Según el comodoro Gabriel Eduardo Attis, comandante de laÁrea naval atlántica e inspector deArma submarina, en la Agencia Télam, la Armada Argentina trabaja en la reconstrucción del componente submarino a través del Plan Génesis que será presentado a los líderes de la Armada y al Ministerio de Defensa a fines de este año.
El Plan contempla como una primera fase la compra de una unidad relativamente moderna que será desmantelada de otro país para asegurar un buen nivel de formación a la tripulación ante la llegada de lo que se convertirá en la sexta generación de submarinos Armada.
Al mismo tiempo es necesario invertir en la mejora y actualización de los astilleros estatales tanador, que a pesar de haber demostrado capacidad para realizar reparaciones y actualizaciones de vida media a los modelos TR 1700, para el desarrollo y construcción de una nueva unidad se requiere el apoyo de una empresa externa, que debería construir las dos primeras embarcaciones en el exterior, mientras que las cuatro restantes se construirían en Buenos Aires.
El requerimiento de Buenos Aires es de seis unidades para que tres estén en vigilancia de las tres áreas estratégicamente más importantes del país, una en patrulla y las dos restantes en puerto o en reparación. Estas unidades deben tener propulsión diesel-eléctrica, no se especifica la necesidad de AIP (Propulsión independiente del aire, ed), y una autonomía que le permite al menos 90 días de patrullaje en los 1.783.278 km2 del Mar Argentino.
El submarino que se utilizará para el entrenamiento probablemente será una clase Tupi Brasileño (Tipo 209 / 1400, foto) suspendido por Marinha do Brasil con la llegada de la clase Scorpène y muy buscado por las armadas de los países sudamericanos.
Las dificultades económicas y la necesidad de transferencia de tecnología llevan a considerar, dados los requisitos de la Armada, cuatro modelos de submarinos: el HDW alemán Tipo 209 / 1400mod e TIPO 214, el chino TIPO 039, los rusos Proyecto 636 (Kilo).
Desde el punto de vista logístico, los submarinos HDW serían los más adecuados dada la histórica colaboración en el campo submarino que se inició entre Buenos Aires y Berlín a principios de los 70 con la clase. Salta (Tipo 209 / 1200) y continuó desde 1977 con el desarrollo de la clase Santa Cruz (TR-1700).
Il TIPO 039 de los astilleros de Wuchang podría solicitarse a precio subvencionado en Beijing, como parte de la compensación por la presencia de la base satelital china en Neuquén. A pesar de las relaciones no siempre cordiales entre Buenos Aires y Pekín ante el tema de la pesca ilegal en la ZEE argentina, los dos países se están acercando no solo desde el punto de vista político y económico sino también desde el punto de vista militar. De hecho, actualmente se encuentran en curso negociaciones para la compra de APC Norinco ZBL-9 para elEjercito.
Mientras que el Proyect 636 Kilo de Astillero JSC Admiralty, podría intercambiarse con Moscú a cambio de alimentos, en particular carne, para obviar las sanciones impuestas a Rusia por la Unión Europea como ya sucedió con la propuesta Sukhoi Su 24 esgrimidor en 2014.
Argentina cuenta con una larga tradición submarina sancionada por la ley de armamento 11.378 del 7 de octubre de 1927 que autorizó la compra de tres submarinos y todo el trabajo necesario para albergarlos en la base naval de Mar del Plata y la entrada de los tres barcos en 3 Septiembre de 1933. Los submarinos construidos en el astillero Tosi en Taranto tomaron el nombre de Santa Fe, Santiago del Estero e Salta iniciando la tradición de nombrar los barcos con los nombres de las seis regiones argentinas. Que fueron reemplazados a fines de la década de 50 con ex estadounidenses de la clase Balao (USS Macabi y USS Lamprea).
Posteriormente yo Balao, dados de baja a principios de los años 70, fueron sustituidos por Guppy ex-US NavyUSS Catfish y USS Chivo), a los que se unieron los dos TIPO 209 comenzando en 1974 y reemplazado con i TR 1700.
Foto: Armada Argentina / Marinha do Brasil / web
