Misión Antipiratería Atalanta - Reportaje a bordo del buque Euro, cap.4: "enfoque amistoso"

(Para Lia Pasqualina Stani)
08/10/16

"Para tener éxito en un negocio difícil se requiere una motivación formidable y una tenacidad extraordinaria. Porque es necesario mantener la atención en la meta durante meses o años, sin debilidad, sin descanso, continuamente atento, vigilante. Las personas que miran las cosas desde el exterior tienen la impresión de que todo fue fácil pero nada es fácil"(Francesco Alberoni).

Y no será fácil para la tripulación de Nave. Euro En los últimos meses, navegue sin parar, los días 7 en 7 en las aguas del Golfo de Adén. Hombres y mujeres que trabajan con sacrificio, tenacidad y determinación, logrando nunca perder de vista el objetivo principal de la Misión Europea contra la piratería. Atalanta.

Diariamente, participan en todas las actividades operativas relacionadas con la Operación enfocada Aether 11, para garantizar el mantenimiento de la seguridad y la libertad de navegación del tráfico mercantil. en el area operativa, especialmente los de la Programa Mundial de Alimentos (PMA), que transitan en esta zona.

89 son i enfoque amistoso realizado en embarcaciones locales que han sido cruzadas en el área operativa por la fragata Euro. También revela oportunidades válidas para obtener información sobre las "probables" actividades ilegales organizadas a lo largo de la costa de Somalia.

Un excelente resultado logrado por Nave Euro, superando con creces el promedio de las otras unidades italianas que han operado en los últimos meses en el Mar Arábigo.

El "enfoque amistoso"es el enfoque" amistoso "de un barco, generalmente un dhow (barco típico indio o somalí, de madera) o pequeños barcos de pesca - por unidad (F575) - después de haber sido autorizado por el comandante de la fuerza de la Grupo de trabajo 465. Para este tipo de "aproximación" también es necesario el consentimiento del comandante de la embarcación.

La asamblea de servicios de vuelo acaba de terminar, el segundo comandante informó a la tripulación de las actividades del día.

Esperamos al equipo de GOS (Comsubin Underwater Operating Group): ayudaré desde la popa del barco a un EOD (Eliminación de municiones explosivas) que consiste en la neutralización de "cualquier" artefacto explosivo.

El jefe de segunda clase, Giuseppe Gravina, comienza a darme explicaciones sobre el reclamo y especifica que, a pesar de ser un ejercicio, además de respetar los procedimientos de seguridad, se realizará como si realmente estuvieras frente a una bomba para luego proceder a la "Voladura". Bajamos a "poppetta", donde hay parte del equipo necesario para la actividad.

Los operadores muestran cómo preparar el blaster. Con la ayuda del subjefe de segunda clase. Marco Chines y el líder del equipo, el subdirector Nicola Deci, apenas Gravina comienza el "vestirse" con el traje aislante para explosivos. A pesar del peso, parece moverse con facilidad. Sonríe diciéndome que entrena todos los días para "soportar" ese peso.

Nos vemos obligados a detener el instrucciones cognitivo: el segundo comandante informa que estamos a punto de prepararnos para uno enfoque amistoso. Colocar rápidamente el equipo y el traje aislante. L'Euro cruzó uno dhow volando la bandera india.

Me meto en el puente. El comandante Aletta le pide al intérprete, un oficial de gibutino, que haga una primera llamada en el canal 16, a la tripulación del dhow. No hay respuesta El comandante, determinado y con tono firme, intenta contactar por radio El barco de nuevo.

Unos segundos de espera y, finalmente, llega una respuesta. Procedemos con una especie de cuestionario: nombre del comandante, composición de la tripulación, posibles pasajeros, material a bordo, origen, destino y llegada prevista, armas o material peligroso a bordo.

Una vez que se ha recopilado la información necesaria y se ha recopilado la información necesaria, a través de ROC se anuncia la preparación del rol VISITE. El euro asume un conjunto de Protección de fuerza que prevé el despliegue de armamentos para la autodefensa de la nave.

Aunque también uso un GAP (chaleco antibalas) y un casco verde, el equipo di Protección de fuerza toma posición Varias estaciones están armadas: Browning (ametralladoras pesadas) y TSA o Francotirador (tiradores seleccionados de la brigada naval de san marco) en la proa MG en las aletas del tablón.

Pienso en todas las veces que he visto explotar una ametralladora en las películas. ¡Ahora estoy a dos pasos de un MG!

Para coordinar la equipo di Protección de fuerza es la FPO (Oficial de Protección de la Fuerza) o el oficial que coordina las posiciones armadas. Presenta hombres al lado de la dhow.

El nivel de intervención y disponibilidad de la Protección de fuerza, se evalúa según el tipo de "peligro" que pueda ocurrir durante la actividad. El nivel "4", eso asumido durante la navegación normal, es lo mas bajo laNivel "1", el cual prevé el uso de todas las armas, es lo mas alto

Para permanecer en la aleta del puente tengo que soportar el peso de la brecha. El sudor cae de mi frente. Pero la oficial de la FPO, la TV Francesca Greco, fue clara: ¡GAP y el casco también son obligatorios para mí!

No hay día desde que abordé el barco. Euro, donde uno no ocurre enfoque amistoso. A veces más de uno en el mismo día.

El. Siempre está listo en la cubierta de vuelo equipo de seguridad, compuesto por operadores 4 de la brigada naval de San Marco, para llegar a los barcos a inspeccionar.

Durante la botadura del bote, el dhow Indio: se requiere que la tripulación avance. El comandante y el timonel deben proporcionar para arreglar el escalera para el ascenso de la equipo de seguridad y, posteriormente, permanecer en popa.

Los fusileros de la marina descienden del vizcaya, suben a bordo del barco y se dirigen hacia el objetivo. La escalera de la dhowDebido al mar agitado, inicialmente crea algunas dificultades. Ascendido, proceder a seguridad. Comuníquese con el líder del equipo (en el puente delEuro coordinar la actividad con el capitán) para proceder al envío del equipo de inspección.

me pregunto al comandante - sin mucha esperanza de ser escuchado - poder participartarde o temprano a una enfoque amistoso. Se vuelve hacia mí, me observa unos momentos y luego pregunta si estoy listo para unirme a la equipo de inspecciónNo le doy tiempo para terminar la frase que ya he salido del puente y he llegado al hangar !!! Reemplazo GAP y casco con chaleco salvavidas y casco. Con la ayuda de los fusileros, rápidamente me quito la galleta.

Estamos sentados al borde del bote y nos dirigimos hacia el dhow!

No puedo resistirme, me inclino hacia fuera para "tocar" el agua de mar con una mano. A pesar de la no alta velocidad con la que procedemos, llegamos casi completamente mojados. Con mi réflex empieza a fotografiar todo. barco Euro está detrás de nosotros y delante de él está el gran bote de madera.

Cuando llegamos al costado, desde lo alto del baluarte, los ojos curioso me miran Los saludo desde el barco.

Il equipo de inspección Siempre está compuesto por operadores 4: un oficial de embarque (líder del equipo), operador GE (operador de guerra electrónica, inteligencia del barco), intérprete y un oficial.

este dhow Indio no parece una amenaza: está hacinado con ovejas. De hecho, a medida que nos acercábamos, no teníamos dudas sobre el tipo de carga ...

El equipo verifica que la información recibida por radio sea correcta.

Es importante informar a estas tripulaciones sobre la presencia constante y el papel que juegan los barcos de nuestra Armada en el Golfo de Adén. De la misma manera son útiles. Información de que las mismas tripulaciones. Informe sobre posibles grupos de piratas a lo largo de la costa somalí.

Al final de la inspección, el Paquete ganador (o "Kit del pescador") como un signo de agradecimiento por la colaboración.

El paquete contiene alimentos y medicamentos esenciales.

Il equipo de seguridad y equipo de inspección Saluda a la tripulación del dhow y desciende en el barco. Estamos listos para regresar a bordo.

(Continuación)

(Foto del autor / Marina Militare)