El lunes 23, desde una base militar cerca de Moscú a bordo de nueve Ilyushin Il-76, los dispositivos médicos y de socorro dirigidos a Pratica di Mare (Roma), sede del aeropuerto militar mario de bernardi. Una promesa mantenida por el líder ruso Vladimir Putin al gobierno italiano, que se une a la ayuda ya enviada y al trabajo de los gobiernos cubano y venezolano.
Sin embargo, el enfoque debe dirigirse a la falta de máscaras con filtro para profesionales, médicos, militares, fuerzas del orden y rescatadores, aquellos que trabajan duro y, cuando son inmortalizados por los medios de comunicación, todos milagrosamente Equipo de PPE provisto...
Mientras escribo, pienso en cuántos médicos y enfermeras jóvenes tuvieron que abandonar el país para ver reconocido el derecho al trabajo, pero también sus habilidades en un país sofocado porAusteridad.
¿Qué llevan los KAMAZ?
Son vehículos tácticos con dos, tres y cuatro ejes con contenedores, además de varias furgonetas para uso mixto que, después de un vuelo en formación de mulas de aire, el Ilyushin Il-76 - trajo docenas de médicos, 100 ventiladores pulmonares, 500 mil máscaras y una brigada especializada para la desinfección de estructuras públicas, así como laboratorios móviles para análisis.
Los médicos rusos ya han adquirido experiencia con otras emergencias en la lucha contra el Ébola y la peste porcina, ahora están junto a colegas italianos contra Covid-19.
El resto del personal, según lo informado por "La Repubblica" el 22 de marzo, parece provenir de las filas de la Protección Civil, que pertenece al Ministerio del Interior, y de las Fuerzas Armadas. Deben formar parte de unidades listas para la acción para enfrentar catástrofes y capacitadas para el escenario de "guerra bacteriológica". Y para esto es capaz de operar efectivamente en la batalla de hoy.
Kamaz, líder en rescate y Dakar
Su fuerza es, sin duda, la simplicidad, es decir, la limitación de la electrónica y los componentes automáticos, que son sinónimo de confort y seguridad activa. Un concepto que Henry Ford resumió en la frase histórica: "Lo que no existe no se rompe".
Vehículos espartanos y de trabajo de la producción de KAMAZ, pero que sugerirían la presencia de un cierto rango opcional, ciertamente no presente en las versiones militares, muy similares a las civiles. Pero tenga cuidado de no hacerse la idea de que estos vehículos no son seguros, ni mucho menos, tienen una fiabilidad superior a la media de la categoría N - camiones y tractores de carretera - pero aquí la competencia del conductor marca la diferencia.
Un concepto, el de simplicidad, que ya hemos propuesto analizando otra casa de camiones icónica en Europa del Este, los camiones TATRA, donde uno de sus signos distintivos que optimiza la parte inferior del cuerpo es el tubo central que contiene y protege la transmisión.
Estéticamente, no pagan mucho a los fanáticos, porque sus líneas y diseños son cuadrados, fríos y sin un estilo que capture al comprador; en esta producción es solo la utilidad funcional la que encuentra espacio.
Una escuela de pensamiento opuesta a la occidental de los últimos cuarenta años, pero no para que esto sea rechazado, sino todo lo contrario. La instrumentación es una cruz que recuerda en parte la del ACM 80 y, por otra, las consolas de los controles simplificados de Oso pardo, Axor, Actros en versión táctica del alemán Mercedes.
Los motores son verdaderas mulas de tiro con motores turboalimentados de 8 cilindros en forma de V, ocho cilindros marcan la diferencia, y con una capacidad cúbica diferente, pero las potencias, que comenzarían con 240 caballos de fuerza, en realidad no parecerían el buque insignia de la marca rusa, pero Ciertamente, las proporciones y reducciones de equipamiento son tales que lo hacen adecuado para la observación fuera de la carretera de las espectaculares imágenes de los trofeos que compite Kamaz.
En cualquier caso, la casa también produce camiones de carretera, tractores de carretera, sin duda una producción con prestaciones muy similares a la producción europea. Las transmisiones son principalmente manuales, mientras que las automáticas con convertidor de par equipan el sistema Allison.
Los vehículos que hemos visto en estos días son equivalentes a los homónimos civiles KAMAZ 43253 4x2, el 43118 6x6 y el 4x4 43266 más pequeño atribuible para su uso en nuestros Astra SMR.
De las imágenes también se puede ver un Kamaz 8x8 identificado civilmente con el código de casa ruso 63501, utilizado para logística y con potencia, al menos en la versión civil, de 360 caballos.
Entonces, la simplicidad siempre vale la pena en términos de confiabilidad, un concepto básico que los militares conocen bien, tanto durante las misiones militares como en el uso extremo durante la competencia de enero en el Rally Dakar, donde el conductor Andrey Karginov con el Equipo Maestro Kamaz literalmente superó a todos los oponentes en camiones.
Cualquier lunar?
Los datos que se muestran son de la empresa matriz KAMAZ, pero para el registro, informo cierta perplejidad al observar que los diversos tipos (abiertos, cerrados, desmontables, grúas, etc.) tienen tracción en el primer eje del catálogo civil, con la excepción de los más pequeños. Kamaz 4x4 43266, muy similar a la versión del Rally Dakar. ¿Es este un elemento opcional para la producción militar o tal vez nos gustaría pensar que sí? Sin embargo, a pesar de los pocos caballos disponibles en comparación con otras producciones, engranajes reducidos, bloques de tracción y ruedas simples en la cuna trasera en tracción, realizan el 80% del trabajo cuando tienes que superar secciones insidiosas con fuertes diferencias de altura.
Foto: Twitter/dakar.com
