En el pasado, a mediados del siglo XIX, eran principalmente los trenes hospitales militares los que se ocupaban del salvamento y el transporte colectivo, aunque con recorridos limitados, como en el caso de la guerra de Crimea, donde el ancho de vía llegaba a Polonia. Además, las vías del tren podrían ser detonadas, impidiendo el avance de los convoyes, incluidos los sanitarios.
Revolucionaria fue la introducción del servicio de salud del aire que se perfeccionó en el siglo pasado y sigue siendo el mejor criterio para intervenciones rápidas hasta el día de hoy.
Con la mejora tecnológica, ha evolucionado otro sistema más extendido, capaz de poner a disposición varios metros cuadrados móviles, versátiles y equipados para el transporte/salvamento, el uso de autobuses especialmente equipados.
Irizar para las autoridades: Kuwait Fire Force
La noticia llega desde la sede de Irizar en Ormaiztegi, localidad del norte de España fronteriza con Francia. Aquí se producen varias plataformas de autobuses antes de enviarlas a las sucursales para su equipamiento, incluida Italia con la planta de Rimini. Hay 13 plantas de producción en España, Marruecos, Brasil, México y Sudáfrica en un grupo que cuenta con unos tres mil empleados.
El buque insignia de la producción se distingue por las versiones Irizar i6 e i8, estéticamente similares y ambos creados para servicios de confort de larga distancia.
Ya hemos conocido a esta marca informando de la noticia del suministro de 34 autocares al Ejército y Policía Financiera (ver artículo).
Particular de esta producción para aligerar la masa y el consumo, es el uso de un cuerpo ligero autoportante llamado "Integral", una alternativa opcional al clásico y robusto bastidor portante que siempre está disponible.
Se trata de un “coche azul” de lujo extra instalado en un Irizar i6 llamado Premium y encargado por el Ministerio del Interior de Kuwait.
La plataforma de 12,20 metros de largo está construida sobre un chasis Mercedes con el que Irizar colabora para la difusión de sus productos de automoción en Oriente Medio.
El autobús será utilizado para el movimiento del personal diplomático y de los líderes militares del país, sin embargo no sabemos que la estructura tenga algún nivel de blindaje, sino solo un abundante grado de comodidad adicional al que se espera en la producción en serie.
Los asientos, en la personalización para Kuwait, son más bajos para ofrecer más espacio a los pasajeros. Las butacas con reposapiernas sustituyen a los tradicionales asientos y, en la parte trasera, se ha creado una zona de estar de siete plazas en torno a una mesa para reuniones.
Internamente, hay muebles de madera tratada real y tomas de corriente de 220 V, así como tomas USB en cada silla. Hay un baño, una nevera grande y una cocina con cafetera.
Las lunas son atérmicas y oscurecidas y, declara Irizar, que el sistema de climatización Hispacold es capaz de aportar frescor a temperaturas superiores a los 50 ºC, garantizando la depuración del aire ECO3 (bacterias y virus).
curiosidad: ¿Recordarás ese extra-lujoso y primer SUV producido por Lamborghini? Un poco 'LMV y un poco' un "Rambo Lambo" llamado Lamborghini LM002 (ver artículo). También en este caso, el principal cliente era Oriente Medio y, según los rumores, parece que Irizar se encargó de la carrocería y los interiores antes de enviar el prestigioso todocamino para montar suspensión, mecánica y motor a Sant'Agata Bolognese.
autobús sanitario
Dinamarca compró un Irizar i8 de tres ejes y 14 metros de longitud, diseñado exclusivamente para la donación de sangre en varios municipios daneses. La flexibilidad y adaptación de los espacios hizo posible crear un Blodbussen que ya está terminando en el hospital público de Odense después de la recolección de sangre en la ciudad.
Según la noticia, también en Värmland, Suecia, hay dos Irizar sobre chasis Scania de 15 metros entregados por OEM en versión ambulatoria. Están equipados con instalaciones médicas operativas y cada uno puede acomodar seis camillas y manejar 18 pacientes que dependen de tres miembros del equipo médico.
También para la alta biocontención
Único en el mundo es el Crossway Autobús Iveco de larga distancia customizado por Cruz Roja para transporte en biocontención, necesidad que se materializó durante la pandemia del Covid.
Tiene capacidad para 41 pacientes y en su interior hay una cámara de presión negativa capaz de diferenciarse de la exterior al pasar por filtros especiales.
Tres motores de filtración están colocados en los maleteros capaces de aspirar un volumen de aire de más de 450 m3 asi que; están equipados con filtro de partículas, filtro de carbón activado, filtro ULPA (Ultra-Low Penetration Air), filtro HEPA (High Efficiency Particulate Air) y filtro de plasma.
Feuerwehrbusse incluso en Alemania es una realidad
Desde hace algún tiempo en Alemania, los autobuses con equipamientos especiales llevan a cabo tareas operativas en emergencias metropolitanas.
Con equipos especiales se utilizan junto con los helicópteros para la intervención operativa, garantizando el transporte de mayor cantidad de dispositivos médicos, operadores y equipo técnico, lo que se traduce en un mayor número de pacientes atendidos durante la primera hora de la emergencia.
Se trata de un concepto de rapidez de uso frente a la instalación fija de las estructuras tensadas de PMA, pero sobre todo desplazable reduciendo el número de vehículos de emergencia.
Equipados externamente con librea del instituto, luz estroboscópica azul y señales de sirena, son alertados por el centro de operaciones si la intervención involucra a un número determinado de víctimas. De hecho, en las emergencias, los bomberos alemanes también juegan un papel sanitario.
Cuando se activa la emergencia, los operadores se deslizan hacia abajo desde el poste en el cuartel y, además de abordar camiones de bomberos, ambulancias y camionetas, pueden arrancar el autobús Mercedes Citaro con el equipo operativo.
El autobús tiene 12 metros de largo pero también existen versiones articuladas de 18 metros para el mismo propósito.
El vehículo puede ayudar hasta 12 pacientes contando con todo el equipamiento necesario en una ambulancia para rescate avanzado entre asientos y camillas, además de un ventilador pulmonar y una farmacia.
Es curioso saber que los medios alemanes de la Feuerwehrbusse además de la numeración clásica se denominan en la jerga Florian, nombre derivado del patrón de los bomberos San Floriano.
autobús 4x4
Puede parecer extraño, pero además de los autobuses anfibios que se sumergen en el agua llevando turistas de una orilla a otra, también están los fuera de la carretera para afrontar terrenos irregulares, fangosos o rocosos como un jeep y no necesariamente cortos, si acaso muy altos.
Iveco se da cuenta de la Tonto 4x4 y CIMO II MD 4x4, vehículos desde 12 hasta 30 plazas para la aventura, aunque también pueden equiparse para rescate, construidos sobre plataforma Eurocargo 4x4 o Trakker. Pero es Mercedes quien asombra con un Rotel-autobús, un hotel sobre ruedas construido sobre el chasis del camión Actro 6x6. Con sus 510 hp su gran módulo living que reemplaza al tradicional container o cama de carga, contiene 20 asientos, más 21 mini literas separadas y con ventana para la noche.
En Asia y EE. UU., incluso hay autobuses nocturnos tradicionales pero completamente rediseñados en el interior. Se les llama "autobuses para dormir" que son autobuses preparados para dormir. El viaje implica el transporte de solo un tercio de la capacidad máxima de viajeros previstos en una conformación tradicional, y los escenarios son realmente curiosos: a lo largo del pasillo hay literas con catre, radio y TV y una ventana, un baño común y una cocina. .
Algunas también están dispuestas en dos plantas, las características dos pisos y, el grado de comodidad, privacidad y coste del cambio de billete en relación con el tipo de alojamiento elegido, sillón reclinable, mini habitación doble o individual o cuna simple con separador. Desafortunadamente, en Europa y en Italia, esta solución aún no parece aprobada.
Incluso en bastidores de una carrera de Fórmula 1 son innumerables las Autocaravanas o autobuses camperizados a disposición de los conductores y el personal, destacando la versatilidad de estas interesantes soluciones también como herramienta lista para usar.
Torsus Praetorian 4x4 de MAN VW
Torsus es la rama comercial de Pulsar Expo sro, una empresa fundada en 2017 en la República Checa para la construcción de autobuses todoterreno. para trabajo pesado. Se enfrenta a mercados globales para proporcionar medios especiales para servicios públicos, gubernamentales o simples servicios al cliente.
Torsus puede alojar hasta 35 personas, tiene una altura de 400 mm con un motor diésel de seis cilindros y 6,9 litros y, en su conjunto, es una garantía de fiabilidad, mantenibilidad, valor y robustez siendo un icono MAN.( grupo Volkswagen) que se ocupa de componentes mecánicos y motores.
Interesante para elfuera de carretera es la desactivación del ABS activo hasta 40 km/h en tramos pesados para optimizar la estabilidad, el espacio y la seguridad. En definitiva, el resultado final no se aleja demasiado del camión MAN TGM TG-M 18.330 4x4.
Mantenimiento de vehículos militares.
Militarmente, la elección de las plataformas de autobuses para uso operativo podría cubrir diferentes funciones, incluido un puesto de comando grande y bien equipado en lugar de una estación de radio, pero tal vez nos excedamos con la imaginación. De hecho, el Subsecretario de Defensa Excmo. Giorgio Mulè fue claro en su intervención sobre las Fuerzas Terrestres durante la mesa redonda del pasado 5 de julio: "¡Se necesitan intervenciones urgentes!".
Más allá de cómo los medios de comunicación puedan describir el estado de salud de nuestro ejército, surge que el gasto para el mantenimiento de la flota de vehículos es en serio subfinanciado Un arrebato inquietante que significa esforzarse a nivel de regimiento para asegurar el funcionamiento de los vehículos, relegando al jefe de departamento (ahora más "gerente" que comandante), la delicada tarea de tomar decisiones muchas veces inmoralmente prioritarias para su comunidad.
Foto: Torsus / web / Cruz Roja / Radosław Botev
