Presentado más como uno Concepto y Show Car en el 2005 parecía que podía tener las cartas correctas, y tal vez las tenía, para evolucionar como una respuesta italiana en el mundo off-road.
El proyecto FIAT nació para proporcionar a las Fuerzas Armadas una Multirola versátil en torno a la cual debe haber gravitado una sinergia moderna e innovadora entre la esencialidad, la fiabilidad y la comodidad.
Si el debut del blindado VTLM IVECO LINCE se remonta al 2003, es probable que la idea realmente tenga algunas connotaciones comunes con el medio con el que trataremos, o al menos quisiéramos ofrecer una versión "civil" al multirrol militar más seguro del mundo. actualizado con varios restyling después de experiencia práctica en el campo.
Fiat OLTRE
Sobre todo, fue Iveco Massif quien superó la brecha en el segmento todoterreno dejado por Fiat Campagnola AR76, ya pesar de que muchos lo han considerado. Defender Italiano, el 4X4 italiano fue realmente bueno, incluso si no marcó un éxito. Sin embargo, es una pena que la crisis económica relacionada con la de la planta de Santana en España haya gobernado en el 2011 el final de su producción.
Como era la LMV civil.
Fuerza y adecuación para elVehículo todo terreno, fueron las prerrogativas del proyecto Fiat para volver al mercado Off Road, en el que saber cómo cruzar la practicidad del uso extremo con la tecnología actual y compleja de los SUV se convirtió en decisivo y necesario para establecerse en el mercado automotriz, ya que sabemos que es cada vez más exigente y competitivo.
Un bastidor de soporte con motor longitudinal. Cilindros 4. Iveco F1C turbodiesel de 3.0 cc. Válvulas 16 e inyección de riel común de chorro múltiple con una salida de potencia para caballos 180, necesario considerando el PTT (masa a plena carga o peso total en el suelo, ed) de aproximadamente 4 toneladas , fueron las soluciones ideales, que aún se usan hoy, para permitir que Fiat Encima, por ejemplo, dejar atrás las pendientes longitudinales en el orden de 40 ° con una tripulación completa a bordo.
Realmente un par de torsión, 456 Nm suministrado por su motor que continúa sin desanimarse para brindar satisfacción y placer de manejo incluso hoy en día a los propietarios de Iveco. Diario, que rigurosamente con un motor Euro 6 viene a ofrecer potentes caballos de fuerza 205 y 470 Nm de par.
La instrumentación es esencial pero completa y recuerda mucho el asiento del conductor. Lince: indicadores analógicos circulares para la velocidad del motor y las revoluciones y temperaturas, incluida la caja de cambios, pero también un panel a la derecha del conductor lleno de interruptores, algunos para el consentimiento de seguridad para algunas funciones. Los componentes del limpiaparabrisas y las palancas de iluminación en los lados del volante a los radios 3, son de Iveco y se usan en los camiones y autobuses de la marca.
Agradable son los interiores azul y blanco, presentados en el Concepto del 2005, refinado y lleno pero sobre todo espacioso.
Diseñado para alojar a personas 4 / 5, en el techo está la característica escotilla circular y en su interior tiene una jaula de seguridad que atraviesa todos los montantes de esta última.
Parece un pick-up de cabina doble y el deseo de probarlo y hacer que se desplace por el camino de tierra es realmente mucho, pero si se produce probablemente ofrecería diferentes formas.
Transmisión y dimensiones.
Adopta una transmisión automática de seis velocidades ZF como en el caso de la Lincey dos diferenciales más un distribuidor que garantiza un par distribuido de manera inteligente cuando hay una diferencia en las revoluciones entre los dos ejes, pero también los bloques característicos de los ejes hasta el 50% y de los diferenciales como en los vehículos todoterreno puros.
Las ruedas independientes con resortes y suspensiones telescópicas lo mantienen anclado al suelo gracias a sus neumáticos 315 / 40R26 XL con el diseño clásico de mosaico adecuado tanto en asfalto como en Off Road desafiante.
La mitad de un metro desde el suelo es 4,87 largo para 2,05 de altura y poco más de dos metros de ancho, ofrece el interesante tamaño de los ejes intermedios con un paso de 3,23 m; Un espacio ideal para vehículos todoterreno que tiene cuatro puertas.
Medidas globales por lo tanto similares a las de Lince de lo cual, como se mencionó, probablemente deriva.
Lateralmente, puede inclinar los grados 22 y su velocidad en línea recta está atestiguada, superándolos, en 130 Km / h.
Sus manijas exteriores, como el Land Rover, están alojadas dentro de las puertas, un detalle de no poca importancia, útil en pasajes estrechos y críticos.
Puede vadearse sumergiéndose a sí mismo en centímetros 85, pero con el kit de snorkel el valor aumenta a un metro y medio.
¿Recuerda el HUMMER H2 pero existe el lince civil?
Si el Macizo de Iveco se pudiera comprar en un concesionario de vehículos industriales, el actual Lince está reservado solo para algunos compradores públicos y la versión blindada parece estar prohibida en el antiguo mercado militar.
Datos sobre el peso de Fiat. Encima, deberían ser similares a los del H2 civil-estadounidense, considerando que no está blindado, incluso si algunas noticias confirmaran su facilidad de manejo solo con el permiso de conducir C debido a una masa por encima del 3.5 t. Un problema, sin embargo, que no surge ya que nunca se ha producido en serie, sino que se ha mantenido como un prototipo para impresionar a los visitantes de los puestos como el Salón del Automóvil de Bolonia.
Sólo el felino italiano, el Lince De hecho, VTLM ha atraído mucho interés en las ventas en los mercados mundiales, incluso en los mercados más importantes. Ligero, es decir, sin protección y tal vez aún más ágil y ágil para enfatizar su desempeño, que recordamos haber sido puesto de relieve por varios testimonios de soldados regresados de Afganistán.
Con esta premisa, alguna versión "civil" o ligeramente protegida de la Lince está en circulación y en uso para tareas de protección civil contra incendios y servicios de salud, pero también en las fuerzas policiales de otros Estados. Sin embargo, para los fanáticos del género, parece que todavía no hay nada desarmado en las plazas de la institución utilizada.
Así que probablemente ...
Dado el éxito del prototipo Fiat. Encima, sería "complicado" entender por qué este vehículo no se fabricó en serie para el mercado civil, y quizás sea más fácil suponer que queríamos dar una imagen publicitaria con formas más diarias al imparable VTLM Lince (Foto) Nació con algo de sombra pero entre los mejores vehículos multiusos militares ligeros y blindados.
Más allá de SUV o Fiat ¡bravo, mismo nombre otro proyecto
Es curioso saber que la producción para los mercados extraeuropeos de Fiat se ha logrado, incluso si no sabemos nada más sobre los méritos, un SUV que utiliza el cuerpo del ¡bravo pero con el mismo nombre que el LMV hemos tratado. Esta seria una version Jungla urbana que debutó en el 2009 con motores diesel y gasolina de 1,4 cc, con caballos 120 y 150. Prefiero recordar las noticias, el éxito de Fiat. Sedici 4x4 construido en colaboración con Suzuki (SX4) también es interesante Urban Jungle Con la vocación y la capacidad de abordar muy bien el camino de tierra.
Historias de la oficina de vehículos del batallón
Hoja de trabajo, anotación de kilómetros de entrada y salida y verificación de vehículos. Este documento firmado y firmado a menudo se enrollaba y se mantenía a la vista en el bolsillo de camuflaje de color verde oliva, y acompañaba al buen conductor que pasaba el día en la oficina de su departamento listo para salir a prestar un servicio. Algunos de ustedes también recordarán, después de conectar las baterías, el clavo para la conexión eléctrica y el inicio de los vehículos, donde en el asa a menudo se ataba el cable del saco de dormir.
Pasamos de momentos de calma tranquila donde nos conocíamos entre chicos de diferentes regiones y experiencias, en momentos en que ni siquiera teníamos tiempo para pensar sino para actuar, excepto por las emboscadas claramente ...
Pasamos del servicio programado a la madrugada con el F900, o el Cacciamali, a las visitas con el Ar 59 o 76 en lugar de los servicios con el ACM80 o ACP70, pero solo a los más diligentes de los reclutas militares con la asignación 18 / A se le asignó el ápice de las tareas, el del conductor del coronel. Sin embargo, incluso para estos "elegidos", hubo una especie de período de prueba y, si el "comandante" no los consideraba indiferentes en la guía, volverían a los servicios generales de la oficina.
Engrase las baterías después del lavado, verifique los niveles y las pinceladas de diesel en el cuerpo (¡recomiendo no hacerlo en su automóvil!) Además del brillo negro en los neumáticos, fueron la costumbre de la atención y las operaciones dirigidas a los medios del departamento, con cualquier El tiempo y la temperatura siempre estuvieron listos y eficientes.
Los Leopardos y el M113 VCC pasaron a los tanques con agua, excavaron específicamente para el lavado y luego se subieron a un soporte para limpiar el casco.
Sé que he puesto en marcha muchos recuerdos, pero creo que lo más interesante es volver a los campos donde, sobre todo, el espíritu de adaptación era la prerrogativa de cada fuerza militar y donde, en estas ocasiones, apreciaron aún más las actuaciones off-road de la flota de Vehículos militares italianos.
Tal vez luego te cuente la experiencia de una alarma en la que el conductor era el conductor de Pica, un conductor capaz y uno con un motor y un camión 4x4 ...
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(foto: web)
