Durante el 2 de julio 2019, las principales agencias de noticias de todo el mundo difundieron la noticia de que un accidente había involucrado a una unidad de buceo perteneciente a la marina rusa y que a bordo del submarino involucrado había registrado víctimas. Algunos incluso llegaron a afirmar que la unidad en cuestión se hundió de manera similar al August 12 2000 con el submarino "K-141 Kursk".
Varios días después del accidente, y al contar con noticias de mejor calidad, ahora es posible dibujar una imagen diferente a la primera noticia frenética y fragmentada. Sin embargo, es necesario afirmar en este momento que los eventos que han tenido lugar en los últimos días muestran "conos de sombra" sorprendentes que merecen ser analizados en detalle. En primer lugar, el submarino afectado por el accidente es una especie de "leyenda" entre los fanáticos del mundo del abismo: el "Proyecto 210 AS-12 Losharik" el último y más avanzado "submarino espía"Entré en servicio con la marina rusa.
Al final de la "Guerra Fría" y después de haber estudiado durante años los éxitos logrados por los estadounidenses en el campo de los "submarinos espías" y para usos especiales, los soviéticos decidieron cerrar la brecha existente con las fuerzas navales de sus países adversarios por medio de Introducción de nuevos tipos de submarinos. La primera de estas nuevas clases fue el "Proyecto 1910 Kashalot" ("Clase Uniforme" según la palabra OTAN), los primeros "submarinos espías" soviéticos dedicados. No está claro cuántos de ellos realmente han entrado en servicio ya que, originalmente, fueron diseñados como una clase de 3 ejemplar, pero según algunas fuentes se hicieron 2 (su código de identificación no es seguro ya que los nombres se propusieron " AS-12 ”,“ AS-13 ”,“ AS-15 ”,“ AS-16 ”y“ AS-17 ”según las fuentes).
En cualquier caso, la introducción de estos submarinos 2-3, comenzando con el 1986, ha permitido a la entonces armada soviética adquirir una experiencia considerable en el campo de la investigación submarina y el espionaje submarino (después de todo, este tipo de La unidad es tan flexible que puede ser utilizada tanto para operaciones de investigación militares como para investigaciones científicas, así como para preparar especificaciones técnicas para aquellos que luego se convertirían en sus "sucesores".
Los nuevos submarinos para espionaje e investigación científica llegaron a principios de '90 (cuando la Unión Soviética ya no existía) en la forma de la clase "Proyecto 1851.1 X-Ray", construida en una sola copia, y en el "Proyecto 1083.1 Paltus "hecho en lugar de especímenes 2. Finalmente, la última "compra" de la serie fue precisamente el "AS-12 Losharik" (en las primeras fotos), también realizado solo en un espécimen.
Los tipos de misiones formuladas para esta "flotilla" de unidades 6-7 van desde las operaciones de investigación científica pura y simple, hasta el reconocimiento hacia objetivos estratégicos seleccionados, hasta operaciones reales en el estilo "James Bond 007" contra cables submarinos ubicados En aguas territoriales de la OTAN.
Dada la naturaleza confidencial de los tipos de misiones confiadas a los submarinos que forman parte de esta "flotilla" particular, no es difícil entender por qué las autoridades siempre han estado "muy abatidas" sobre el desempeño, el propósito y el peligro de tales operaciones. No solo eso, para proteger el secreto de estas unidades, los soviéticos primero y luego los rusos llegaron a crear una base especial utilizada exclusivamente para servir a la "flotilla" de los submarinos espías y sus vehículos auxiliares dedicados. Esta base se encuentra en Olenya Guba, un lugar remoto y olvidado por Dios (¡incluso en un lugar remoto como el extremo norte de Rusia!) Con una infraestructura mínima, entre la que, sin embargo, se encuentra un enorme "cobertizo" literalmente ubicado en el agua, cuya El propósito es alojar a los "submarinos espías" dentro y lejos de los ojos curiosos de los satélites de renacimiento de la OTAN.
Como se dijo antes, el medio más misterioso de todos estos medios es el "Losharik", establecido en el 1988, pero que entró en servicio solo en el 2003 después de un proceso de planificación y construcción muy largo. Del "Losharik" ni siquiera hay fotos completas que muestren el casco en su totalidad, solo algunas fotografías que están bastante borrosas. Sin embargo, lo que se sabe con certeza es que el casco se construyó utilizando técnicas no convencionales; de hecho, la parte interior de la misma se divide en "esferas" de 7 (y no en un solo "corredor" como lo es con todos los otros submarinos del mundo). La elección de este "arreglo" en particular se debe al hecho de que la estructura obtenida es mucho más resistente tanto a la presión como a los posibles ataques de los vehículos enemigos, incluso si los espacios estrechos así obtenidos no ayudan a mejorar la habitabilidad del barco. de los tripulantes. En cualquier caso, gracias a este ingenioso invento, parece que el "Losharik" es capaz de sumergirse por debajo de los medidores 1000 (¡algunas fuentes incluso hablan de 2000!) Por lo tanto, el casco es capaz de soportar tensiones muy altas.
En cuanto a la composición de los "marineros de la tripulación", hay muchas sorpresas. Oficialmente, de hecho, la tripulación del "Losharik" está formada por hombres 25, que sin embargo pueden incrementarse en el caso de operaciones particularmente riesgosas. Una cosa que impresionó a los observadores externos es el hecho de que entre las víctimas de 14 causadas oficialmente por el accidente, 12 fueron capitanes y entre ellos se encontraba el comandante de la unidad, Denis Dolonskiy. Esto confirma los rumores anteriores según los cuales la tripulación del "Losharik" está compuesta únicamente por graduados y especialistas altamente seleccionados.
Otra característica clave cuando se habla de "Losharik" y sus predecesores es la capacidad de implementación en el teatro operacional. De hecho, mientras que los "Kashalot" 2-3 son submarinos de dimensiones bastante considerables y, por lo tanto, pueden alcanzar sus objetivos en alta mar o en las costas enemigas sin tener que depender de ninguna ayuda, no ocurre lo mismo con los especímenes. más pequeño
Tanto el "Rayos X" como los dos "Paltus" que también los "Losharik", de hecho, tienen dimensiones demasiado pequeñas para permanecer en el mar durante un período prolongado de tiempo, por lo tanto necesitan la ayuda de una "madre submarina" más grande que literalmente "transporta" los "submarinos espías" más pequeños al teatro de operaciones y luego los recupera al final de la operación (incluso si el "Losharik" tendría la capacidad teórica de completar incluso misiones autónomas, incluso si no fuera por distancia demasiado grande de la patria y, en cualquier caso, no por períodos de tiempo excesivamente largos).
El primero de estos submarinos (ahora en desarmado y desmantelado) fue el "Yankee Stretch KS-411 Orenburg" obtenido de una "clase Yankee" original, que luego se modificó ampliamente al quitar la sección de misiles balísticos y reemplazarla con un carenado diseñado para "acomodar" en el "vientre del casco" el submarino espía más pequeño de la misma manera que lo hace la "madre canguro".
Luego vino la introducción del "BS-136 Orenburg" (foto anterior) de la "clase Delta III" e infinito del "BS-64 Podmoskovye" de la "clase Delta IV". En resumen, la "flotilla" de los "submarinos espías" disponibles hoy en día para la marina rusa, todos con base en Olenya Guba, está compuesta por el submarino 1 de la clase "X-Ray", los submarinos 2 de la clase "Paltus", 1 submarino de la clase "Losharik" y 2 "submarinos-madre" (el ya mencionado "BS-136 Orenburg" y "BS-64 Podmoskovye") obtenido a través de la conversión de misiles balísticos submarinos 1 de la clase Delta III y el misil lanzador de submarinos 1 balística de la "clase Delta IV", mientras que parece que los submarinos 2-3 de la "clase Kashalot" han sido instalados o en reserva.
Las tareas asignadas a esta "flotilla" se refieren tanto a la investigación científica como a la inteligencia militar, en particular al posicionamiento de la instrumentación para escuchar comunicaciones en cables pertenecientes a la red mundial de submarinos. En caso de conflicto armado, la "flotilla" también podría realizar operaciones de sabotaje contra cables submarinos de particular importancia estratégica. Y este hecho nos devuelve al dramático incidente de 1 en julio. De acuerdo con la reconstrucción oficial, de hecho, el incendio se desató en 8.30 en la noche (hora de Moscú) a partir del compartimiento de la batería y finalmente fue controlado por la tripulación al precio de grandes pérdidas (incluido el comandante antes mencionado). Alrededor del 9.30 (una circunstancia confirmada por algunos pescadores locales), el submarino emergió en la superficie en las aguas de la bahía de Ura y luego fue remolcado a la base de Severomorsk (foto) por un barco de la marina rusa y dos remolcadores. Una vez que llegaron al puerto, 5, marineros gravemente heridos, habrían sido llevados al hospital, mientras que las operaciones de asegurar el reactor y la unidad en su totalidad habrían comenzado; operaciones que el ministro de defensa ruso Sergey Shoigu habría anunciado como "Completado con éxito" En los siguientes tres días.
Sin embargo, hay inconsistencias obvias en la versión oficial presentada por las autoridades rusas:
- Primero: el hecho de que el "Losharik" haya resurgido en 9.30, una hora después del inicio del incendio a bordo, es simplemente una tontería. Los procedimientos de seguridad y contención de riesgos de las fuerzas submarinas en todo el mundo establecen que, en caso de un accidente, la unidad afectada volverá a emerger inmediatamente para permitir la evacuación final de la tripulación. Además, es mucho más fácil combatir un incendio a bordo cuando estás en la superficie que cuando estás buceando;
- segundo: debido a la muerte de los hombres 14 y la lesión grave de otros 5, los miembros de 6 aún "capaces" habrían tenido dificultades muy serias para manejar un submarino de tonelaje, sin embargo, muy importante sin recibir ningún tipo de ayuda, y esto también teniendo en cuenta que El "Losharik" es un medio caracterizado por una alta automatización. Además, si es cierto que, para contener el fuego, el comandante ha aislado una sección completa del submarino, es probable que los marineros "sobrevivientes" no puedan, en ningún caso, tener acceso a todo el vehículo;
- tercero: ¿por qué se necesitaron dos remolcadores y un buque de guerra para remolcar un submarino que una vez emergió pesa 1600 toneladas (ciertamente no es un "peso pluma", pero ni siquiera un "coloso")?
El autor de este análisis pudo obtener fotografías de 2 tomadas en la base Severomorsk de 3 en julio en el área de amarre reservada para submarinos y, para gran sorpresa, pudo comprobar que la unidad submarina no es el "AS". -12 Losharik ", pero uno de los dos" submarinos-madre ", el" BS-64 Podmoskovye "! Y esto explica muchas cosas que nos dan la oportunidad de formular una teoría alternativa.
Es posible (aquí la condición es obligatoria) que el "BS-64 Pormoskovye" llevaba el "AS-12 Losharik" enganchado al carenado inferior para lo que debería haber sido una operación de larga distancia, probablemente en aguas noruegas (el Bahía de Ura, donde ocurrió oficialmente, el accidente se encuentra cerca de las aguas territoriales de Noruega, para evitar malentendidos). En algún momento, algo debió haber salido mal y se produjo un incendio a bordo del "submarino espía", un incendio que las tripulaciones de los dos submarinos lograron domar a pesar del precio de las graves pérdidas.
Es posible que, en el momento del accidente, el "AS-12 Losharik" se hubiera separado recientemente del "BS-64 Podmoskovye" y que todo hubiera ocurrido dentro de las aguas territoriales noruegas. En esta delicada situación, la tripulación del "Losharik" habría tenido que hacer sonar primero la alarma a los hermanos del "Podmoskovye", luego maniobrar para colgar los dos submarinos y, finalmente, las dos tripulaciones habrían dado la batalla al fuego y volver al mismo tiempo. de las aguas territoriales rusas donde podrían volver a emerger y lanzar el SOS al mando de la marina. Esto explicaría el intervalo de una hora entre el inicio del incendio y la emergencia en la bahía de Ura. En este punto, incluso el uso de tres unidades navales para arrastrar a los desafortunados a la base tendría sentido dado que el "BS-64 Podmoskovye" es una "bestia" de las toneladas de 11.700 (sin contar el "lastre" de las toneladas de 1600 de Losharik submarino ruso ").
En cuanto al testimonio de los pescadores, es probable que simplemente informaran haber visto un submarino en dificultad, dado que es poco probable que tengan conocimientos técnicos como para reconocer un submarino en comparación con otro, especialmente si se trata de una unidad secreta como la "submarino ruso Losharik".
El énfasis con el que Shoigu habló de "hacer que el material nuclear sea seguro" estaría justificado, dado que los dos submarinos alojaban los reactores nucleares 3 en su conjunto (2 del modelo VM4-SG en el submarino madre y 1 del modelo E -17 en el submarino espía). Finalmente, esto también explicaría por qué el "Losharik" no es visible en las fotografías ancladas a Severomosk junto con el "Podmoskovye"; el "submarino espía", de hecho, todavía estaría enganchado al casco de la "madre submarina" precisamente para sacarlo de miradas indiscretas. Al concluir este importante examen de la "flotilla" de los "submarinos espías" rusos y del accidente ocurrido en los últimos días, podemos decir que:
- Rusia tiene un importante suministro de submarinos adecuados para realizar misiones altamente clasificadas con un impacto potencial considerable;
- el incidente demostró que la seguridad técnica nunca se garantiza a 100%, especialmente en situaciones prohibitivas como las profundidades de los océanos;
- Los equipos de los dos submarinos involucrados merecen elogios de todos modos porque, a pesar del precio de las graves pérdidas, lograron manejar una situación compleja y potencialmente catastrófica con extrema profesionalidad y espíritu de sacrificio.
Foto: autor / web / TASS
