Pakistán compró los helicópteros chinos Z-2006EC en 9, una variante ASW producida específicamente para la Fuerza Aérea de la Armada de Pakistán y equipada con radar de compresión de pulso, sonar de baja frecuencia, receptor de advertencia de radar y sistema de navegación doppler. El Z-9EC puede armarse con torpedos antisubmarinos y embarcarse en fragatas de clase. Zulfiquar de la Armada de Pakistán.
Sin embargo, la Armada de Karachi tiene pocas posibilidades de dañar a su contraparte india.
El problema se referiría principalmente a las deficientes capacidades de mantenimiento del proveedor chino (los helicópteros fueron producidos por Harbin Aircraft Industry), ya que no podrían reparar los helicópteros dañados, comprometiendo así las capacidades operativas de los aviones antisubmarinos.
Ciertamente, no es la primera vez que los sistemas de armas chinos han sido objeto de duras críticas por parte de los círculos navales paquistaníes. De hecho, muchos países que dependen militarmente de los suministros a bajo coste de Pekín se quejan de importantes deficiencias, sobre todo desde el punto de vista del mantenimiento.
Los helicópteros ASW Z-9EC se embarcan, como se mencionó anteriormente, en fragatas de clase Zulfiquar (foto), este último diseñado y construido conjuntamente en los astilleros de Hudong-Zhonghua en China y KS&EW Ltd. en Pakistán. Estas unidades navales llevan a cabo misiones como la defensa aérea, la prohibición de la navegación enemiga y el patrullaje de las ZEE.
En 2009, el entonces Jefe de Estado Mayor de la Armada de Pakistán, el almirante Noman Bashir, afirmó que la tecnología china era compatible con la tecnología occidental. Pero en poco tiempo, la Armada de Pakistán tuvo que enfrentarse a serios problemas con los helicópteros.
El problema más grave fue el fallo de la pala del rotor de cola, defecto que repercute directamente en la aeronavegabilidad de la máquina. Por cierto. sin una pala del rotor de cola en funcionamiento, el helicóptero tiende a hacer un giro repentino e incontrolado que podría, si no se corrige, crear una situación peligrosa para la tripulación. La ocurrencia de tal problema en una misión de combate podría tener graves consecuencias.
El segundo gran problema se relaciona con los graves defectos encontrados en la pala del rotor principal. El límite de vida de estas palas es de 3.000 horas, pero algunas de ellas deberían haber sido reemplazadas mucho antes, ya que están sujetas a una corrosión severa causada por el agua de mar.
El tercer problema grave estaría relacionado con el estado de la válvula de distribución de frenos, que provocó varios pinchazos de neumáticos durante las etapas de aterrizaje en el período 2018-2019.
Incluso con la creación de la instalación especial, establecida en la base naval de Mehran para reparaciones y mantenimiento, los problemas parecen estar lejos de resolverse.
Según se ha podido saber, las autoridades navales pakistaníes habrían denunciado el procesamiento imperfecto de repuestos importados de China. Sin embargo, parecería que la Armada de Pakistán se ve obligada a aceptar los sistemas de armas vendidos por China, todo en nombre de la amistad "para todas las estaciones".
Foto: US Navy
