facilitador y garante de la paz que "ofrece" (pero sutilmente "impone") su propia presencia, sobre todo naval: una incipiente política global que sin embargo colisionó de inmediato con la recomposición de alianzas e impactó en la incipiente intersección de alianzas que gravita sobre el 'India, el país si no "adversario" ciertamente "contraste natural al expansionismo chino"... No hubo choque, pero ciertamente una reacción económica/estratégica inmediata que con el descenso al campo del despliegue I2U2 (es decir, el sistema mini-lateral entre India, Israel, EE. UU. y los Emiratos Árabes Unidos) no es un simple pizzino, sino elactivación de una alternativa sólida a la estrategia expansionista china, que actúa al mismo nivel y con las mismas formas que la china.
China, con su Armada, el PLAN, necesita propaganda, visibilidad, afirmación, pero aún no tiene la credibilidad de la primera armada mundial.
China depende del mar para su sustento, desde la energía hasta las materias primas, pasando por las necesidades alimentarias de la población, incluido el saqueo de las poblaciones de peces, hasta sus exportaciones, pero no es (todavía) una nación marítima, no (todavía) tenga dominio del mar y no es inevitable que lo podrá obtener.
La globalización, tal como ha sido interpretada, fue para China una transición hegemónica, entendida como una fase de no retorno; en la superposición reciente de crisis (pandemia, energía, guerra) no se ha producido el colapso del sistema occidental ni la transformación radical para sucesivas adaptaciones en beneficio de China: la seguridad energética perseguida con la diversificación de fuentes, la dependencia y debilidad de la cadenas logísticas, han destacado cómo la libertad de los mares y su tráfico es uno de los valores (y pilares) del sistema occidental, al que no se puede renunciar. Todavía hay tiempo.
La defensa de nuestros valores (frenar las ambiciones hegemónicas chinas y recuperar la iniciativa) comienza por el Indo-Pacífico: la presencia de fuerzas aliadas -sobre todo en esa zona de mayor interés (chino) que es la fluidez entre el Indo-Pacífico -Pacífico y el Mediterráneo ampliado e incluye el Golfo Pérsico y MENA - también debe verse como la respuesta occidental y la adaptación a la estrategia de China. geometría variable.
El equilibrio del sistema es (todavía) el objetivo posible, el dragón ciertamente sabe nadar pero no cubre toda la piscina con sus llamas y debe Comparte su uso también con niños y ancianos.
Foto: Ministerio de Defensa de China / web / Marina de los EE. UU. / Xinhua
