Preocupaciones sobre la confiabilidad de los sistemas de armas Made in China

(Para Tiziano Ciocchetti)
01/12/22

Las exportaciones de armas de China están experimentando un aumento espectacular. Entre los principales clientes de Beijing se encuentran Pakistán, Bangladesh, Myanmar y Sri Lanka. Sin embargo, existe una creciente insatisfacción entre los estados clientes con el nivel de calidad de los equipos suministrados.

Las principales quejas se referirían a la insuficiencia del sistema de asistencia y al suministro de repuestos defectuosos. Los países clientes han expresado más de una duda sobre el alto costo del ciclo de vida de los sistemas de armas chinos en comparación con los occidentales.

A continuación proporcionamos una lista de los equipos militares defectuosos vendidos por Beijing a sus clientes en Asia.

Bangladesh

submarinos

La Marina de Bangladesh adquirió de China dos submarinos de propulsión convencional de clase Ming Tipo 035G (lanzados en la década de 80), modernizados por $ 100 millones cada uno y entraron en servicio en 20171. Los dos barcos – llamados BNS Nobojatra y SNB Joyjatra – desde su entrada en servicio han sido objeto de diversos fallos de funcionamiento que llevaron, en junio de 2019, a la suspensión de las salidas en el mar2.

El estado de mantenimiento de estos submarinos parecería ser extremadamente pobre y esto pondría en peligro su uso operativo por parte de la Armada de Bangladesh.

Fregate

Bangladesh compró dos fragatas Tipo 053H3 (BNS Umar Farooq y SNB Abu Ubaidah) de China en 2014 y 20203. La última fragata llegó al puerto de Mongla después de experimentar varios defectos durante el viaje, incluido el mal funcionamiento del radar de navegación y el sistema de control de disparo de armas. Las fragatas también habrían encontrado graves defectos en el girocompás y en el sistema de recarga y descarga de combustible de los helicópteros embarcados.

Corbeta

China ha suministrado a la Armada de Bangladesh cuatro corbetas clase C-13B, dos en 2016 y dos más en 20204. Las principales críticas encontradas en las unidades navales incluyen fallas en el radar de vigilancia, el sistema de enfriamiento, la interfaz del sistema de identificación amigo/enemigo (IFF) y las operaciones de aterrizaje en la cubierta del helicóptero.

Aeronaves y radares

Los aviones de entrenamiento básico (Diamond DA-40) y los aviones K-8 adquiridos por la Fuerza Aérea de Bangladesh (BAF) han sido objeto de varias críticas. El avión DA-40, suministrado por Wanfeng Aviation (que adquirió Diamond Aircraft Industries de Austria en 2017), tiene un sistema de control defectuoso. El avión K-8, comprado a la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología Aeronáutica de China (CATIC), ha experimentado problemas con las municiones adheridas a los pilones de las alas. CATIC también dejó de cumplir con el suministro de motores para el avión PT-6 para BAF y solo pudo suministrar tres de los diez aviones estimados. Además, un número importante de motores tuvo que someterse a revisiones urgentes y la aeronave quedó en tierra. Aparte de eso, se ha informado que la calidad de los radares suministrados por China a la BAF es muy mala (los radares suministrados son JH-16, YLC-6 y JY-11B).

SAM FM-90

China Precision Machinery Import Export Company (CPMIEC) ha suministrado seis baterías de misiles tierra-aire FM-90 al ejército de Bangladesh5. Se han encontrado varios problemas en los diversos sistemas que componen el SAM, incluyendo fuego y guía (FGV, búsqueda y comando (SCV), repuestos y mantenimiento (SMV), suministro de energía (PSV) y transporte y carga (TLV) Mayor los defectos incluyen problemas con los motores, el sintetizador de frecuencia, el sistema de comunicación, el dispositivo de imágenes infrarrojas, la pantalla de búsqueda y el control del radar.

MBT-2000

NORINCO suministró cuarenta y cuatro tanques MBT-2000, en 2012 y 2013. Quince tanques quedaron inoperables debido a motores dañados y siete debido a sobrepresión del motor. Hasta la fecha, solo se han reparado cinco motores. Además, el suministro de repuestos para los vagones era muy irregular.

SLC-2

Radar de seguimiento de armas SLC-2 (WLR). Cinco WLR SLC-2 fueron suministrados por M/s China Electronic Technology Corporation (CETC) en 2011 y 2013. Los cinco radares han estado fuera de servicio durante mucho tiempo. Su capacidad para localizar objetivos ha sido deficiente debido al deterioro del rendimiento del módulo de transmisión/recepción (TR). Además, a veces proyectan múltiples objetivos, como objetivos simples o dobles, mientras que otras veces no detectan ningún objetivo enemigo.

Tres baterías de MLRS WS-22 fueron adquiridas por M/s ALST en 2013, 2014 y 2015. Los problemas recurrentes con varias partes de los sistemas de armas, la corrosión de los cohetes (guiados y no) y la falta de documentación técnica son solo algunos de los problemas críticos del sistema de armas. Cuatro vehículos de lanzamiento y un vehículo meteorológico tampoco funcionan debido a componentes defectuosos.

La actualización de 174 tanques chinos T-596, iniciado en 2015, se suponía que estaría terminado el 21 de junio de 2022. Según la información recibida, el programa está significativamente retrasado y hasta la fecha solo se han actualizado 54 tanques. Además del retraso, los tanques actualizados no lograron los resultados de calidad deseados y se encontraron varios defectos en las miras térmicas, los dispositivos de visión nocturna y las barras de torsión.

Pakistán

Los chinos han convertido a Pakistán en un vertedero de todo tipo de equipo militar obsoleto, desechado y de baja calidad.

Un ejemplo son las fragatas F-22P7, construidos en China y reacondicionados para la Armada de Pakistán (PN), han estado plagados de varios fallos técnicos. En septiembre de 2018, la Marina de Pakistán había solicitado una propuesta integral de China para llevar a cabo la actualización y revisión de estos buques, pero China, al no ver ganancias, no aceptó, lo que obligó a la PN a recurrir a Turquía.

JF-17

El JF-17 Thunder de Pakistán8, un caza polivalente de bajo costo desarrollado en colaboración con China, está demostrando tener altos costos de operación y mantenimiento. La parte crítica de la aviónica de combate consiste en el radar KLJ-7 y la computadora de gestión de misiones de armas (WMMC). Si bien el radar KLJ-7 ha demostrado una capacidad por debajo del estándar y enfrenta varios problemas operativos y de mantenimiento, el WMMC tiene una capacidad limitada y ha exhibido una alta tasa de fallas de sus módulos, incluido el módulo de la computadora principal.

No solo eso, el cañón de 23 mm a bordo tenía problemas recurrentes con la esclusa de aire y el estallido de las rondas de cámara. También se están realizando esfuerzos para integrar el avión con otras armas chinas, pero con un éxito limitado. Además, otra razón clave citada para el bajo rendimiento del JF-17 es el único motor ruso RD-93, conocido por su pobre mantenimiento.

Otros problemas reportados en el JF-17 incluyen la funcionalidad del tren de morro durante el rodaje, la vibración de la rueda de morro y grietas en las guías ventrales.

Sistemas de Defensa Aérea

El Ejército de Pakistán ha comprado nueve sistemas LOMADS LY-80 de China, junto con radares IBIS-150. La entrega de los nueve sistemas se completó en 2019. Sin embargo, tres no funcionan debido a fallas en los equipos de guía, búsqueda y disparo. El ejército de Pakistán ha solicitado las reparaciones a M/s Aerospace Long-March International Co Ltd (ALIT). Del mismo modo, los cinco MANPADS FN-16 chinos comprados en Pakistán fallaron las pruebas funcionales en 2020.

MBT VT-4

El Ejército de Pakistán había firmado dos contratos con M/s NORINCO para la compra de 468 (176+292) tanques VT-49. Durante la inspección previa al envío en mayo de 2021, se encontraron varios problemas en los tanques, luego de lo cual Pakistán solicitó un análisis de causa raíz de los problemas principales. En octubre de 2021, la producción de 80 tanques VT-4 (Lote 2 de la Fase 1) se suspendió durante seis meses y, como resultado, se espera un retraso significativo en el cronograma de adquisiciones.

MBT tipo 85 II AP

El 7 de julio de 2018, Heavy Industries Taxila (HIT), una empresa pakistaní, celebró un contrato con NORINCO para la actualización/reconstrucción de 282 MBT Tipo 85 II AP10 en la HRF (T), Taxila. Según el contrato, HIT encargó 200 radiadores de agua para la modernización de los AP T-85 II. Después del suministro inicial de 73 radiadores de agua, HIT solicitó a NORINCO que cambiara el material con el que se construirán los tanques delantero y trasero de los 127 radiadores de agua restantes. Sin embargo, NORINCO se negó a realizar dicho cambio y advirtió a HIT que si se cambia el material con el que están hechos los tanques de los radiadores, se puede producir una pérdida de calor.

MLRS

El ejército de Pakistán había comprado seis baterías del A-100 Multi Launch Rocket System (MLRS) de China Precision Machinery Import and Export Corporation (CPMIEC) con el mantenimiento correspondiente proporcionado por M/s Aerospace Long March International Co Ltd (ALIT). Según los informes, el ejército de Pakistán había pedido a ALIT que reparara los sistemas de lanzamiento que funcionaban mal, pero los representantes de la compañía no pudieron hacerlo y exigieron el reemplazo total de las piezas.

el SPM Dasht11, un patrullero marítimo adquirido de China en 2017, tiene la tarea de proteger la ZEE y el CPEC de Pakistán. El arma principal a bordo de la nave es un cañón de 30 mm de un solo cañón. El arma, en su estado actual, está prácticamente sin usar ya que falló las pruebas durante las pruebas de aceptación en el puerto en el Astillero Xijiang en Liuzhou, China. Además, se han informado fallas graves en el sistema de alarma a bordo y en el sistema de comunicación 500W HF TX/ RX. Además, se informó una fuga de combustible del motor principal debido al montaje incorrecto de la línea de combustible del cilindro n.º 5. XNUMX. China aún no ha solucionado ninguno de los problemas del barco.

el SPM Dasht no es el único barco construido en China que ha atraído críticas de los oficiales de la Armada de Pakistán: PMSS Zhob, que entró en servicio en agosto de 2018, también se ve afectado por una serie de problemas que los ingenieros chinos aún no han solucionado.

Ha habido retrasos significativos en varios proyectos en curso con NORINCO que involucran grandes sumas, como los helicópteros de ataque Z-10 ME (AH), la transferencia de tecnología (ToT) del sistema de defensa aérea LY-80, la munición Base Bleed y la munición Boat Tail. . El Ejército de Pakistán ha pedido al gobierno chino que intervenga para desbloquear estos programas12.

Nepal

Y-12e y MA-60

Nepal compró seis aviones chinos Y-12e (foto de apertura) y MA-60 (foto) para sus aerolíneas nacionales. De los seis aviones, dos fueron subvencionados por el Partido Comunista de China (PCCh) y cuatro fueron adquiridos mediante un acuerdo entre ambos gobiernos.13. Ahora están sin usar porque no se adaptan al terreno de Nepal y no hay piezas de repuesto disponibles. Estos aviones tienen tasas de mantenimiento extremadamente bajas y requieren grandes esfuerzos de mantenimiento. Los chinos se han negado a considerar las solicitudes de Nepal para reemplazarlos. El préstamo para comprar los aviones a China, sin embargo, siguió pesando sobre la aerolínea, que aún tiene una deuda de 35,1 millones de dólares con el Ministerio de Finanzas de Nepal que, a su vez, está pagando el préstamo del Partido Comunista Chino con un interés exorbitante del 1,5 %, más un cargo por servicio y cargo por manejo del 0,4% del monto total del préstamo.

Kenia

Kenia compró vehículos blindados NORINCO APC VN-4 en 2016. Estos vehículos, denominados "Rhinoceros", son fabricados por Tiema Industries, de propiedad estatal de Chongqing, en China. Tres accidentes importantes debido a averías resultaron en muertes entre el personal militar de Kenia14.

Argelia

En 2013, ocurrió un accidente cerca de la base aérea argelina de Tinduf durante el período de prueba de la versión de exportación del UCAV chino CH-4B, el avión quedó destruido. El segundo accidente se produjo cerca de la base aérea de Ain Oussera el 9 de marzo de 2015. El principal problema del CH-4B es la pérdida de estabilidad durante la fase de aterrizaje (por debajo de los 200 metros sobre el nivel del mar), esta criticidad es la causa de estos accidentes. La Fuerza Aérea de Argelia informó de un tercer accidente cerca de la base aérea de Bir Rogaa en 201915.

Tailandia

El primer ministro tailandés, Prayut Chan-o-Cha, amenazó, el 04 de abril de 2020, con cancelar un acuerdo para la compra de submarinos chinos de la clase S26T Yuan, a menos que Beijing instale el motor MTU 396 en los barcos16 de producción alemana. Presuntamente, los chinos habían solicitado una modificación del contrato que, en cambio, preveía la instalación de los motores chinos MWM 620. También es evidente que, considerando la mala reputación de los sistemas de propulsión chinos, los tailandeses no parecen dispuestos a continuar con el acuerdo en en cualquier momento, a menos que se acepten sus solicitudes.

Myanmar

Un avión de transporte táctico Y-8F200W, suministrado por China a la Fuerza Aérea de Myanmar en marzo de 2016, se estrelló en junio de 2017. El avión de transporte táctico perdió repentinamente el contacto por radio durante un vuelo de Myeik a Yangon.17. Había 122 pasajeros a bordo, incluidos 108 militares y sus familias, así como 14 miembros de la tripulación. La aeronave había sido entregada a la Fuerza Aérea de Myanmar por la empresa china CATIC en marzo de 2016.

17https://www.emergenza24.org/myanmar-birmania-incidente-aereo-07-06-2017/

Foto: Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China / Shadman Samee / Dirección de Relaciones Públicas de Inter Services (Pakistán) / web