Exclusión de Italia del nuevo carro europeo: cuestión de la oposición al gobierno

(Para Tiziano Ciocchetti)
18/06/20

El 16 de junio, el gobierno respondió a la pregunta de la senadora de FdI Isabella Rauti, miembro de la Comisión de Defensa del Senado, sobre la exclusión de Italia del proyecto franco-alemán llamado Sistema principal de combate terrestre, que prevé el desarrollo de un nuevo tanque de combate para reemplazar, para 2035, el LEOPARD 2A7 y el AMX-56 LECLERC.

El acuerdo supone compartir el 50% de los costos del proyecto, mientras que para ambos países, según el anuncio del Ministerio de Defensa de Berlín, suficientes derechos de propiedad intelectual para usos futuros de las tecnologías desarrolladas.

La división de competencias para las industrias respectivas involucradas en el programa, además de las incertidumbres sobre la posibilidad de adoptar reglas compartidas con respecto a las exportaciones a otros países, fueron los temas más problemáticos que se definieron, al menos en esta primera fase del programa.

Este acuerdo sirve para permitir que Rheinmetall y Krauss-Maffei Wegmann (KMW) dividan los pedidos debido a Alemania, mientras que Nexter será responsable del lado francés.

Dadas estas premisas, lo que el gobierno respondió sobre la pregunta del senador Rauti, o más bien, parece poco probable evaluar una posible apertura de la asociación francoalemana al proyecto.

También es cierto que el gobierno, alternativamente, si el proyecto franco-alemán no se abre a otros socios, intentará identificar a otros países para la construcción de un tanque europeo. El hecho es que dentro de la Unión Europea no hay otros países con una sólida formación inherente en el diseño e implementación de MBT.

Como ya se sugirió en otros artículos, la Defensa italiana debería verificar la posibilidad de una colaboración con los británicos (también considerando la probable adhesión de Roma al caza TEMPEST de sexta generación) y los israelíes, naciones con altas capacidades industriales en el sector de vehículos blindados .

En cuanto al programa franco-alemán, una vez que se hayan definido las características requeridas para el nuevo vagón, la fase de demostración tecnológica seguirá hasta 2024, que debería terminar con la realización de un cierto número de vehículos de demostración. Entre 2024 y 2027, los manifestantes se someterán a pruebas de campo y se desarrollarán aún más, para llegar a la fase de producción en 2028, con las primeras entregas a partir de 2035.

Mientras tanto, como una solución puente (!), El gobierno de Conte tiene la intención de continuar con el absurdo programa de actualización ARIETE.

Se lee en la respuesta a la Comisión Al mismo tiempo, para poder seguir teniendo estructuras fácilmente utilizables, el compromiso nacional se centra en una acción dirigida a mejorar el rendimiento del vagón ARIETE, garantizando su mejora al estado del arte para que pueda cumplir con las especificaciones capacitivas descrito en los requisitos, tanto nacionales como de la OTAN, para poder actuar como una "solución puente" hasta la reprogramación con una plataforma de nueva generación.

Está claro por lo que se declaró (si era necesario evidencia adicional) la ignorancia total, por parte del gobierno, sobre las condiciones actuales del componente del tanque del ejército italiano.

No profundizaremos en la descripción de los numerosos problemas críticos de Aries, ampliamente descritos en los artículos anteriores (y que probablemente causaron la muerte del cabo Marco Bisconti en 2006), sin embargo, es necesario recordar que de los tres regimientos de tanques (el 32 y el 132 ° de la brigada Ariete; el 4 de la brigada Garibaldi), todos con un personal teórico de 41 medios, solo unos treinta ARIETE están operando. El problema es que el tanque italiano nunca será una "solución puente" ya que su presentación, en el campo de tiro de Monteromano en 1987, ya era obsoleta.

La asignación de 35 millones de euros para la actualización de tres prototipos (4/5 LEOPARD 2A7 + podría comprarse por la misma cantidad) parecería sobredimensionada. Un carro no es suficiente para comprarlo porque debe actualizarse continuamente, para adaptarlo a las necesidades operativas cambiantes, pero sobre todo no debemos repetir el error de querer hacerlo solo, sin hacer uso de la colaboración de uno o más socios, una situación que permitiría reducir los costos de producción.

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Foto: Ejército de EE. UU. / Web / Ejército italiano