Euro 2020: ¡emocionante final en el estadio de Wembley! Los vehículos en el backstage son interesantes ...

(Para Gianluca Celentano)
12/07/21

Los minutos de anoche en los penaltis de la final de la Eurocopa Italia-Inglaterra 2020 fueron interminables y electrizantes.Los azzurri lo hicieron con un 4 a 3 a sus rivales. ¡El tricolor es Campeón de Europa!

Antes del partido, observando el backstage de la organización, los disparos y los flashes de los medios, también se concentraron en una nutrida caballería de entrenadores, como es habitual a disposición de los equipos y del numeroso cuerpo técnico sanitario y periodístico.

Un público inglés en delirio, también porque su última victoria en la final se remonta a hace 55 años, y en el estadio de Wembley de Londres fueron 58 los que apoyaron a la selección inglesa gritando: "¡El fútbol vuelve a casa!"

El papel de los medios

El autobús de Iveco no escapó a los objetivos de los reporteros Magelys con librea azul y blanca con la inscripción Italia, estacionado junto a un autobús VDL azul, y ni siquiera el Van Hool astromega en color verde claro civil con la selección inglesa a bordo. El verde trébol de cuatro hojas es el color de la esperanza y me gustaría decir que el azul es el de la victoria.

No sé si hubo una elección supersticiosa de campo de juego nivelado en los colores de los autobuses utilizados para los equipos o simplemente una coincidencia, sin embargo, también el equipo nacional ha sido transferido, solo piense, desde un lujoso, aunque estándar, IRIZAR I6 de tres ejes, rigurosamente verde fuera de la cuenca de la sociedad de Londres. Círculo de la ciudad.

Entre otras cosas, IRIZAR es una marca que ha sido elegida en 34 unidades también por el Ejército italiano (foto) y la Guardia di Finanza para movimientos de regimiento, y la librea elegida es el nuevo y exclusivo gris metalizado.

Sobre los autocares dedicados a los servicios de transferencia para equipos de fútbol hay mucho que decir, especialmente aquí con nosotros, donde los servicios están designados como del más alto nivel y el autobús que se dirige al estadio, pasa escoltado en rutas predeterminadas y en columnas. Las variables de ruta también se calculan para garantizar la seguridad y evitar ataques de fanáticos animados. En Inglaterra, en Londres, la tarea de gestionar los movimientos de los deportistas está encomendada a Scotland Yard, que también hace uso de agencias privadas en las que proceden diversos operadores del ejército británico.

Con miras a la modernización y sinergia entre el sector militar y el civil especializado, concepto que reevalúa en gran medida la existencia de una reserva logística, claramente seguida de recursos, de hecho hemos visto en otras publicaciones como es habitual en otros estados de 'Europa la interacción técnica profesional con profesionales civiles, o civiles llamado el servicio.

MAN, en capacidad militar

Il Ejército británico tiene un grupo grande e interesante de vehículos tácticos y logísticos, pero es la marca MAN, desde 2011 una parte integral de Volkswagen, y Oshkosh las que aparecen con mayor frecuencia en los vehículos de Su Majestad.

Entre estos también está el Pantera (foto), designación británica del VTLM Lince.

La familia de vehículos de apoyo técnico logístico entró en servicio en 2008 como un eficiente "caballo de batalla" del ejército y al servicio de todas las unidades operativas. La flota actual ofrece un rango especializado mayor que los vehículos de carga de la generación anterior y puede equiparse con blindaje, equipos de comunicaciones y ECM y una ametralladora de 7,62 mm para su protección.

Para un transporte excepcional está Oshkosh

Los tanques o equipos pesados ​​son responsabilidad de la marca estadounidense Oshkosh que garantiza un transporte del orden de 70 toneladas.

EL HET - Transportador de equipo pesado - por ejemplo, es un camión de 4 ejes que permite traslados rápidos y económicos en carretera y con una buena distribución de la carga, lo que se traduce en un menor desgaste en las carreteras, evitando el uso de trenes ferroviarios y el desgaste de las vías. Su base es el camión Oshkosh 1070F 8x8 al que se puede acoplar un semirremolque de siete ejes Remolque King GTS 100.

Su motor es un diesel turboalimentado Caterpillar C18 de 700 hp.

Foto: web / autor / Ministerio de Defensa del Reino Unido / Guardia Nacional del Ejército de EE. UU.