El motor Catalyst ™, el primer motor turbohélice completamente desarrollado y fabricado en Europa en los últimos 50 años, completó su primer vuelo en un avión experimental Beechcraft King Air ayer, jueves 30 de septiembre, en el aeropuerto de Berlín, por una duración total. hora y cuarenta minutos.
El programa Catalyst ™ se lanzó en 2015 y todo el proceso de diseño y desarrollo se llevó a cabo íntegramente en Europa. Las pruebas del motor instalado en el avión experimental comenzaron en diciembre de 2020 y, al mismo tiempo, GE Aviation Turboprop entregó el primer motor en condiciones de aeronavegabilidad a Textron Aviation para su lanzamiento en el nuevo avión turbohélice Beechcraft Denali. A la fecha, los 16 motores construidos han acumulado más de 2.600 horas de funcionamiento, completando 4 pruebas de certificación.
"Estamos muy satisfechos con el objetivo alcanzado hoy y orgullosos de nuestro equipo formado por excelentes profesionales y especialistas de toda Europa "- dijo Ricardo Procacci, CEO y Gerente General de Avio Aero y GE Aviation Turboprop. "El primer vuelo del Catalyst™ allana el camino para numerosas oportunidades en la aviación general, principalmente con nuestro cliente de lanzamiento Textron Aviation, así como en el sector de Defensa para futuras aplicaciones en drones y entrenadores. Este programa allana el camino para nuevas oportunidades para los sistemas de propulsión híbridos..
"El hecho de que haya sido completamente diseñado, desarrollado y fabricado en Europa - dijo Muelle Federico Scarpa, Vicepresidente de marketing y ventas de Avio Aero - hace el catalizador™ un producto libre de ITAR también disponible para aplicaciones militares y, en este contexto, sus características distintivas son su madurez tecnológica y excelente desempeño que son confirmados por el continuo proceso de validación y certificación ”.
Más potencia, menor consumo y controles digitales
El Catalyst ™ es un motor turbohélice que llevará un cambio radical en este segmento en términos de rendimiento, además de ser el primero en tener componentes fabricados con tecnología avanzada de fabricación aditiva. Un motor que presume una relación de compresión de 16: 1, la mejor de la industria, y eso te permite obtener una reducción del consumo hasta un 20% y una 10% más de potencia de crucero que la competencia en la misma categoría. Esto convierte al Catalyst ™ en un motor especialmente adecuado para aeronave pilotada a distancia: gracias a su rendimiento asegura hasta 10% más de carga útil o tres horas más de autonomía en una misión típica. El motor también puede contar otro récord: es el primer turbohélice equipado con el FADEC (Full Authority Digital Engine Control), es decir, el sistema integrado de control de la hélice y el motor que garantiza al piloto un mejor control y una mayor reactividad, simplificando también la integración entre el motor y la aviónica en caso de pilotaje remoto.
Un motor 100% "Made in Europe"
El tren motriz fue desarrollado con Tecnologías europeas, también gracias a la financiación nacional y de la UE. Esto hace que el Catalizador™ un motor NLR (No se requiere licencia) y, en particular, sin ITAR, por lo tanto, exento del control del gobierno de EE. UU. sobre las exportaciones
La cadena de suministro y toda la cadena de producción permanecerán en el ecosistema europeo. Los sitios de GE que participan en el programa son: GE Aviation Czech, Avio Aero en Italia y Polonia, GE Aviation Advanced Technology en Munich (Alemania) y GE Engineering Design Center en Varsovia (Polonia). Particularmente, Avio Aero jugó un papel de liderazgo en la fase de desarrollo y lideró el programa realizando un Turín el diseño de la arquitectura del motor y la integración del sistema, un Bari (en colaboración con la Politécnica de Bari) el sistema FADEC, un Pomigliano d'Arco e Turín los diversos subsistemas, incluido el combustor y las transmisiones y, finalmente, un Brindisi los componentes en Fabricación aditiva.
Las características del Catalyst ™ han llevado al motor a tener un papel protagonista en Clean Sky2, la mayor asociación público-privada europea de investigación y desarrollo entre la Comisión Europea y la industria de la aviación europea, nacida con el objetivo de desarrollar tecnologías innovadoras en proyectos dedicados a la descarbonización del transporte aéreo.
