¿Podemos definir "rescate" como la recuperación de un pasajero de pago que ha subido voluntariamente a un bote inflable?

(Para Walter Raleigh)
21/06/19

Para evitar dudas, comencemos diciendo que iremos en contra de la corriente; analizar e decir imparcialmente lo que sucede no conduce a ninguna captatio benevolentiae, pero preferimos dejar a otros el riesgo de interpretar el papel de Nerón por Petrolini ("¡Bravo! ¡Grazie!").

El chantaje del chantaje. Seawatch3, que continúa estos días fuera de Lampedusa, conduce a diversas consideraciones. No es agradable, por supuesto.. En primer lugar, se habla mucho, desde muchos lados, de ley del mar: neta de las reminiscencias de las películas del cine dopolavorista, levante la mano si realmente conoce el tema y, sobre todo, sus aplicaciones en el campo marítimo, teniendo en cuenta que las interpretaciones se dan de la norma que, basada en una geometría variable cuestionable, favorece puntos de visión y consideraciones que, con la ley tienen poco que hacer y, sobre todo, todas las demás obligaciones previstas por esa ley son iguales. ley el cual, enfurecido hasta unos momentos antes, se disgusta ya en el siguiente párrafo.

Decimos que la práctica libre ha privado el derecho de significado, por lo que los conceptos de área SAR, puerto seguro y cercano, bandera de la nave de primeros auxilios, son parte del aspecto ecuestre de un circo institucional que, al no haber podido reaccionar a las circunstancias como falta en tornillo pero rico en contradicciones levantinas, prefería regatear el problema con clientes más inteligentes y sobre todo cohesivos, que no estaban dispuestos a comprar la Fontana de Trevi del primer Totò en tránsito.

Derecho y certezas

El rescate en el mar está regulado operativamente por acuerdos y convenciones que, entre otras cosas, establecen los límites de las áreas del SAR; primer problema: Aquellos que traquetean conocen el derecho internacional.? El comandante de la Seawatch3 sembra al parecer No, y dejemos ir, bien apoyados, a las interpretaciones correctas como la temporada de verano es para el optimismo de los adolescentes suecos. También es cierto que las elaboraciones diplomáticas también tienden a aparecer, a veces, densas con significados paradójicos, si es cierto, como es cierto, que Malta ha asumido la responsabilidad de cubrir una gran extensión marítima 750 veces su área terrestre, aunque nunca haya dispuesto, ni siquiera en su momento de mayor esplendor pre-napoleónico, de una flota mediocremente presentable, y dejando al Buen italiano gigante, la tarea de garantizar alivio para un espacio que, además de La Valeta, llega a Túnez y Libia.

Esperamos las preguntas, Malta como lo hace? Como el famoso cocodrilo de la canción infantil para niños: no responde llamadas, y cuando lo hace detiene a las tripulaciones y pasajeros, una abominación para la cual, tomada por gretesco El calentamiento global, ni siquiera hemos ocupado el cementerio parroquial. Pequeñas consideraciones: Italia sufre la continua falta de política y estrategia exterior, lo que llevó al Ministro deInterno y no dioses Extranjero para relacionar a este respecto al aliado de ultramar, y eso lleva a la búsqueda del otro término de comparación famoso que se combina con el tamaño y el grosor: diviértase, encuéntrelo usted mismo, es tan fácil como encontrar un puerto seguro italiano para el Seawatch3.

Un elemento que podría ayudar a los lectores radica en la facultad otorgada a los medios aéreos de las ONG interesadas para despegar y patrullar el tramo de agua frente a Lampedusa por otro Ministerio de Italia, el de Infraestructuras, cubierto por un miembro de la misma mayoría. Latina. De hecho, ha surgido una situación irreconciliable entre la ley y las contingencias reales, lo que ha creado una serie aberrante de precedentes, donde la frontera entre un naufragio accidental y un riesgo creado artificialmente, como el de un naufragado, perseguido y un migrante económico o climático, se ha convertido imperceptible.

Pero el punto es también otro: Porque Malta tiene todas estas responsabilidades.? Simple: parte del área de interés del SAR está regulada por el Convenio de Chicago del 1944 sobre la seguridad de la aviación civil, fuente de ganancias conspicuas, sin contar los derechos de pesca, la exploración petrolera, así como las actividades de contrabando de combustible de Libia, definibles de manera benigna. línea fronteriza y llevadas a cabo en sus propias aguas territoriales; Esto, quizás, podría explicar la renuencia maltesa a reconsiderar la extensión de las zonas SAR, incluso si no da una explicación válida sobre la ausencia política de la UE. Cuando decimos el seguridad jurídica, ¿eh?

Lucro y organizaciones dispersas.

El tambor de la propaganda pro-ONG despierta la envidia de los incipitos novelísticos de 800, incluso si identifica solo en Italia el inevitable Reino de la maldad, atribuyendo el estado de la República de bondad a quienes abiertamente rechazan a los migrantes evitando Acceso en su propio territorio. Si es cierto que se ha apostado en las actividades de los buques registrados en un país y enarbolando la bandera de otro, es igualmente cierto que, intencionalmente, otras unidades continúan involucradas en la vida política nacional, sin tener en cuenta la ley vigente y arriesgando sus vidas. de pasajeros recogidos, NO Aterrizó en el primer puerto seguro, y de hecho, a menudo, el tema de desarrollos fisiológicos inexplicables para los cuales un infante, recolectado en Libia, una vez que llegó un día después de 10 en Pozzallo, es alto 180 cm y se afeita diariamente, excepto el siglo XX de Baricco.

Lo cierto es que las rutas migratorias, gracias también a las posibilidades que ofrecen las unidades de ONG que navegan de manera fraudulenta con el transpondedor desactivados, vieron disminuir los riesgos y aumentaron los flujos, a fin de permitir que incluso notoriamente bengalíes y pakistaníes del Mediterráneo lleguen por vía aérea a Libia para emprender un cruce garantizado por la intervención de socorro, listo para el límite de las aguas territoriales libias, Incluso te permiten ahorrar el combustible diesel necesario.

Se puede definir soccorso La recuperación de un pasajero que paga y se ha embarcado voluntariamente en un bote de goma.? Prácticamente una farsa. La falta de estrategia, a nivel internacional, ha dejado a Italia a merced de las políticas de otras personas, incluido el Vaticano, con la participación de aparatos internos como la Guardia Costera, que no podrían hacer nada más para llevar a cabo sus tareas institucionales, creando un efecto distorsionador. e incentivo para la migración, amplificado por una política de recepción mal gestionada y costosa. Una pequeña nota sobre nuestra autolesión atávica: en lugar de presionar para reconsiderar las áreas del SAR, Italia solo ha aumentado, a su costa, la importancia de las obligaciones y los cargos.

Volvamos a la Seawatch3: estas son todas las ONG? No, también estamos hablando de ONLUS, u organizaciones sin fines de lucro de utilidad social, que incluyen todas las asociaciones de cooperación, nacidas con las regulaciones de 1997 destinadas a regular las exenciones de impuestos, y ahora proliferaron en todas partes. Hace no más de 6 años, más de 4 millones de italianos trabajaban para estas organizaciones; financieramente hablando, tocarlos significa socavar un activo valioso como los derechos de Malta a su SAR paradójico, por no mencionar que las donaciones privadas no prohíben que las OSFL se beneficien de fondos públicos.

No sabemos si en Seawatch3 Conozca todo esto: estamos inclinados hacia un SI incondicional, un aspecto que nos hace considerar la actividad. caritativamente naval como intrigante y desestabilizador, dado que el negocio, iniciado a bordo, se perfecciona en el terreno donde las desgracias humanas se convierten en una herramienta para recolectar dinero público.

Conclusiones?

Es difícil cerrar un asunto en curso, y eso probablemente será por mucho tiempo. Las DEF de los últimos años presentan datos financieros espantosos en términos de gastos, un gasto que Italia solo podría considerar deducible (caridad europea descortés) del total general en términos de deuda, déficit y con un mercado laboral incapaz de Absorber un capital humano que a menudo no está preparado, de paso y, sobre todo, refractario a permanecer, trabajando, en la propia tierra de origen.

Impacto social: potencialmente devastador, con servicios públicos que carecen cuantitativa y cualitativamente, asegurados tanto para ciudadanos pagados como autorizados, y para personas que, a pesar de nunca haber contribuido y no tener un estado reconocido, hacen reclamos cada vez más fuertes.

Es inevitable reconocer que el rey está ahora desnudo, y que el benefactores En cuenta todavía se plantea por un lateral izquierdo remodelado por los últimos resultados electorales, que está trabajando tan duro desde el croissant vacaciones de verano DiciottiLa infinita desesperación que trajo a los migrantes fugitivos no tiene en cuenta el cansancio de un pueblo que, no el racista de elección, se está exasperando por necesidad..

Foto: Sea-Watch eV / EUNAVFOR MED Op. Sophia