Leonardo da un paso más en el desarrollo de la versión mejorada Bloquear 20 del M-346, avión para entrenamiento avanzado/preoperacional y combate ligero, presentando la nueva cabina equipada con un Pantalla de área grande. Durante el evento se presentó oficialmente el progreso del desarrollo de la nueva interfaz hombre-máquina (HMI) a gran escala. Entrenamiento de vuelo militar 2025 en Italia (31 de marzo – 2 de abril).
Desarrollado como parte del programa general de desarrollo de capacidades de la Bloquear 20La nueva cabina, lanzada oficialmente en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2024, se distingue por las siguientes características clave:
- Una única pantalla táctil completa de alta resolución de 20 x 8 pulgadas, compatible con gafas de visión nocturna (NVG),
- Una arquitectura redundante de múltiples niveles para pantallas, electrónica central y unidades de fuente de alimentación,
- Un procesador multinúcleo que permite un crecimiento significativo en la potencia de procesamiento,
- Cumplimiento de los últimos estándares de certificación,
- Una racionalización significativa de varios paneles de control.
La cabina del Bloquear 20 proporciona dos Pantalla de área grande, una para cada asiento, que sustituirá a las seis pantallas multifunción actuales, además de una encabezar pantalla perfil bajo. A ellos se unirán una nueva grabadora digital de vídeo y datos y un nuevo casco con visera de realidad aumentada.
La nueva interfaz HMI, diseñada según el principio de mayor conocimiento de la situación y menor carga de trabajo de la tripulación, refleja los diseños actuales y futuros de los sistemas de combate aéreo de primera línea más sofisticados. Ofrece una experiencia de inmersión mejorada, aumentando la eficacia y la seguridad del entrenamiento avanzado, incluida la cooperación entre múltiples activos, a medida que los pilotos pasan a roles operativos o sistemas de superioridad aérea de próxima generación durante las próximas décadas.
Además, permite maximizar los beneficios de la variante de combate ligero multifunción del M-346, gracias a:
- acceso y gestión intuitivos y rápidos de los sistemas y sensores de la misión,
- gestión avanzada de sistemas de armas,
- mayor operatividad en todas las condiciones climáticas,
- Recopilación, análisis, explotación y compartición de datos en escenarios que requieren cada vez más conectividad e interoperabilidad digital.
La nueva cabina, sujeta a posteriores mejoras, se instalará en un prototipo del M-346 Bloquear 20 a mediados de 2027, y se espera que el diseño final esté disponible en un avión de producción para un cliente de lanzamiento a fines de 2028.
Il Bloquear 20 El M-346 también se beneficiará de nuevos sistemas de navegación, gestión de armamento, gestión de vuelo y un transpondedor IFF (Identificación Amigo o Enemigo). En concreto, para la variante M-346 FA, otras mejoras críticas de capacidad incluirán:
- Radar AESA (Active Electronically Scanned Array) con funcionalidad de control de tiro,
- integración de nuevos armamentos para misiones aire-aire y aire-superficie,
- Enlace de datos de misiles integrado.
La norma Bloquear 20 aprovecha las capacidades de crecimiento intrínsecas del proyecto M-346 y más de diez años de experiencia operativa con las principales fuerzas aéreas a nivel mundial. Representa una parte integral de la hoja de ruta más amplia de digitalización organizacional, en total coherencia con la estrategia a largo plazo de Leonardo.
Tanto la versión de entrenamiento como la de combate del avión se beneficiarán de estas actualizaciones, ofreciendo capacidades aún mayores para una amplia gama de aplicaciones, con mucho espacio para el desarrollo futuro. El nuevo estándar Bloquear 20 no se limitará únicamente a la plataforma aérea, sino que abarcará todo el sistema, incluido el Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS), posibilitado por una amplia implementación de digitalización mejorada por Inteligencia Artificial (IA).
El enfoque holístico de la Sistema de entrenamiento basado en tierra (GBTS), que incluye cursos multimedia y de aula, simulación de vuelo/misión, entrenamiento virtual y en vivo/constructivo, se adaptará al nuevo estándar gracias al soporte de aplicaciones de realidad virtual e inteligencia artificial. Además, una digitalización más avanzada permitirá un soporte técnico más eficiente mediante la implementación del mantenimiento virtual y una “flota conectada”, una infraestructura de alto rendimiento que explota Análisis de datos avanzado e Computación de Alto Rendimiento para mejorar los servicios integrados de apoyo logístico.
Este hito confirma el compromiso de Leonardo de ofrecer las soluciones más avanzadas en un sector de excelencia como el entrenamiento de vuelo militar, así como capacidades de combate multifunción accesibles.
Con 19 usuarios en todo el mundo y más de 130.000 horas de vuelo acumuladas en servicio operativo con clientes y a través de las capacidades de formación únicas de la Escuela Internacional de Formación de Vuelo – IFTS, en colaboración con la Fuerza Aérea Italiana, ha consolidado el M-346 como el sistema de entrenamiento de pilotos de caza más completo del mundo. También continúa respondiendo a las necesidades cambiantes de las operaciones de combate y acrobáticas de una manera económicamente sostenible. Los últimos desarrollos mejoran aún más sus ventajas y prestaciones, posicionando al M-346 como la opción ideal en su categoría para las nuevas y cada vez más exigentes necesidades de los operadores europeos y no europeos.
