FCA, noticias interesantes para los militares? Tal vez vienen Jeep y Giulia y el GdF elige la calidad de Irizar Bus

(Para Gianluca Celentano)
29/05/18

El 1992 años cuando Alfa Romeo y el 155 rápida parecían decir adiós a la tracción trasera, con cierta satisfacción por los puristas de BMW ... Recuerdo el Alfa 75 como el último bastión de la casa milanesa, pero entre las nuevas características que se propondremos, además de la tracción trasera, un retorno dominante de la FCA puede surgir entre las Fuerzas Armadas.

El recuerdo del Twin Spark

Pon el rápido y aspirado Twin Spark retirado, las estrategias de FCA para enfrentar la feroz competencia optimizando aún más el rendimiento consistió en insertar el turbocompresor en todos los motores de gasolina y diesel que hoy parten de las potencias de los caballos 120 que certifican la cima del Xnumx HP con el poderoso Motor Alfa Ferrari derivado del 510 GTB.

El juicio severo de Alfisti millones en todo el mundo después de la adquisición de Fiat '90, aunque ligado en los recuerdos indelebles como el rugido del boxeador cilindro 4 1.7 aspirado Quadrifoglio, podría convertirse en puro entusiasmo para el Arese ahora que parece decidido a centrarse más aún sobre la deportividad de la marca y para mantener la opción de transmisión manual disponible en todo momento.

"Una cooperación ganadora entre Alfa y Maserati"

Una unión necesaria que ha dado excelentes resultados, el número uno que Marchionne comentó a la prensa, sobre todo para contrastar la competencia alemana de Porsche y BMW en el mundo. Sin embargo, para nosotros los mortales, esta iniciativa de FCA daría como resultado una clasificación aún más alta para Alfa, como era lógico, volvió a la normalidad como SAUBER. Fiat entonces, además de los coches, podría ocupar en el rendimiento - ver el retorno masivo de Abarth - promedios espaciales tranquila de Alfa Romeo, una marca que ya 2019 anunció la presentación de la nueva tracción trasera Giulietta, como una Julia, pero dos volúmenes, y con poderes comenzando desde 150 cv.

... y en cuanto al híbrido?

El proyecto Alfa se llamaría Suave híbrido eso traducido significaría "ligeramente híbrido" y esto lo traemos para animar al Alfisti puro que no será eliminado del motor dialogante tradicional.

Este sería un SUV promedio pero aún está cubierto por el secreto de la compañía; de eso, sabemos que adoptará un litro de gasolina 2 turbo combinado con un sistema de voltios 48 con una turbina de potencia eléctrica y potencias del orden de los caballos 350 / 400. Nada realmente malo!

Pensamientos ...

El par motor que ofrecen los motores eléctricos es envidiable y se mantiene escéptico y cuestionado acerca de estos autos silenciosos que no se sienten cuando llegan, pero también es bueno destacar que los productos electrónicos pueden mejorar sin eliminarlos.

Basta pensar en la moderna dirección asistida eléctrica que aligera la carga en el motor, pero en este respecto, ya se puede definir como un coche híbrido equipado con un sistema turbo que, a bajas velocidades, se activa eléctricamente en lugar de por la presión de gas, o una especie de POWER BOOST al rescate del sprint más ardiente.

Los intereses que gravitan en torno al petróleo - incluyendo guerras - son apenas unos pocos y aunque la habitabilidad del medio ambiente es peculiar a todos nosotros un electrificación masiva es quizás más adecuado para el transporte público, autobús y taxi. Siempre que los use ...

Las preguntas tabú un poco' en los sistemas completos o híbridos a 50%, a menudo eclipsado por intereses partidarios, sobre el momento, el costo y el kilometraje de baterías de iones de litio, pero también los costes de sustitución o regeneración ; siempre y cuando nuestro automovilista no puede permitirse un coche nuevo de todos los colores ...

¿Qué intereses están en juego? Pregúntese que esta pregunta es inevitable si consideramos todas las clases anticontaminación que siguieron a la eliminación del plomo de la gasolina. Puede sorprenderle saber que la mayor parte del parque de autos usados ​​italiano se vende en los mercados de Europa del Este, pero el aire que respira "debería" ser el mismo ...

Un FCA Jeep para el ejército

Se parece crecer más insistente, pero las bocas se cosen, la hipótesis de la llegada de un 4x4 FCA de librea operativa, pero aún no se sabe si será o Wrangler Renegade - más adecuado también para los servicios Carreteras seguras - e incluso si podemos hablar de arrendamiento como sucede con los carabinieri. Lo que es seguro es que Land Rover está fuera de producción y que hablamos, aunque diplomáticamente, un regreso a lo muy válido Hecho en Italia?

En este contexto, a FCA le gustaría deslocalizar la producción de automóviles en Polonia convirtiendo las plantas italianas en el buque insignia de las producciones más famosas como Alfa Romeo, Maserati y Jeep.

¿Noticias para la Arma dei Carabinieri?

La orden para las Fuerzas Armadas arrancadas de Seat a FCA no fue realmente indolora, pero el regreso de la Giulia o de Nueva Giulietta entre las gacelas de Arma dei Carabinieri.

Esta sería la versión 2.2 jtd de caballos 180 que, con blindaje parcial, mantendría todas las características deportivas y de manejo de las versiones de la serie.

Actualmente Giulia está presente en la Benemérita con sólo dos ejemplares de caballos de pura sangre con 510, decoradas como las gacelas, sino que se utiliza para eventos y para el servicio noble noche utilizado para el transporte de órganos, mucho más caro y complejo si se lleva a cabo en helicóptero.

He conocido a un conductor de coche de carreras, un cabo eligió apasionada que nunca, lo que confirma la formación paso necesario y selectiva por su amigo Gordon de Adamich en el circuito de la Melegari Varano de', sede de la CIGS, conducción segura Centro Internacional, una de las las escuelas piloto más reconocidas.

Durante las demostraciones amistosas, el 2.9 biturbo V6 de Arese habría hecho que el Lamborghini HURACAN de la policía consumiera polvo, de lo cual, si desea hablar más tarde, tal vez con un servicio en el museo histórico.

Probé el candidato "all'Arma"

En la plaza del Motor Village Italia en Milán en medio de Grosio, donde son recibidos por un personal entrenado y educado, se encuentra estacionado un 4C amarilla a la que es natural para mí dirigir a mí, si no que el coche siendo probado por Defensa en línea es la 2.2 de 180 cv.

Traté de mezclarlo un poco en el circuito de Arese Alfa Romeo para buscar su límite al configurarlo estrictamente lugar de trabajo dinámico y observando su característica instrumentación "binocular", que se torna hacia un color rojo deportivo.

Ya después de la primera vuelta, a pesar de la simplicidad de conducción, el Giulia transmite inmediatamente familiaridad pero también mucha potencia, siempre controlable. Pero el que literalmente me atrapó fue el camino fuera de lo común. No hay forma de hacer barras transversales controladas y si solo la exageración comienza fielmente a mover su cola, un comportamiento que me recuerda a 156 y 159. Su ajuste se comunica simultáneamente con dirección, frenos y tracción incluso sobre la base de las fuerzas laterales y aplastamiento cuando la dama Arese huye de inmediato y sin huecos, mientras que si se detiene literalmente se adhiere a sus asientos perfilados para caballos 180.

Una nueva generación de Alfa probablemente esté más asociada con el comportamiento de los superdeportivos, incluso el diesel, en lugar de los sedanes.

Realmente una gran cantidad de la tecnología en su motor de aluminio, incluso para el consumo que ascendía en promedio a 15 km / l, pero digno de mención son la transmisión de fibra de carbono y el sensor de geometría variable de la turbina y la velocidad que fluye, una novedad esto, en algunos rodamientos. Una sofisticada Enlace múltiple McPherson trasero y trasero subdivide exactamente 50% de su 1370 kg en el suelo, lo que lo hace único en términos de estabilidad y control en comparación con los competidores del segmento, tanto en Alemania como en otros lugares.

Gran parte de la tecnología proviene de la Fórmula 1, como el innovador sistema de freno de presión autoadaptable Freno por cable - sin bomba - que proporciona disponibilidad y espacios de parada fuera de lo común. Los nuevos Multijet turbodiesel que ya empujar 1300 vueltas son DOHC con dos ejes giran en sentido contrario que cancelan el ruido y las vibraciones, por lo que este coche rápido, como una gasolina con su 240 km / h, pero por lo que es también una ciudad coche ágil y seguro, sin duda un poco 'especial.

Regresando del juicio, encuentro a los carabinieri

E inmediatamente me pregunto qué había hecho ... pero en realidad nuestros amigos estaban en Motor Village Italia para recoger el biturbo 2.9 V6 después del servicio y la sustitución de neumáticos. “El invierno apenas los soporta”.

El personal también me proporciona el Giulia Veloce Q4 con 210 cv y caja de cambios TCT secuencial, tremendamente rápido e intuitivo, pero de esta aventura electrizante, si quieres, hablaremos de ello. Por ahora solo puedo decir que es simplemente fantástico.

Superbus con estrellas Irizar Italia

Los elegantes autobuses Irizar suministrados al Ejército y a la Guardia di Finanza, que van junto con Iveco y Sitcar, están bien 34, pero para el Ejército la librea es el gris metálico de la representación.

Quería conocer a dos líderes de Irizar Italia, la multinacional de autobuses española famosa por la belleza de sus líneas aerodinámicas y por la comodidad y la potencia de sus autobuses. Antonio Bornacci y Adriano Eandi, me han revelado el secreto del éxito de la serie "Integrale" (no como una tracción). de hecho Integrado i4, i6 e i8 tienen un cuerpo de aleación de carga, como para automóviles, y no un marco pesado. Este aspecto, que mantiene la rigidez y la sensibilidad de la conducción, reduce el consumo y la contaminación, aumentando el rendimiento, especialmente cuando se asocia con los motores Scania y Daf.

Irizar He conducido varios tramos largos y tengo que confirmar el manejo, la atención de la marca española para la comodidad del conductor, un aspecto no secundario.

Agradezco al nucleoradio móvil de los Carabinieri y en particular al Motor Village Italia de Milán por su excelente profesionalismo, pero también al cortés director del Museo Histórico Arese Alfa Romeo.

Un agradecimiento especial y un deseo de futuro para el joven fotógrafo (18 años) Luca Aspesi que quería involucrar en el servicio realizado con compromiso.

(foto: Luca Aspesi / Sauber F1 Team / Defensa / web)