La Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) ha celebrado un contrato con Servicios de mantenimiento de aviación de Kongsberg (KAMS) para reacondicionar un par de F-16 Halcon de pelea de Luftforsvaret (RNoAF, Real Fuerza Aérea Noruega) que, a pesar de haber sido dado de baja del servicio activo, todavía pueden ser aviones viables en el mercado para países de bajo presupuesto o empresas privadas.
El contrato involucrará inicialmente dos F-16, con la posibilidad de reacondicionar hasta tres aviones adicionales. El trabajo en los F-16 se llevará a cabo en las instalaciones de KAMS en Kjeller, cerca de Oslo, y si se ejerce la opción, los últimos tres aviones deberían estar listos para fines de 2021. Los cazas volverán al estado operativo y, por lo tanto, mantendrán que están listo para servicio nuevamente. KAMS tiene 40 años de experiencia en el mantenimiento, reparación y actualización de la flota de F-16 noruegos.
Una gran cantidad de F-16 desmantelados por el RNoAF podrían potencialmente ser restaurados y luego estar listos para la venta. Segundo intercambio nl se estima que actualmente el Luftforsvaret ha dado de baja del servicio activo 18 F-16AM y 4 F-16BM destinados a aumentar a medida que el F-35A entre en servicio Lightning II y esto podría implicar una cantidad significativa de trabajo para KAMS en Kjeller. La NDMA, de hecho, se esfuerza por obtener el mejor beneficio posible en la venta de aviones.
Jonny M Otterlei, director técnico de NDMA, dijo que más naciones venderán sus aviones F-16 en un futuro cercano. "Nuestros estudios de mercado muestran que es una buena idea crear una oferta atractiva en cuanto a la calidad de la aeronave y el tiempo de vuelo restante. Este contrato con KAMS nos da una oportunidad y este contrato también ayuda a mantener la experiencia. Industrial noruego en el mantenimiento de aviones de combate".
Noruega fue una de las primeras cuatro fuerzas aéreas europeas que participaron en el programa F-16 para reemplazar a los F-104. Starfighter y Oslo ordenó en 1975 72 F-16A / B Halcon de pelea que fueron entregados entre 1980 y 1984, posteriormente en 1989 se ordenaron dos especímenes más de F-16B para reemplazar dos contrapartes perdidas (F-16B 301 el 13/11/84 y F-16B 303 el 12/06/85). Desde 1997, se han actualizado 56 ejemplos de F-16 como parte del programa. Mejora de mediana edad.
El F-16 Halcon de pelea de la RNoAF han servido con el 332 skv (1980-2015) y 334 skv (1982-2002) en Bodø, y con el 338 skv en Ørland (1985-2019). Hoy, el F-16AM / BM permanece en vigor solo en el 331 skv en Bodø mientras que el 332 skv, que se trasladó a Ørland, ha transitado al F-35A.
Los F-16AM / BM siguen siendo aviones interesantes para las naciones que necesitan equiparse con un avión multifunción, pero que no pueden afrontar los costes de compra de material moderno. Estas naciones, de hecho, una vez que hayan adquirido las máquinas de segunda mano, pueden evaluar la posibilidad de actualizarse al F-16V.
Durante la última década, los excedentes de F-16AM / BM de los holandeses y belgas se han vendido a Chile, Jordania y Pakistán, mientras que más recientemente se han vendido unidades portuguesas a Rumania, la última de las cuales se entregó a Rumanía en estos días. Fuerza Aérea , además de los 29 Red Israelíes vendidos a la empresa canadiense Top Aces .
Foto: Luftforsvaret
