Turquía presenta el prototipo de un nuevo UCAV furtivo

(Para Andrea gaspardo)
29/03/23

El 18 de marzo de 2023 marcó otro hito en la historia del programa de drones de Turquía cuando el gigante de fabricación de aviones del país, Turkish Aerospace Industries (TAI), publicó las primeras fotos del TAI. Anka-3 que en las intenciones de sus diseñadores debería convertirse en el primer verdadero UCAV furtivo turco diseñado según el modelo del llamado "ala voladora", también conocido como "tuttala".

En las fotos, que se difundieron rápidamente en línea, es posible notar que el avión no tripulado tiene acoplados dos aviones no tripulados TAI ŞİMŞEK, uno debajo de cada una de las dos alas.

En realidad, más allá del anuncio, acompañado de las relativas fotografías, TAI no fue más allá y no se filtró ninguna información relativa a las prestaciones de la aeronave, si excluimos la indiscreción (absolutamente incomprobable en la actualidad) de que la aeronave teledirigida debería tener una toma máxima de fuera de peso de unas 7 toneladas completamente cargadas.

De momento las características, prestaciones y uso operativo del UCAV solo se pueden deducir observándolo, sobre todo notando su similitud con otros proyectos como el norteamericano Northrop Grumman X-47B, el ruso Sukhoi S-70 Ojotnik-B, la Dassault europea neurona y los chinos Hongdú GJ-11.

Se puede plantear la hipótesis de que el Anka-3, en caso de aparecer en uso operativo, se utilizaría para llevar a cabo ataques de precisión contra objetivos ubicados en las profundidades del territorio enemigo, o misiones de supresión y destrucción de las defensas antiaéreas enemigas (SEAD / DEAD) .

En el desarrollo del TAI Anka-3, el gigante del sector aeronáutico de Anatolia se ha beneficiado de años de experiencia adquirida gestionando el desarrollo de otros aviones no tripulados como el TAI Anka-B, el TAI Anka-s y el TIA Anka-2/Aksungur en estrecha colaboración con las Fuerzas Armadas y el Organización Nacional de Inteligencia (los servicios de inteligencia del país).

Cuál será el desarrollo futuro del proyecto, en este momento es muy difícil de decir. En cualquier caso, dadas las dificultades encontradas por las otras grandes potencias para desarrollar medios similares así como los problemas actuales por los que atraviesa Turquía, es difícil pensar que la TAI pueda lograr sus objetivos a corto plazo, aunque con la Turcos uno nunca debe decir nunca.

Cita entonces a la segunda parte del año cuando el TAI Anka-3 debe hacer su primer vuelo de prueba.

Foto: Industrias aeroespaciales turcas